[發(fā)明專利]一種電氣化鐵路既有橋涵整孔移出施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510060819.1
• 申請(qǐng)日: 2015-02-05
• 公開（公告）號(hào): CN104652299A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳東;劉永波;牛立才
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵六局集團(tuán)有限公司;中鐵六局集團(tuán)北京鐵路建設(shè)有限公司
• 主分類號(hào): E01D24/00
• 分類號(hào): E01D24/00
• 代理公司: 天津才智專利商標(biāo)代理有限公司 12108
• 代理人: 龐學(xué)欣

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于鐵路工程施工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電氣化鐵路既有橋涵整孔移出施工方法。

背景技術(shù)

過去公路和鐵路相交處通常采用公路下穿鐵路方式，即在該處設(shè)置鐵路橋梁。過去一般采用單孔或多孔梁式橋，孔徑較小。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，原有的鐵路橋梁設(shè)施已無(wú)法滿足使用要求，因此需要對(duì)其進(jìn)行改擴(kuò)建施工。但是隨著電氣化鐵路的普及，鐵路列車運(yùn)行速度的加快以及運(yùn)輸量的加大，鐵路工程施工封閉點(diǎn)內(nèi)關(guān)閉鐵路接觸網(wǎng)及封閉點(diǎn)時(shí)間長(zhǎng)短受到了限制，因此鐵路橋梁的梁板無(wú)法采用輪式起重機(jī)吊裝的方式拆除。當(dāng)需要將電氣化既有多孔梁式橋置換成框架橋時(shí)，通常是關(guān)閉鐵路接觸網(wǎng)，在既有梁板下方砌筑片石，在封閉點(diǎn)內(nèi)拆除梁板上方鐵路設(shè)施，并采用大噸位輪式起重機(jī)將梁板外移，回填石碴，恢復(fù)線路，但是這種采用輪式起重機(jī)的施工方法需關(guān)閉鐵路接觸網(wǎng)并且一次性整體拆除多孔梁板需較長(zhǎng)的鐵路封閉點(diǎn)，從而嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)輸?shù)恼w調(diào)配，而且工作量較大，施工速度慢，施工成本高。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種操作過程簡(jiǎn)單、施工成本低、施工過程中不需要關(guān)閉鐵路接觸網(wǎng)以及施工封閉點(diǎn)時(shí)間短且可以一次性整孔移出梁板的電氣化鐵路既有橋涵整孔移出施工方法。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的電氣化鐵路既有橋涵整孔移出施工方法包括按順序進(jìn)行的下列步驟：

1)在既有鐵路橋梁上每孔待拆除梁板兩側(cè)的地基土中分別設(shè)置拉力樁；

2)在每條鐵路線路下待拆除梁板處的既有鐵路橋梁下方砌筑片石以形成片石基礎(chǔ)，然后在片石基礎(chǔ)與拉力樁之間用土方填筑而形成土方填筑層；

3)在鐵路線路另一側(cè)的片石基礎(chǔ)上澆筑一道與鐵路線路延伸方向平行的混凝土側(cè)擋碴墻；

4)在片石基礎(chǔ)和土方填筑層上鋪設(shè)一條從待拆除梁板到拉力樁的運(yùn)梁軌道；

5)在運(yùn)梁軌道上枕木之間的空隙中澆筑混凝土而形成混凝土層，并將枕木埋設(shè)在混凝土層內(nèi)；

6)將待拆除梁板上方的鐵路線路橫移至兩條鐵路線路之間；

7)采用千斤頂從待拆除梁板的兩端將待拆除梁板頂起；

8)將運(yùn)梁滑車沿運(yùn)梁軌道推至待拆除梁板的下方；

9)使千斤頂卸壓以將待拆除梁板放至運(yùn)梁滑車上；

10)在運(yùn)梁滑車和兩根拉力樁之間設(shè)置電動(dòng)倒鏈，并利用電動(dòng)倒鏈將運(yùn)梁滑車及其上的待拆除梁板沿運(yùn)梁軌道向外拉至指定位置；

11)在未拆除梁板及已拆除梁板間安裝端擋碴裝置；

12)在原鐵路線路設(shè)置處外側(cè)的片石基礎(chǔ)上安裝與混凝土側(cè)擋碴墻相平行的側(cè)擋碴裝置；

13)在已拆除梁板處回填石碴，并恢復(fù)鐵路線路；

14)在其它封閉點(diǎn)內(nèi)重復(fù)進(jìn)行步驟6)—13)，以依次拆除所有梁板.

所述的側(cè)擋墻裝置包括多根立柱和多根工字鋼；其中多根立柱的下部相隔間距出入在片石基礎(chǔ)上的預(yù)留孔中，多根工字鋼水平疊放在多根立柱的內(nèi)側(cè)；

本發(fā)明提供的電氣化鐵路既有橋涵整孔移出施工方法能夠保證拆除梁板過程中不影響鐵路供電系統(tǒng)的正常使用，并且鐵路橋梁上的每孔梁板能夠一次性整孔拆除，縮短了鐵路封閉施工時(shí)間，而且具有便于施工、安全性較高、工期短、施工成本低的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為采用本發(fā)明提供的施工方法將電氣化鐵路既有橋涵整孔移出的實(shí)施過程中運(yùn)梁滑車移至梁板下方示意圖。

圖2為采用本發(fā)明提供的施工方法將電氣化鐵路既有橋涵整孔移出的實(shí)施過程中梁板移出后示意圖。

圖3為采用本發(fā)明提供的施工方法將電氣化鐵路既有橋涵整孔移出的實(shí)施過程中側(cè)擋碴墻結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明提供的電氣化鐵路既有橋涵整孔移出施工方法進(jìn)行詳細(xì)說明。

現(xiàn)以某工程為例進(jìn)行說明：該工程為拆除既有三孔梁式橋，既有鐵路包括兩股線路，線間距為8.10m，三孔梁式橋?yàn)?.7m-12.6m-6.7m結(jié)構(gòu)，每孔結(jié)構(gòu)包含2片T型梁板，其中邊孔梁板每片重量為28t，中孔梁板每片重量為52t，每片梁板高度為1.45m，寬度為1.90m。

如圖1—圖2所示，本發(fā)明提供的電氣化鐵路既有橋涵整孔移出施工方法為包括按順序進(jìn)行的下列步驟：

1)在既有鐵路橋梁上每孔待拆除梁板7兩側(cè)的地基土中分別設(shè)置拉力樁5；