[發明專利]阻車器

在審

• 申請號: 201510054181.0
• 申請日: 2015-02-02
• 公開（公告）號: CN104590313A
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 王輝;李金兵;韓永貴;陳龍;趙亞娟
• 申請（專利權）人: 淮南礦業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B61K7/16
• 分類號: B61K7/16;B61L5/04
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 馬爽;黃健

技術領域

本發明涉及阻車器技術，尤其涉及一種阻車器。

背景技術

煤礦生產過程中各種礦用車輛是煤礦井下所需設備、材料、物料的主要運輸工具。

目前，井下運輸車輛在車輛停放及設備、材料、物料卸車過程中，通常使用木塞、三棱木將車輪塞住，或使用“十字花”道木、吊檔、地檔將車輛擋住，另外還有使用錨鏈或鋼絲繩將停止的車輛鎖在軌道上。然而上述方案在實施過程中，都需要人員與車輛近距離接觸進行操作，存在較大的安全隱患，安全系數較低。

發明內容

本發明提供一種阻車器，能夠有效解決現有技術中阻車器操作需要人員與車輛近距離接觸，存在較大的安全隱患，安全系數較低的問題。

本發明提供的阻車器包括：固定在軌道枕木上的第一氣缸和第二氣缸；第一阻車臂，設置于軌道的一側，所述第一阻車臂通過第一阻車銷軸與第一氣缸的推桿連接，以使所述第一阻車臂在所述第一氣缸推桿的作用下繞所述第一阻車銷軸旋轉；第二阻車臂，設置于軌道的另一側，所述第二阻車臂通過第二阻車銷軸與第二氣缸的推桿連接，以使所述第二阻車臂在所述第二氣缸推桿的作用下繞所述第二阻車銷軸旋轉；換向閥，用于分別控制所述第一氣缸的推桿運動方向以及控制所述第二氣缸的推桿運動方向。

如上所述的阻車器，所述換向閥包括：進氣口、第一氣路接口、第二氣路接口和出氣口，所述進氣口與巷道壓風氣源連通；所述第一氣路接口分別與所述第一氣缸的推桿伸出腔和所述第二氣缸的推桿伸出腔連通，所述第二氣路接口分別與所述第一氣缸的推桿收回腔和所述第二氣缸的推桿收回腔連通。

如上所述的阻車器，所述換向閥還包括：開位控制部件和關位控制部件；

所述開位控制部件與所述進氣口和所述第一氣路接口之間的第三氣路連接，所述開位控制部件還與所述出氣口和所述第二氣路接口之間的第四氣路連接，用于控制所述第三氣路的連通，及所述第四氣路的連通；所述關位控制部件與所述進氣口和所述第二氣路接口之間的第五氣路連接，所述關位控制部件還與所述出氣口和所述第一氣路接口之間的第六氣路連接，用于控制所述第五氣路的連通，及所述第六氣路的連通。

如上所述的阻車器，所述換向閥還包括零位控制部件，所述零位控制部件分別與所述第三氣路、第四氣路、第五氣路和第六氣路連接，用于控制所述第三氣路、第四氣路、第五氣路和第六氣路的關斷。

如上所述的阻車器，所述第一氣缸和所述第二氣缸通過氣缸連接支架連接。

如上所述的阻車器，所述進氣口與巷道壓風氣源之間設置有截止閥。

如上所述的阻車器，所述進氣口與巷道壓風氣源之間還設置有過濾器。

基于上述，本發明提供的阻車器，通過操作換向閥控制兩個氣缸推桿的運動以驅動阻車臂繞銷軸旋轉，從而實現控制阻車臂放置到軌道上方，或者從軌道上方撤下，保證了阻車設施的可靠性，有效避免了跑車事故的發生，且無需人員與車輛近距離接觸，減輕了職工勞動強度，提高了安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的阻車器的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3A為本發明實施例提供的阻車器的閉合示意圖；

圖3B為本發明實施例提供的阻車器的打開示意圖；

圖4為本發明實施例提供的阻車器的氣動原理示意圖；

圖5為圖4中換向閥工作原理示意圖。

附圖標記說明：

L：軌道；???????????????????????11：第一阻車臂；

12：第二阻車臂；????????????????21：第一阻車銷軸；

22：第二阻車銷軸；??????????????31：第一氣缸；

32：第二氣缸；??????????????????31A、32A：推桿伸出腔；

31B、32B：推桿收回腔；??????????31C、32C：推桿；

4：換向閥；?????????????????????41：開位控制部件；

42：零位控制部件；??????????????43：關位控制部件；

5：氣缸連接支架；???????????????6：枕木；

7：截止閥；?????????????????????8：過濾器；