[發(fā)明專利]墩反力閉合力系自平衡式鐵路現(xiàn)澆梁靜載試驗裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510054838.3
• 申請日: 2015-10-27
• 公開（公告）號: CN106610343A
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發(fā)明（設計）人: 張志國;孫金更
• 申請（專利權(quán)）人: 張志國;孫金更
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種鐵路現(xiàn)澆梁檢驗裝置，尤其是涉及一種鐵路現(xiàn)澆簡支梁靜載試驗墩反力閉合力系自平衡式加載裝置。

背景技術(shù)

鐵路預應力混凝土簡支梁包括預制梁和現(xiàn)澆梁兩種形式，預制梁要求通過靜載試驗來驗證產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)性能；而對現(xiàn)澆梁由于缺少合理的加載裝置一直未廣泛開展靜載試驗。目前，預制梁靜載試驗廣泛使用的自平衡反力加載裝置，需要在梁底設置下橫梁，以傳遞拉桿反力，與梁體加載反力相平衡，形成力的自平衡體系；而在現(xiàn)澆梁中由于受空間限制，安裝下橫梁基本不可能，因此，現(xiàn)在常用的自平衡反力加載裝置無法直接在現(xiàn)澆梁靜載試驗中使用。其它如車載試驗、堆載及地錨樁基反力加載的方法也無法滿足現(xiàn)澆梁的靜載試驗要求，既有現(xiàn)場條件限制原因，也有成本過高，安全風險突出的問題。而我們設計的墩反力閉合力系自平衡式現(xiàn)澆梁靜載試驗裝置通過橋墩抱箍“生根”方式，可解決傳遞試驗荷載反力的問題，又形成了體系內(nèi)力的自平衡加載，具有構(gòu)造簡單、傳力簡捷明確、拼裝方便、可周轉(zhuǎn)、造價較低等優(yōu)點，可以滿足鐵路現(xiàn)澆梁不同跨度、不同梁型的分級加卸載要求，具有較強的適用性。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種墩反力閉合力系自平衡式鐵路現(xiàn)澆梁靜載試驗裝置，解決現(xiàn)澆梁原位靜載試驗的技術(shù)問題。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：加載裝置系統(tǒng)主要包括反力梁、橫梁、拉桿、大噸位橋墩抱箍及其連系梁組成，反力梁端與橋墩抱箍連系梁鉸接，橫梁通過 拉桿與反力梁連接，由橋墩抱箍承擔反力，與試驗梁體共同構(gòu)成一個內(nèi)部自平衡的力系體系，解決了加載裝置反力“生根”的問題。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是加載裝置采用拼裝式鋼結(jié)構(gòu)體系，利用大噸位橋墩抱箍傳遞支反力，梁頂僅需設置若干橫梁，其余均可在低空作業(yè)拼裝完成，降低了施工難度，安全系數(shù)更高，且可以適合不同跨度、不同梁型和不同橋墩高度的試驗需要。

在本發(fā)明中，兩片反力梁分別布置在橋位兩側(cè)，反力梁兩端與橋墩抱箍連系梁采用鉸接構(gòu)造連接，橋墩抱箍分成兩半，輪廓形狀與橋墩截面一致，通過擰緊高強度螺栓抱緊橋墩，與橋墩間可通過加橡膠板等擴散局部壓力和保證摩擦力，橋墩抱箍是本加載裝置中重要的傳力部件。

在加載裝置中，橫梁與反力梁是通過拉桿連接形成加載體系的，橫梁采用鋼梁，拉桿采用精軋螺紋鋼，兩端由連接螺母固定。

反力梁可選變截面高度形式，可選擇鋼箱梁、魚腹梁和桁架等結(jié)構(gòu)形式，優(yōu)先采用桁架結(jié)構(gòu)，以減輕結(jié)構(gòu)自重，方便拆裝運輸。

本加載裝置中，加載是通過千斤頂頂橫梁，千斤頂反力則作用于梁頂面而實現(xiàn)對梁體的多點加載。橫梁的端反力通過拉桿傳遞給反力梁，反力梁受力后，傳給與其鉸接的橋墩抱箍連系梁，再傳給橋墩抱箍，最后傳給橋墩，與加載梁體的支反力相互平衡，形成了一個力系自平衡系統(tǒng)，試驗加載不會對橋墩抱箍以下墩截面增加負荷。

附圖說明

圖1為本發(fā)明三維圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進一步說明。

本發(fā)明的實施方式不限于以下實施例，在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出的各種變化均屬于本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

實施例1

如圖1，本實施例一種預應力混凝土現(xiàn)澆簡支梁的靜載試驗裝置，包括反力梁1，反力梁1兩端和橋墩抱箍連系梁5鉸接，橋墩抱箍連系梁5固結(jié)于橋墩抱箍2，橋墩抱箍2截面與橋墩7截面形式一致，制作時分左右兩半，通過高強度螺栓預拉力保證壓力，橋墩抱箍2與橋墩7接觸面可以采取填橡膠板等措施，分散橋墩抱箍2的局部壓應力，并提高摩擦力，通過此摩擦力將反力傳遞給橋墩7截面。反力梁1和橫梁3間通過拉桿4連接，拉桿4采用精軋螺紋鋼，兩端刻螺紋，擰螺母將反力梁1和橫梁3形成受力整體。加載時，在橫梁3下設置千斤頂，通過千斤頂施力，將反力作用于試驗現(xiàn)澆梁6，可以按照規(guī)范要求實現(xiàn)對試驗現(xiàn)澆梁6的分級加卸載，試驗現(xiàn)澆梁6的反力通過兩端支座傳遞給橋墩7，這樣試驗現(xiàn)澆梁6的反力就與橋墩抱箍2的反力在橋墩7內(nèi)相互平衡，形成自平衡體系結(jié)構(gòu)。

反力梁1分兩片，分置于試驗現(xiàn)澆梁6兩側(cè)，本實施例1中采用萬能桿件拼裝，具有桿件單元重量輕，移動運輸容易，拼裝方便，適合橋位使用等優(yōu)勢。但其結(jié)構(gòu)形式不限于本實施例1中所給出的，還可以采用軍用梁等其它制式器材拼裝，也可以采用箱梁、魚腹梁、桁梁形式等鋼梁。

橫梁3本實施例1中包括5個，相鄰間距為4米，可以根據(jù)試驗現(xiàn)澆梁6的跨度、梁型進行變換，橫梁3數(shù)量可以增減，橫梁3截面可采用箱型、工字型或桁架形式，可以等截面，也可以變截面。