[發明專利]設有方向機安裝架的電動汽車前橋及加工方法

有效

• 申請號: 201510056410.2
• 申請日: 2015-02-04
• 公開（公告）號: CN104669933A
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 沈云得;產劉兵
• 申請（專利權）人: 臺州吉利潤達車橋制造有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏;鄭陽政

技術領域

本發明涉及電動汽車，尤其涉及一種設有方向機安裝架的電動汽車前橋及加工方法。

背景技術

電動汽車前橋是用于連接一對前輪和支撐車架前端的部件。在中國專利號為2011201458076、授權公告日為2011年11月2號、名稱為“煙花廠用電動車前橋的安裝結構”的專利文獻中公開了一種電動車前橋。該電動車前橋包括主梁和羊角軸，羊角軸轉動連接在主軸的兩端，羊角軸連接有轉向臂，兩個羊角軸上的轉向臂通過轉向連桿連接在一起。現有的電動汽車前橋存在以下不足：轉向機僅通過一塊托板進行安裝，因此轉向機在使用過程中容易產生移位脫落現象；主梁的重量重，受到碰撞時容易產生扭曲變形；羊角軸同主梁的連接處容易產生變形而導致車輪傾角改變，車輪傾角改變后會增加行駛阻力而導致車量的經濟性降低或導致車輪的抓地力不夠而導致安全性降低；隔震吸能效果差。

發明內容

本發明提供了一種能夠對方向機進行可靠的固定的設有方向機安裝架的電動汽車前橋及加工方法，解決了現有的前橋不能夠對方向機進行可靠固定的問題。

以上技術問題是通過下列技術方案解決的：一種設有方向機安裝架的電動汽車前橋，包括主梁和方向機安裝架，所述方向機安裝架包括兩根上縱向支撐桿和一根下縱向支撐桿，兩根上縱向支撐桿沿主梁的延伸方向分布，上縱向支撐桿的一端同所述主梁連接在一起，所述上縱向支撐桿設有托持部和至少兩個第一連接通孔，所述第一連接通孔分布在所述托持部的縱向兩端，所述下縱向支撐桿設有第二連接通孔，所述下縱向支撐桿位于兩根上縱向支撐桿所確定的線段的下方。對方向機進行安裝時，使方向機位于下縱向支撐桿和上縱向支撐桿之間，然后通過螺栓穿過第二連接通孔后螺紋連接在方向機上的螺紋孔中進行第一點固定，通過兩個U形螺栓扣在方向機的兩端后，再使U形螺栓的兩端穿過同一個上縱向支撐桿中的兩個第一連接通孔，最后在U形螺栓的兩端擰上螺紋而進行固定，從而實現對方向機的三角形三點固定。三角形三點固定能夠使得方向機不容易產生移動，由于同時設置上下縱支撐桿進行固定且方向機位于上下縱支撐桿之間，固定時的可靠性好，即使產生兩個點脫開后固定效果仍然較好。

作為優選，所述上縱向支撐桿包括內支撐板、外支撐板和頂支撐板，所述內支撐板和外支撐板沿主梁的延伸方向分布，所述內支撐板和外支撐板連接在頂支撐板的橫向兩側，所述內支撐板設有內支撐板部托槽，所述內支撐板部托槽設有內翻邊，所述外支撐板設有外支撐板部托槽，所述外支撐板部托槽設有外翻邊，所述內支撐板部托槽和外支撐板部托槽構成所述托持部，所述上第一連接通孔設置于所述頂支撐板。能夠提高方向機安裝架的強度和降低其重量。

作為優選，所述兩根上縱向支撐桿之間設有連接板。能夠提高方向機固定架的強度。

作為優選，所述主梁的兩端設有彈簧鋼板安裝板，所述彈簧鋼板安裝板同主梁之間設有懸掛機構，所述彈簧鋼板安裝板僅通過所述懸掛機構支撐于所述主梁，所述懸掛機構包括5根減震桿，所述5根減震桿為一根橫向減震桿、兩根縱向減震桿和兩根豎向減震桿，所述橫向減震桿的一端同所述彈簧鋼板安裝板相連接，所述橫向減震桿的另一端和兩根縱向減震桿的一端連接在一起，兩根豎向減震桿的一端分別同兩根縱向減震桿的另一端連接在一起，所述兩根豎向減震桿的另一端同所述主梁連接在一起。設置彈簧鋼板安裝板，使用時彈簧鋼板連接在彈簧鋼板安裝板上來實現同主梁的固定，起到提高安裝彈簧鋼板時的方便性的作用。彈簧鋼板同主梁的該連接方式能夠提高前橋吸收三維方向的振動能量的作用。