[發(fā)明專利]電動(dòng)汽車的動(dòng)力電壓狀態(tài)的檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510048229.7
• 申請(qǐng)日: 2015-01-29
• 公開（公告）號(hào): CN104678311B
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高新杰;李興華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/36
• 分類號(hào): G01R31/36;G01R19/00
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車的動(dòng)力電壓狀態(tài)的檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

純電動(dòng)汽車以動(dòng)力蓄電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)為動(dòng)力裝置，工作電壓高達(dá)數(shù)百伏，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)人體安全電壓36V，線路老化或者絕緣破損等都可能產(chǎn)生人員觸電。因此，對(duì)電動(dòng)汽車的動(dòng)力蓄電池的動(dòng)力電壓進(jìn)行檢測(cè)是個(gè)非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

目前,現(xiàn)有技術(shù)中的一種電動(dòng)汽車的動(dòng)力蓄電池的動(dòng)力電壓的檢測(cè)方法為：在動(dòng)力蓄電池包內(nèi)設(shè)置電動(dòng)汽車的動(dòng)力蓄電池的動(dòng)力電壓的檢測(cè)點(diǎn)，通過(guò)AD采樣電路在上述檢測(cè)點(diǎn)采集電壓，將采集的動(dòng)力蓄電池的動(dòng)力電壓值送微處理器處理，并通過(guò)CAN(Controller Area Network，控制器局域網(wǎng))網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到儀表顯示。

上述現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)汽車的動(dòng)力蓄電池的動(dòng)力電壓的檢測(cè)方法的缺點(diǎn)為：這種方式成本高，測(cè)試裝置體積大，且顯示位于儀表盤上，當(dāng)維修人員對(duì)電動(dòng)汽車某些高壓零部件檢修維護(hù)時(shí)，需要采用萬(wàn)用表測(cè)量高壓母線上是否還存在高壓。給維修人員檢修時(shí)查看帶來(lái)不便。當(dāng)整車高壓上電時(shí)可以從儀表盤上讀到當(dāng)前整車高電壓的數(shù)值，但當(dāng)整車高壓下電時(shí)，儀表盤已不工作，無(wú)法判斷高壓部件是否還存有余電。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種電動(dòng)汽車的動(dòng)力電壓狀態(tài)的檢測(cè)裝置，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車的動(dòng)力電壓狀態(tài)進(jìn)行有效的檢測(cè)。

一種電動(dòng)汽車的動(dòng)力電壓狀態(tài)的檢測(cè)裝置，設(shè)置在電動(dòng)汽車的高壓控制盒中，所述檢測(cè)裝置包括：依次串聯(lián)連接的電阻分壓電路、運(yùn)放處理電路、電壓比較電路和輸出顯示電路，所述電壓比較電路還和基準(zhǔn)電壓電路電氣連接；

所述的電阻分壓電路，用于通過(guò)分壓電阻采集電動(dòng)汽車的高壓控制盒中的高壓線束電壓，將所述高壓線束電壓傳輸給所述運(yùn)放處理電路；

所述運(yùn)放處理電路，用于通過(guò)運(yùn)放電路對(duì)所述電阻分壓電路傳輸過(guò)來(lái)的高壓線束電壓進(jìn)行運(yùn)算放大處理，得到檢測(cè)電壓，將所述檢測(cè)電壓傳輸給所述電壓比較電路；

所述的電壓比較電路，用于包括高壓上電檢測(cè)電壓比較器和整車下電檢測(cè)電壓比較器，接收所述基準(zhǔn)電壓電路輸出的基準(zhǔn)電壓，當(dāng)所述電動(dòng)汽車處于高壓上電狀態(tài)時(shí)，所述高壓上電檢測(cè)電壓比較器接收所述基準(zhǔn)電壓和所述檢測(cè)電壓，將所述高壓上電檢測(cè)電壓比較器的輸出電平傳輸給所述輸出顯示電路；當(dāng)所述電動(dòng)汽車處于整車下電狀態(tài)時(shí)，所述整車下電檢測(cè)電壓比較器接收所述基準(zhǔn)電壓和所述檢測(cè)電壓，將所述整車下電檢測(cè)電壓比較器的輸出電平傳輸給所述輸出顯示電路；

所述的輸出顯示電路，用于包括高壓上電檢測(cè)顯示器和整車下電檢測(cè)顯示器，當(dāng)所述電動(dòng)汽車處于高壓上電狀態(tài)時(shí)，所述高壓上電檢測(cè)顯示器接收所述高壓上電檢測(cè)電壓比較器的輸出電平，根據(jù)所述輸出電平顯示所述電動(dòng)汽車的高壓上電狀態(tài)為正常或者異常；當(dāng)所述電動(dòng)汽車處于整車下電狀態(tài)時(shí)，所述高壓上電檢測(cè)顯示器接收所述整車下電檢測(cè)電壓比較器的輸出電平，根據(jù)所述輸出電平顯示所述電動(dòng)汽車的整車下電狀態(tài)為正常或者異常。

優(yōu)選地，所述裝置包括：正極電壓采集點(diǎn)和負(fù)極電壓采集點(diǎn)，所述正極電壓采集點(diǎn)通過(guò)高壓控制盒的高壓正極母線和動(dòng)力蓄電池的正極連接，所述負(fù)極電壓采集點(diǎn)通過(guò)高壓控制盒的負(fù)極正極母線和動(dòng)力蓄電池的負(fù)極連接。

優(yōu)選地，所述裝置還包括：

輸入保護(hù)電路，用于包括兩個(gè)防反接二極管D3和D4，兩支高壓自恢復(fù)保險(xiǎn)Fu3和Fu4，所述正極電壓采集點(diǎn)采集的電壓v_HV+連接所述防反接二極管D3的陽(yáng)極端，所述防反接二極管D3的陰極端連接到高壓自恢復(fù)保險(xiǎn)Fu3，高壓自恢復(fù)保險(xiǎn)Fu3還連接到電阻分壓電路，所述負(fù)極電壓采集點(diǎn)采集的電壓v_HV-連接所述防反接二極管D4的陰極端，所述防反接二極管D4的陽(yáng)極端連接到高壓自恢復(fù)保險(xiǎn)Fu4，高壓自恢復(fù)保險(xiǎn)Fu4還連接到電阻分壓電路。

優(yōu)選地，所述基準(zhǔn)電壓電路包括：互相電路連接的低壓供電電路和低壓電源轉(zhuǎn)換電路，所述低壓電源轉(zhuǎn)換電路包括依次串聯(lián)連接的輸入濾波電路、隔離型電源轉(zhuǎn)換芯片、輸出濾波電路和直流電源轉(zhuǎn)換芯片，所述輸入濾波電路接收所述低壓供電電路輸出的12V電壓信號(hào)，對(duì)所述12V電壓信號(hào)進(jìn)行濾波處理后傳輸給所述隔離型電源轉(zhuǎn)換芯片，所述隔離型電源轉(zhuǎn)換芯片根據(jù)所述12V電壓信號(hào)產(chǎn)生隔離的5V電壓信號(hào)，將所述5V電壓信號(hào)傳輸給所述直流電源轉(zhuǎn)換芯片，所述直流電源轉(zhuǎn)換芯片將所述5V電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為2.5V基準(zhǔn)電壓信號(hào)。

優(yōu)選地，將所述隔離型電源轉(zhuǎn)換芯片的輸出端的負(fù)極作為所述檢測(cè)裝置的浮動(dòng)地GND。