[發明專利]墩反力閉合力系自平衡式鐵路現澆梁靜載試驗裝置在審
| 申請號: | 201510054838.3 | 申請日: | 2015-10-27 |
| 公開(公告)號: | CN106610343A | 公開(公告)日: | 2017-05-03 |
| 發明(設計)人: | 張志國;孫金更 | 申請(專利權)人: | 張志國;孫金更 |
| 主分類號: | G01M99/00 | 分類號: | G01M99/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 050043 河*** | 國省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 墩反力 閉合 力系 平衡 鐵路 現澆梁靜載 試驗裝置 | ||
1.一種鐵路現澆簡支梁靜載試驗墩反力閉合力系自平衡式加載裝置,包括有反力梁,其特征在于由萬能桿件等制式器材拼裝而成,在所述反力梁的兩端通過鉸接構造與橋墩抱箍連系梁連接,連系梁固結于橋墩抱箍,所述橋墩抱箍通過高強度螺栓擰緊,靠摩擦力將反力傳遞給橋墩墩身,所述反力梁通過拉桿與橫梁連接,施加荷載是通過千斤頂頂橫梁實現的。
2.根據權利要求1所述的鐵路現澆簡支梁靜載試驗墩反力閉合力系自平衡式加載裝置,是一種以橋墩為傳力體的力系自平衡加載體系,其特征在于通過橋墩抱箍傳遞反力梁的支反力,與試驗現澆梁的支座反力在墩身上相平衡。
3.根據權利要求1所述的鐵路現澆簡支梁靜載試驗墩反力閉合力系自平衡式加載裝置,其特征在于橋墩抱箍采用左右兩半,高強度螺栓連接,通過預拉力控制保證摩擦力的技術措施。
4.根據權利要求1所述的鐵路現澆簡支梁靜載試驗墩反力閉合力系自平衡式加載裝置,其特征在于反力梁優選萬能桿件等制式器材拼裝而成,拼裝結點采用高強度螺栓或鋼銷連接。
5.根據權利要求1所述的鐵路現澆簡支梁靜載試驗墩反力閉合力系自平衡式加載裝置,其特征在于傳力拉桿由精軋螺紋鋼制成,端部靠螺母擰緊固定。
6.根據權利要求1所述的鐵路現澆簡支梁靜載試驗墩反力閉合力系自平衡式加載裝置,其特征在于所述橋墩抱箍連系梁優先采用鋼桁架結構形式,與反力梁采用鋼銷連接。
7.根據權利要求1所述的鐵路現澆簡支梁靜載試驗墩反力閉合力系自平衡式加載裝置,其特征在于所述橫梁傳遞千斤頂項力,優先采用箱型截面,與拉桿連接。
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