[發(fā)明專利]輕便型列車車門緊急解鎖裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510045322.2
• 申請(qǐng)日: 2015-01-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104612498A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戈建鳴;孫國(guó)琪;蔡銀平;謝紅良;胡建鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 今創(chuàng)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): E05B79/22
• 分類號(hào): E05B79/22
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 張曉東

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種輕便型列車車門緊急解鎖裝置。

背景技術(shù)

列車車門緊急解鎖裝置又稱列車緊急開(kāi)門裝置，其安裝于司機(jī)室與客室隔墻門區(qū)域，是非正常情況下，如在無(wú)法打開(kāi)車門或遇到突發(fā)事件時(shí)，乘客可以在無(wú)電力或氣動(dòng)力情況下開(kāi)啟司機(jī)室門逃生。

現(xiàn)有列車的緊急解鎖裝置由于全金屬材質(zhì)，體型較大，質(zhì)量較重，且機(jī)械連接結(jié)構(gòu)復(fù)雜，常常在非緊急狀態(tài)時(shí)且非人為操作時(shí)出現(xiàn)自動(dòng)解鎖緊或在遇到突發(fā)事件時(shí)解鎖裝置卡死等現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種體小質(zhì)輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全有效的列車車門緊急解鎖裝置。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種輕便型列車車門緊急解鎖裝置，包括緊急解鎖鎖體總成、拉繩和緊急解鎖啟動(dòng)總成，緊急解鎖鎖體總成包括鎖體、鎖舌、鎖擋板和換向支架，換向支架安裝在鎖體上，鎖舌和鎖擋板的一端通過(guò)銷軸安裝在鎖體內(nèi)，鎖舌和鎖擋板的銷軸彼此平行設(shè)置，鎖舌和鎖擋板的另一端為擺動(dòng)端，鎖舌和鎖擋板的擺動(dòng)端面向車門鎖舌，鎖擋板的擺動(dòng)端伸出鎖體，鎖擋板通過(guò)安裝在鎖體內(nèi)的彈性元件從向鎖體的正面一側(cè)旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟，鎖體上具有便于鎖擋板旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟的讓位結(jié)構(gòu)，鎖舌的擺動(dòng)端上具有面向鎖擋板一側(cè)的第一倒鉤結(jié)構(gòu)，鎖擋板的非擺動(dòng)端上具有與第一倒鉤結(jié)構(gòu)咬合的第二倒鉤結(jié)構(gòu)，拉繩的一端與緊急解鎖啟動(dòng)總成連接，拉繩的另一端通過(guò)換向支架與緊急解鎖鎖體總成的鎖舌連接，拉繩將緊急解鎖啟動(dòng)總成的開(kāi)啟動(dòng)作傳遞給鎖舌，使鎖舌向鎖體的背面一側(cè)旋轉(zhuǎn)，解除第二倒鉤結(jié)構(gòu)與第一倒鉤結(jié)構(gòu)的咬合關(guān)系。

進(jìn)一步限定，緊急解鎖啟動(dòng)總成包括控制盒和安裝在控制盒上的控制扳手，控制扳手的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作驅(qū)動(dòng)拉繩動(dòng)作。

本發(fā)明的有益效果是：采用機(jī)械式連接方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少因結(jié)構(gòu)復(fù)雜產(chǎn)生的解鎖故障；可采用嵌入門板式安裝方式，節(jié)省安裝空間，安裝區(qū)域更加整潔，增加視覺(jué)美觀效果。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明；

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的緊急解鎖鎖體總成的第一立體圖；

圖3是本發(fā)明的緊急解鎖鎖體總成的第二立體圖；

圖4是本發(fā)明的緊急解鎖鎖體總成的第三立體圖；

圖5是本發(fā)明的鎖舌和鎖擋板的咬合狀態(tài)示意圖；

圖6是本發(fā)明的緊急解鎖啟動(dòng)總成的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明的緊急解鎖啟動(dòng)總成的解鎖操作過(guò)程示意圖；

圖8是本發(fā)明的緊急解鎖鎖體總成的解鎖過(guò)程示意圖；

圖9是圖8的A-A剖面圖；

其中：1.緊急解鎖鎖體總成，11.鎖體，12.鎖舌，13.鎖擋板，14.換向支架，15.銷軸，16.第一倒鉤結(jié)構(gòu)，17.第二倒鉤結(jié)構(gòu)，2.拉繩，3.緊急解鎖啟動(dòng)總成，31.控制盒，32.控制扳手，4.車門鎖舌。

具體實(shí)施方式

如圖1～9所示，一種輕便型列車車門緊急解鎖裝置，包括緊急解鎖鎖體總成1、拉繩2和緊急解鎖啟動(dòng)總成3，這三部分均以嵌入方式安裝于車體隔墻或門框內(nèi)，起到隱藏、美觀效果。

緊急解鎖鎖體總成1包括鎖體11、鎖舌12、鎖擋板13和換向支架14，換向支架14安裝在鎖體11上，鎖舌12和鎖擋板13的一端通過(guò)各自的銷軸15安裝在鎖體11內(nèi)，鎖舌12和鎖擋板13的銷軸15彼此平行設(shè)置，鎖舌12和鎖擋板13的另一端為擺動(dòng)端，鎖舌12和鎖擋板13的擺動(dòng)端面向車門鎖舌4，鎖擋板13的擺動(dòng)端伸出鎖體11，鎖擋板13通過(guò)安裝在鎖體11內(nèi)的彈性元件從向鎖體11的正面一側(cè)旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟，鎖體11上具有便于鎖擋板13旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟的讓位結(jié)構(gòu)，鎖擋板13的開(kāi)啟角度一般為45度。

鎖舌12的擺動(dòng)端上具有面向鎖擋板13一側(cè)的第一倒鉤結(jié)構(gòu)16。

鎖擋板13的非擺動(dòng)端上具有與第一倒鉤結(jié)構(gòu)16咬合的第二倒鉤結(jié)構(gòu)17。

拉繩2的一端與緊急解鎖啟動(dòng)總成3連接，拉繩2的另一端通過(guò)換向支架14與緊急解鎖鎖體總成1的鎖舌12連接，拉繩2將緊急解鎖啟動(dòng)總成3的開(kāi)啟動(dòng)作傳遞給鎖舌12，使鎖舌12向鎖體11的背面一側(cè)旋轉(zhuǎn)，解除第二倒鉤結(jié)構(gòu)17與第一倒鉤結(jié)構(gòu)16的咬合關(guān)系。

如圖6所示，緊急解鎖啟動(dòng)總成3包括控制盒31和安裝在控制盒31上的可轉(zhuǎn)動(dòng)的控制扳手32，控制扳手32的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作驅(qū)動(dòng)拉繩2動(dòng)作。具體的，控制扳手32通過(guò)銷軸15安裝在控制盒31內(nèi)，拉繩2固定在控制扳手32上，控制扳手32通過(guò)卷繞拉繩2的方式驅(qū)動(dòng)拉繩2動(dòng)作。

本輕便型緊急解鎖裝置的工作過(guò)程如下：

當(dāng)車輛遇到突發(fā)事故或故障，車門無(wú)法被打開(kāi)時(shí)，乘客可將緊急解鎖啟動(dòng)總成3的控制盒31內(nèi)的控制扳手32向下施壓90°，拉繩2受力后通過(guò)換向支架14引導(dǎo)，拉動(dòng)緊急解鎖鎖體總成1的鎖體11內(nèi)鎖舌12向鎖體11背面一側(cè)旋轉(zhuǎn)，致使鎖舌12的第一倒鉤結(jié)構(gòu)16與鎖擋板13的第二倒鉤結(jié)構(gòu)17在咬合處分離，由于鎖體內(nèi)彈性元件的反彈力，鎖擋板13呈45°角開(kāi)啟，不再遮擋車門鎖舌4，從而形成一次緊急解鎖過(guò)程。