[發(fā)明專(zhuān)利]一種航空插頭組裝機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510055871.8
• 申請(qǐng)日: 2015-02-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104607556B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張會(huì)才;丘偉平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東莞富饒精密五金制品有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21D39/00
• 分類(lèi)號(hào): B21D39/00
• 代理公司: 廣州市南鋒專(zhuān)利事務(wù)所有限公司44228
• 代理人: 羅曉聰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及組裝設(shè)備產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，特指一種操作簡(jiǎn)便、安全，組裝質(zhì)量好，且工作效率高的航空插頭組裝機(jī)。

背景技術(shù)

航空插頭是一種用在航空上的快速插頭，目前航空插頭端子通過(guò)人工使用手啤機(jī)沖壓固定，但是通過(guò)手啤機(jī)沖壓具有的不足包括：沖壓形成的航空插頭端子品質(zhì)差，以出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象，另外，人工勞動(dòng)強(qiáng)度大，存在安全風(fēng)險(xiǎn)，且工作效率低下。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種操作簡(jiǎn)便、安全，組裝質(zhì)量好，且工作效率高的航空插頭組裝機(jī)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用了下述技術(shù)方案：該航空插頭組裝機(jī)包括：一模具組件，其包括：一上模座、安裝于上模座一側(cè)并與上模座適配的下模座、安裝于上模座另一側(cè)的上模固定板和上墊板、安裝于下模座外側(cè)的下模固定板和下墊板，其中，上模座與下模座之間安裝有第一彈簧，上模固定板與上模座之間安裝有第二彈簧，所述上模座和下模座中分別設(shè)置有相互配合并供航空插頭端子組件放置的第一、第二模腔，所述上墊板中安裝有至少兩個(gè)沖壓頭，該沖壓頭依次穿過(guò)上模固定板并伸入上模座中的第一模腔中；一主體座，該主體座中設(shè)置有供所述模具組件通過(guò)的通道以及位于主體座前后端并與該通道對(duì)接的第一、第二滑軌，所述模具組件放置于第一滑軌上，該主體座左右兩側(cè)設(shè)置有第一、第二動(dòng)力裝置，該第一、第二動(dòng)力裝置中的第一、第二驅(qū)動(dòng)桿均伸入所述通道中；所述主體座上下兩端分別安裝有一用于關(guān)閉所述通道的閥門(mén)裝置和用于頂出組裝好的航空插頭端子組件的出料裝置，其中，該主體座上端于閥門(mén)裝置的旁側(cè)設(shè)置有一與所述通道連通的出料孔，該出料孔與出料裝置相對(duì)應(yīng)。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的上模座端部還設(shè)置有一手柄。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述下模座、上模固定板、上墊板、下模固定板和下墊板下端面齊平，且所述上模座下端凸出于下模座及上模固定板、上墊板、下模固定板和下墊板的下端面外，并與所述第一滑軌上的滑槽對(duì)接。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述上墊板上還設(shè)置有短等高套，該短等高套伸入上模固定板中；所述下墊板上還設(shè)置有長(zhǎng)等高套，該長(zhǎng)等高套伸入下模固定板中。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的主體座下端安裝有低斜立板和高斜立板，令主體座沿前后方向傾斜15-20°，沿左右方向傾斜5-10°。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述第一、第二動(dòng)力裝置均為氣缸組件。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述閥門(mén)裝置包括：通過(guò)若干第一支柱安裝于主體座上端的第一氣缸和安裝于第一氣缸中活塞桿端部的閥門(mén)，該閥門(mén)伸入主體座中通道的出口處。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述出料裝置包括：通過(guò)若干第二支柱安裝于主體座下端的第二氣缸、安裝于第二氣缸中活塞桿端部的針板、安裝于針板中的頂針及頂針導(dǎo)柱，所述上模座沿其下端向上開(kāi)設(shè)有貫通第一模腔并供頂針穿過(guò)的針孔位。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述主體座上安裝有一出料罩，該出料罩端口與所述出料孔對(duì)接。

采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有如下有益效果：本發(fā)明使用時(shí)，將需要組裝的零散的航空插頭端子組件放置于模具組件中上模座和下模座的第一、第二模腔中，隨后將該模具組件放置于主體座上的第一滑軌上后松開(kāi)模具組件，該模具組件在其重力作用下沿第一滑軌滑落至主體座的通道中，此時(shí)，所述閥門(mén)裝置工作，通過(guò)閥門(mén)堵塞住主體座中通道的出口，令模具組件停留在主體座的通道中，隨后第一、第二動(dòng)力裝置中的第一、第二驅(qū)動(dòng)桿分別對(duì)模具組件中的上墊板和下墊板，令模具組件被夾緊，其中，模具組件中的沖壓頭對(duì)航空插頭端子組件穿孔，并形成鉚接，使零散的航空插頭端子組件形成一固定在一起的航空插頭端子組件。隨后第一、第二動(dòng)力裝置中的第一、第二驅(qū)動(dòng)桿復(fù)位，而出料裝置中的頂針穿入模具組件中，并頂出航空插頭端子組件，令航空插頭端子組件從出料孔彈出，并沿出料罩出料。上述整個(gè)操作過(guò)程十分簡(jiǎn)單，且不存在安全風(fēng)險(xiǎn)，其人工勞動(dòng)強(qiáng)度低，以致工作效率極高，且組裝效果極好，并具有極高的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

附圖說(shuō)明：

圖1是本發(fā)明的立體圖；

圖2是本發(fā)明中模具組件的立體圖；

圖3是本發(fā)明立體分解圖；

圖4是本發(fā)明中出料裝置的立體圖；

圖5是組裝完成后航空插頭端子組件的立體圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。