[發(fā)明專利]一種航空插頭組裝機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510055871.8
• 申請日: 2015-02-03
• 公開（公告）號: CN104607556B
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張會才;丘偉平
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞富饒精密五金制品有限公司
• 主分類號: B21D39/00
• 分類號: B21D39/00
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務所有限公司44228
• 代理人: 羅曉聰

1.一種航空插頭組裝機，其特征在于，包括：

一模具組件（1），其包括：一上模座（11）、安裝于上模座（11）一側(cè)并與上模座（11）適配的下模座（12）、安裝于上模座（11）另一側(cè)的上模固定板（13）和上墊板（14）、安裝于下模座（12）外側(cè)的下模固定板（15）和下墊板（16），其中，上模座（11）與下模座（12）之間安裝有第一彈簧，上模固定板（13）與上模座（11）之間安裝有第二彈簧，所述上模座（11）和下模座（12）中分別設(shè)置有相互配合并供航空插頭端子組件放置的第一、第二模腔（111、121），所述上墊板（14）中安裝有至少兩個沖壓頭（141），該沖壓頭（141）依次穿過上模固定板（13）并伸入上模座（11）中的第一模腔（111）中；

一主體座（2），該主體座（2）中設(shè)置有供所述模具組件（1）通過的通道（21）以及位于主體座（2）前后端并與該通道（21）對接的第一、第二滑軌（22、23），所述模具組件（1）放置于第一滑軌（22）上，該主體座（2）左右兩側(cè)設(shè)置有第一、第二動力裝置（3、4），該第一、第二動力裝置（3、4）中的第一、第二驅(qū)動桿（31、41）均伸入所述通道（21）中；所述主體座（2）上下兩端分別安裝有一用于關(guān)閉所述通道（21）的閥門裝置（6）和用于頂出組裝好的航空插頭端子組件的出料裝置（5），其中，該主體座（2）上端于閥門裝置（6）的旁側(cè)設(shè)置有一與所述通道（21）連通的出料孔（24），該出料孔（24）與出料裝置（5）相對應。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空插頭組裝機，其特征在于：所述的上模座（11）端部還設(shè)置有一手柄（112）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空插頭組裝機，其特征在于：所述下模座（12）、上模固定板（13）、上墊板（14）、下模固定板（15）和下墊板（16）下端面齊平，且所述上模座（11）下端凸出于下模座（12）及上模固定板（13）、上墊板（14）、下模固定板（15）和下墊板（16）的下端面外，并與所述第一滑軌（22）上的滑槽對接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空插頭組裝機，其特征在于：所述上墊板（14）上還設(shè)置有短等高套（142），該短等高套（142）伸入上模固定板（13）中；所述下墊板（16）上還設(shè)置有長等高套（161），該長等高套（161）伸入下模固定板（15）中。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空插頭組裝機，其特征在于：所述的主體座（2）下端安裝有低斜立板（25）和高斜立板（26），令主體座（2）沿前后方向傾斜15-20°，沿左右方向傾斜5-10°。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空插頭組裝機，其特征在于：所述第一、第二動力裝置（3、4）均為氣缸組件。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空插頭組裝機，其特征在于：所述閥門裝置（6）包括：通過若干第一支柱（61）安裝于主體座（2）上端的第一氣缸（62）和安裝于第一氣缸（62）中活塞桿端部的閥門（63），該閥門（63）伸入主體座（2）中通道的出口處。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空插頭組裝機，其特征在于：所述出料裝置（5）包括：通過若干第二支柱（51）安裝于主體座（2）下端的第二氣缸（52）、安裝于第二氣缸（52）中活塞桿端部的針板（53）、安裝于針板（53）中的頂針（54）及頂針導柱（55），所述上模座（11）沿其下端向上開設(shè)有貫通第一模腔（111）并供頂針（54）穿過的針孔位。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空插頭組裝機，其特征在于：所述主體座（2）上安裝有一出料罩，該出料罩端口與所述出料孔（24）對接。