[發明專利]墩反力閉合力系自平衡式鐵路現澆梁靜載試驗裝置

在審

• 申請號: 201510054838.3
• 申請日: 2015-10-27
• 公開（公告）號: CN106610343A
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發明（設計）人: 張志國;孫金更
• 申請（專利權）人: 張志國;孫金更
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種鐵路現澆簡支梁靜載試驗墩反力閉合力系自平衡式加載裝置，包括有反力梁，其特征在于由萬能桿件等制式器材拼裝而成，在所述反力梁的兩端通過鉸接構造與橋墩抱箍連系梁連接，連系梁固結于橋墩抱箍，所述橋墩抱箍通過高強度螺栓擰緊，靠摩擦力將反力傳遞給橋墩墩身，所述反力梁通過拉桿與橫梁連接，施加荷載是通過千斤頂頂橫梁實現的。

2.根據權利要求1所述的鐵路現澆簡支梁靜載試驗墩反力閉合力系自平衡式加載裝置，是一種以橋墩為傳力體的力系自平衡加載體系，其特征在于通過橋墩抱箍傳遞反力梁的支反力，與試驗現澆梁的支座反力在墩身上相平衡。

3.根據權利要求1所述的鐵路現澆簡支梁靜載試驗墩反力閉合力系自平衡式加載裝置，其特征在于橋墩抱箍采用左右兩半，高強度螺栓連接，通過預拉力控制保證摩擦力的技術措施。

4.根據權利要求1所述的鐵路現澆簡支梁靜載試驗墩反力閉合力系自平衡式加載裝置，其特征在于反力梁優選萬能桿件等制式器材拼裝而成，拼裝結點采用高強度螺栓或鋼銷連接。

5.根據權利要求1所述的鐵路現澆簡支梁靜載試驗墩反力閉合力系自平衡式加載裝置，其特征在于傳力拉桿由精軋螺紋鋼制成，端部靠螺母擰緊固定。

6.根據權利要求1所述的鐵路現澆簡支梁靜載試驗墩反力閉合力系自平衡式加載裝置，其特征在于所述橋墩抱箍連系梁優先采用鋼桁架結構形式，與反力梁采用鋼銷連接。

7.根據權利要求1所述的鐵路現澆簡支梁靜載試驗墩反力閉合力系自平衡式加載裝置，其特征在于所述橫梁傳遞千斤頂項力，優先采用箱型截面，與拉桿連接。