[發(fā)明專利]一種利用液力偶合器加載的閉式驅動橋測試裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510054147.3
• 申請日: 2015-02-02
• 公開（公告）號: CN104634568B
• 公開（公告）日: 2017-08-15
• 發(fā)明（設計）人: 郁錄平;李鵬波;張長偉;謝曉鵬;郁立強;周晨龍;胡小平;胡羽成;向岳山;路宇;薛雪
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02;G01M17/00
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司61200
• 代理人: 徐文權

【技術領域】

本發(fā)明屬于車輛結構性能測試技術領域，特別涉及一種驅動橋測試裝置。

【背景技術】

目前，驅動橋的動力性能測試試驗的臺架一般分為兩種，一種是試驗臺功率流不封閉的開放式驅動橋試驗臺。開放式試驗臺結構簡單，安裝方便，但是驅動橋的輸出功率不能再回饋使用，試驗臺能耗大、試驗成本高，通常這種試驗臺適用于試驗功率較小或者試驗周期短的驅動橋試驗。另一種是試驗臺功率流循環(huán)的封閉式試驗臺，這種試驗臺可以回收試驗所消耗的能量，試驗能量損失小，適用于功率較大、試驗周期較長的驅動橋試驗。常見的封閉式試驗臺形式有機械傳動封閉式驅動橋試驗臺和電傳動封閉式驅動橋試驗臺。其中機械傳動封閉式試驗臺最顯著的優(yōu)點是節(jié)能，可以降低運行成本，但由于相對于開放式試驗臺，其增加了傳動裝置和伺服加載裝置，組成就相對復雜，價格也就相對要貴一些；電傳動封閉式試驗臺機械結構簡單且緊湊，功率損失小，效率高，減少發(fā)熱，但其功率回收方式是將驅動橋輸出的機械能轉化為電能，再通過電網(wǎng)加以回收，電力系統(tǒng)結構、技術復雜，成本大。

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明的目的在于提供一種利用液力偶合器加載的閉式驅動橋測試裝置，其結構簡單、加載性能良好，可以實現(xiàn)試驗功率回收。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案：

一種利用液力偶合器加載的閉式驅動橋測試裝置，包括原動機、右傳動箱、動力合成箱、液力偶合器、左傳動箱和被測驅動橋；

右傳動箱有兩個輸入軸端和一個輸出軸端；動力合成箱有兩個輸入軸端和一個輸出軸端；左傳動箱有一個輸入軸端和一個輸出軸端；

右傳動箱的第一個輸入軸端通過聯(lián)軸器與原動機相連接，第二個輸入軸端與被測驅動橋的右輸出軸相連接；右傳動箱的輸出軸端通過聯(lián)軸器與動力合成箱的右輸入軸端相連接；

動力合成箱的左輸入軸端通過聯(lián)軸器與左傳動箱的輸出軸端相連接；動力合成箱的輸出軸端通過聯(lián)軸器與液力偶合器的泵輪軸相連接；

左傳動箱的輸入軸端與被測驅動橋的左輸出軸相連接；

被測驅動橋的輸入軸與液力偶合器的渦輪軸相連接。

優(yōu)選的，所述左傳動箱的輸入軸端通過左輸出傳感器與被測驅動橋的左輸出軸相連接。

優(yōu)選的，右傳動箱的第二個輸入軸端通過右輸出傳感器與被測驅動橋的右輸出軸相連接。

優(yōu)選的，被測驅動橋的輸入軸通過輸入傳感器與液力偶合器的渦輪軸相連接。

優(yōu)選的，所述原動機為調速電機。

優(yōu)選的，右傳動箱為鏈條傳動或齒輪傳動；左傳動箱為鏈條傳動或齒輪傳動。

優(yōu)選的，動力合成箱為齒輪傳動。

與現(xiàn)有的驅動橋試驗臺比較，本發(fā)明的有益效果為：所布置的液力偶合器-機械傳動系統(tǒng)可以把被測驅動橋的兩個輸出端的機械能返回到被測驅動橋的輸入端，使驅動橋輸出能量成為試驗動力，能量回收方式簡單、節(jié)能效果好。

【附圖說明】

圖1為本發(fā)明測試裝置的原理圖。

圖中：1為原動機、2為右傳動箱、3為動力合成箱、4為液力偶合器、5為左傳動箱、6為左輸出傳感器、7為被測驅動橋、8為右輸出傳感器、9為輸入傳感器。

【具體實施方式】

下面通過實施例來說明本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明不限于這些實施例。

請參閱圖1所示，本發(fā)明一種利用液力偶合器加載的閉式驅動橋測試裝置，包括原動機1(圖1中為調速電機)、右傳動箱2(圖1中為鏈條傳動)、動力合成箱3(圖1中為齒輪傳動)、液力偶合器4、左傳動箱5、左輸出傳感器6、被測驅動橋7、右輸出傳感器8和輸入傳感器9。傳動箱可以為鏈條傳動，也可以為齒輪傳動。

右傳動箱2有兩個輸入軸端和一個輸出軸端，其中第一個輸入軸端通過聯(lián)軸器與原動機1相連接，第二個輸入軸端通過右輸出傳感器8與被測驅動橋7的右輸出軸相連接；右傳動箱2的輸出軸端通過聯(lián)軸器與動力合成箱3的右輸入軸端相連接。

動力合成箱3有兩個輸入軸端和一個輸出軸端，其中右輸入軸端通過聯(lián)軸器與右傳動箱2的輸出軸相連接，左輸入軸端通過聯(lián)軸器與左傳動箱5的輸出軸端相連接；動力合成箱3的輸出軸端通過聯(lián)軸器與液力偶合器4的泵輪軸相連接。

左傳動箱5有一個輸入軸端和一個輸出軸端，其中左傳動箱5的輸入軸端通過左輸出傳感器6與被測驅動橋7的左輸出軸相連接，左傳動箱5的輸出軸端通過聯(lián)軸器與動力合成箱3的左輸入軸端相連接。