[發明專利]電動汽車的動力電壓狀態的檢測裝置

有效

• 申請號: 201510048229.7
• 申請日: 2015-01-29
• 公開（公告）號: CN104678311B
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 高新杰;李興華
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36;G01R19/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

1.一種電動汽車的動力電壓狀態的檢測裝置，其特征在于，設置在電動汽車的高壓控制盒中，所述檢測裝置包括：依次串聯連接的電阻分壓電路、運放處理電路、電壓比較電路和輸出顯示電路，所述電壓比較電路還和基準電壓電路電氣連接；

所述的電阻分壓電路，用于通過分壓電阻采集電動汽車的高壓控制盒中的高壓線束電壓，將所述高壓線束電壓傳輸給所述運放處理電路；

所述運放處理電路，用于通過運放電路對所述電阻分壓電路傳輸過來的高壓線束電壓進行運算放大處理，得到檢測電壓，將所述檢測電壓傳輸給所述電壓比較電路；

所述的電壓比較電路，包括高壓上電檢測電壓比較器和整車下電檢測電壓比較器，用于接收所述基準電壓電路輸出的基準電壓，當所述電動汽車處于高壓上電狀態時，所述高壓上電檢測電壓比較器接收所述基準電壓和所述檢測電壓，將所述高壓上電檢測電壓比較器的輸出電平傳輸給所述輸出顯示電路；當所述電動汽車處于整車下電狀態時，所述整車下電檢測電壓比較器接收所述基準電壓和所述檢測電壓，將所述整車下電檢測電壓比較器的輸出電平傳輸給所述輸出顯示電路；

所述的輸出顯示電路，用于包括高壓上電檢測顯示器和整車下電檢測顯示器，當所述電動汽車處于高壓上電狀態時，所述高壓上電檢測顯示器接收所述高壓上電檢測電壓比較器的輸出電平，根據所述輸出電平顯示所述電動汽車的高壓上電狀態為正?；蛘弋惓?；當所述電動汽車處于整車下電狀態時，所述高壓上電檢測顯示器接收所述整車下電檢測電壓比較器的輸出電平，根據所述輸出電平顯示所述電動汽車的整車下電狀態為正?；蛘弋惓！?/p>

2.根據權利要求1所述的電動汽車的動力電壓狀態的檢測裝置，其特征在于，所述裝置包括：正極電壓采集點和負極電壓采集點，所述正極電壓采集點通過高壓控制盒的高壓正極母線和動力蓄電池的正極連接，所述負極電壓采集點通過高壓控制盒的高壓負極母線和動力蓄電池的負極連接。

3.根據權利要求2所述的電動汽車的動力電壓狀態的檢測裝置，其特征在于，所述裝置還包括：

輸入保護電路，用于包括兩個防反接二極管D3和D4，兩支高壓自恢復保險Fu3和Fu4，所述正極電壓采集點采集的電壓v_HV+連接所述防反接二極管D3的陽極端，所述防反接二極管D3的陰極端連接到高壓自恢復保險Fu3，高壓自恢復保險Fu3還連接到電阻分壓電路，所述負極電壓采集點采集的電壓v_HV-連接所述防反接二極管D4的陰極端，所述防反接二極管D4的陽極端連接到高壓自恢復保險Fu4，高壓自恢復保險Fu4還連接到電阻分壓電路。

4.根據權利要求1所述的電動汽車的動力電壓狀態的檢測裝置，其特征在于，所述基準電壓電路包括：互相電路連接的低壓供電電路和低壓電源轉換電路，所述低壓電源轉換電路包括依次串聯連接的輸入濾波電路、隔離型電源轉換芯片、輸出濾波電路和直流電源轉換芯片，所述輸入濾波電路接收所述低壓供電電路輸出的12V電壓信號，對所述12V電壓信號進行濾波處理后傳輸給所述隔離型電源轉換芯片，所述隔離型電源轉換芯片根據所述12V電壓信號產生隔離的5V電壓信號，將所述5V電壓信號傳輸給所述直流電源轉換芯片，所述直流電源轉換芯片將所述5V電壓信號轉換為2.5V基準電壓信 號。

5.根據權利要求4所述的電動汽車的動力電壓狀態的檢測裝置，其特征在于，將所述隔離型電源轉換芯片的輸出端的負極作為所述檢測裝置的浮動地GND。

6.根據權利要求4所述的電動汽車的動力電壓狀態的檢測裝置，其特征在于，所述低壓供電電路包括：并聯連接的啟動點火電路和常電供電電路，所述啟動點火電路包括依次串聯連接的啟動點火開關、保險Fu1和防反接二極管D1，所述常電供電電路包括依次串聯連接的常電點火開關、保險Fu2、開關SW1和防反接二極管D2。

7.根據權利要求5所述的電動汽車的動力電壓狀態的檢測裝置，其特征在于，所述電阻分壓電路包括：電阻Rn、電阻Rp、電阻R4、電阻R5，所述運放處理電路包括差分運算放大器U3，所述電阻R5的一端連接浮動地GND、另一端連接差分運算放大器U3的正輸入極，電阻Rp的一端連接高壓輸入保護電路的輸出端、另一端連接差分運算放大器U3的正輸入極，電阻Rn的一端連接高壓輸入保護電路的輸出端、另一端連接差分運算放大器U3的負輸入極，電阻R4的一端連接差分運算放大器U3的負輸入極、另一端連接差分運算放大器U3的輸出端。