[發明專利]一種火電機組引風機結構支架整體移位裝置及移位方法

在審

• 申請號: 201510048347.8
• 申請日: 2015-01-29
• 公開（公告）號: CN104828758A
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 柳松;蔡東升;孫曄文;錢平;欒建明;莊海青
• 申請（專利權）人: 中國能源建設集團江蘇省電力建設第三工程有限公司
• 主分類號: B66F19/00
• 分類號: B66F19/00;B65G35/00
• 代理公司: 四川君士達律師事務所 51216
• 代理人: 芶忠義

1.一種火電機組引風機結構支架整體移位裝置，所述支架包括固定在機組周圍的立柱，其特征在于，所述整體移位裝置包括：

升降系統，包括固定在立柱上的支座，設置于立柱支座下方的千斤頂以及千斤頂下方的千斤頂著力基礎，將鋼結構支架整體抬高，以便進行移位，并且在移到預定位置后，將鋼結構支架降至立柱底板上就位；

軌道系統，設置于鋼結構支架移位路徑上，為鋼結構支架的移位提供支撐，并確保鋼結構支架的移位路徑準確；

牽引系統，所述牽引系統牽引力的方向與布置的軌道平行，牽引點為一個也或多個，牽引點設置在鋼結構支架上，或上軌道梁上，為鋼結構支架提供移位的牽引力；

結構加固系統，鋼結構支架的加固分為鋼結構自身的加固部分和立柱間的加固部分，確保移位過程中結構的穩定。

2.根據權利要求1所述的火電機組引風機結構支架整體移位裝置，其特征在于，所述軌道系統由軌道基礎、下軌道梁、上軌道梁及滾動機構組成；下軌道梁布置在軌道基礎上；上軌道梁與鋼結構立柱連接，將一條軸線上的立柱聯接成整體，上、下軌道梁間布置滾動機構采用重物移運器。

3.根據權利要求1所述的火電機組引風機結構支架整體移位裝置，其特征在于，所述牽引系統采用手拉葫蘆、卷揚機或液壓裝置提供牽引力輸出。

4.一種火電機組引風機結構支架整體移位方法，其特征在于，包括步驟：檢算并調整確定液壓千斤頂布置位置、移位軌道布置位置→軌道處地面找平、澆素基礎并找平→鋪設軌道鋼板→布置焊接軌道梁、鋼結構加固→鋼結構支撐設備的加固處理→設置纜風繩→分離立柱與柱底板→布置液壓千斤頂→整體頂升→設置重物移運器→千斤頂卸載→整體平移→整體頂空→拆重物移運器后就位→立柱與柱底板連接→拆除臨時設施。

5.根據權利要求4所述的移位方法，其特征在于，軌道鋼板鋪設前，將鋪設位置的地面進行找平壓實處理，原未固化的地面在鋼支架新基礎完工后及時回填，混凝土地坪施工完畢，并在軌道位置以軌道為中心澆1-1.5m寬的C15素混凝土墊層至立柱底板同一水平面，墊層厚度不小于10cm,同時保證軌道的水平度，地基處理結束后，上方鋪設δ20，寬度為0.8-1.4m的鋼板，素混凝土地坪及鋼板鋪設應確保水平度，水平偏差控制在1mm/m以內。

6.根據權利要求5所述的移位方法，其特征在于，上軌道梁布置與立柱加固使用δ20，Q345鋼板，所有布置的臨時加強板與立柱翼板、腹板均滿焊，焊縫高度為17-25mm，軌道梁安裝時，確保其下翼板與地面鋪設的鋼板的水平度，上軌道梁的安裝高度根據實際測量的重物移運器的高度及頂升的高度確定；上軌道梁布置到位后，使用型鋼將上軌道梁間進行加固，使各軌道梁形成一個平面結構；上軌道梁焊接結束后，對焊接縫進行無損檢測。

7.根據權利要求6所述的移位方法，其特征在于，布置重物移運器軌道用作整體結構的平移，軌道布置位置地面找平壓實，在軌道位置下滿鋪鋼板，在結構頂升抬空后，將用作重物移運器軌道的槽鋼布置在鋼板上，與鋼板分段點焊牢固，并每間隔一定距離使用三角筋板加固；當地基強度不夠時，增加布置下軌道梁，下軌道梁與地面鋼板焊接牢固，上下軌道梁間確保平行，用于軌道的槽鋼布置在下軌道梁頂部，并與下軌道梁焊接牢固；槽鋼布置到位后，對槽鋼的水平度進行校正，使用薄鋼板進行調整，單根軌道的水平度不大于1mm/m。