[發明專利]用于交通工具的服務系統的控制模塊

有效

• 申請號: 201510061243.0
• 申請日: 2015-02-05
• 公開（公告）號: CN104898465B
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 亞肯蒂姆·M·易卜拉欣;唐納德·B·利
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: G05B19/04
• 分類號: G05B19/04
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛;吳孟秋

本發明涉及用于交通工具的服務系統的控制模塊?？团摲障到y可包括控制模塊單元；一對電源軌道，所述電源導軌被配置為向控制模塊單元提供機械附接和電能；以及多個客艙服務，其中，控制模塊被通信地耦接至多個客艙服務以提供多個客艙服務的控制?？刂颇K單元可包括多個通信端口，以及被耦接至多個通信端口的至少一個通信端口的多個繼電器，其中，多個通信端口的每個通信端口對應于多個客艙服務的至少一個客艙服務，并且其中，多個繼電器的每個繼電器提供多個客艙服務的相關客艙服務的離散的控制。

技術領域

本公開主要涉及交通工具系統控制，并且更具體地，涉及用于交通工具的服務系統的控制模塊單元。

背景技術

許多商用交通工具(例如，飛機)利用客艙服務系統為交通工具提供多項服務。一些客艙服務解決了(例如，工作人員和/或乘客的)包括客艙照明、娛樂系統、乘客服務(例如，閱讀燈、通風口、服務員呼叫功能)的基本需求、應急氧氣和引導標示(例如，系緊座椅安全帶(FASTENSEAT BELTS)和禁止吸煙(NO SMOKING))。其他客艙服務被設計為提高乘客體驗，包括：機內娛樂，諸如音樂和視頻(具有向下翻轉屏或椅背屏)以及互聯網連接。

例如，在飛機中使用的傳統客艙服務系統要求很長的電線和電纜。該布線系統不僅復雜，而且還給飛機增加巨大的重量和成本并且占用了寶貴的空間。除了布線復雜之外，執行冗雜且苛刻的客艙服務系統的安裝以及重新配置的技術工人的數量是相當大的。

因此，本領域的技術人員繼續致力于交通工具服務系統控制的領域的研究和開發。

發明內容

在一個實施方式中，所公開的客艙服務系統可包括控制模塊單元；一對電源軌道，所述電源導軌被配置為向控制模塊單元提供機械附接和電能；以及多個客艙服務，其中，控制模塊被通信地耦接至多個客艙服務以提供多個客艙服務的控制。

在另一個實施方式中，所公開的控制模塊單元可包括多個通信端口以及耦接至多個通信端口的至少一個通信端口的多個繼電器，其中，多個通信端口的每個通信端口對應于多個客艙服務的至少一個客艙服務，并且其中，多個繼電器的每個繼電器提供多個客艙服務的相關客艙服務的分離控制。

在另一個實施方式中，所公開的是一種用于在交通工具中安裝客艙服務系統的方法，該方法可包括以下步驟：(1)將一對電源軌道耦接至交通工具的支撐結構，將控制模塊單元耦接至該對電源軌道，該對電源軌道為控制模塊單元提供機械附接和電能，以及(3)將控制模塊單元通信地耦接至多個客艙服務。

從下列詳細描述、附圖以及所附權利要求中，所公開的客艙服務系統和控制模塊單元的其他實施方式將變得顯而易見。

附圖說明

圖1是所公開的客艙服務系統的一個實施方式的框圖；

圖2是所公開的客艙服務系統的一個實施的示意圖；

圖3是所公開的客艙服務系統的控制模塊單元的一個實施方式的一部分的立體圖；

圖4是所公開的具有連接于此的電路的客艙服務系統的電源軌道的操作的示意圖；

圖5是所公開的客艙服務系統的簡化高架電子單元的一個實施方式的示意圖；

圖6是所公開的客艙服務系統的另一個實施方式的示意圖；

圖7是控制模塊單元的一個實施方式的示意圖；

圖8是控制模塊單元的一個實施方式的框圖；

圖9是控制模塊單元的一個實施的框圖；

圖10是用于在交通工具中安裝客艙服務系統的所公開的方法的一個實施方式的流程圖；

圖11是飛機制造和服務方法的流程圖；以及

圖12是飛機的框圖。