[發(fā)明專利]墩反力閉合力系自平衡式鐵路現(xiàn)澆梁靜載試驗(yàn)裝置在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201510054838.3 | 申請(qǐng)日： | 2015-10-27 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN106610343A | 公開（公告）日： | 2017-05-03 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張志國(guó);孫金更 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 張志國(guó);孫金更 |
| 主分類號(hào)： | G01M99/00 | 分類號(hào)： | G01M99/00 |
| 代理公司： | 暫無(wú)信息 | 代理人： | 暫無(wú)信息 |
| 地址： | 050043 河*** | 國(guó)省代碼： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 墩反力 閉合 力系 平衡 鐵路 現(xiàn)澆梁靜載 試驗(yàn)裝置 | ||
1.一種鐵路現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁靜載試驗(yàn)墩反力閉合力系自平衡式加載裝置，包括有反力梁，其特征在于由萬(wàn)能桿件等制式器材拼裝而成，在所述反力梁的兩端通過鉸接構(gòu)造與橋墩抱箍連系梁連接，連系梁固結(jié)于橋墩抱箍，所述橋墩抱箍通過高強(qiáng)度螺栓擰緊，靠摩擦力將反力傳遞給橋墩墩身，所述反力梁通過拉桿與橫梁連接，施加荷載是通過千斤頂頂橫梁實(shí)現(xiàn)的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁靜載試驗(yàn)墩反力閉合力系自平衡式加載裝置，是一種以橋墩為傳力體的力系自平衡加載體系，其特征在于通過橋墩抱箍傳遞反力梁的支反力，與試驗(yàn)現(xiàn)澆梁的支座反力在墩身上相平衡。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁靜載試驗(yàn)墩反力閉合力系自平衡式加載裝置，其特征在于橋墩抱箍采用左右兩半，高強(qiáng)度螺栓連接，通過預(yù)拉力控制保證摩擦力的技術(shù)措施。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁靜載試驗(yàn)墩反力閉合力系自平衡式加載裝置，其特征在于反力梁優(yōu)選萬(wàn)能桿件等制式器材拼裝而成，拼裝結(jié)點(diǎn)采用高強(qiáng)度螺栓或鋼銷連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁靜載試驗(yàn)墩反力閉合力系自平衡式加載裝置，其特征在于傳力拉桿由精軋螺紋鋼制成，端部靠螺母擰緊固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁靜載試驗(yàn)墩反力閉合力系自平衡式加載裝置，其特征在于所述橋墩抱箍連系梁優(yōu)先采用鋼桁架結(jié)構(gòu)形式，與反力梁采用鋼銷連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁靜載試驗(yàn)墩反力閉合力系自平衡式加載裝置，其特征在于所述橫梁傳遞千斤頂項(xiàng)力，優(yōu)先采用箱型截面，與拉桿連接。
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