[發明專利]具有余度結構的電傳護板作動筒及余度實現方法

有效

• 申請號: 201510044610.6
• 申請日: 2015-01-28
• 公開（公告）號: CN104608920A
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 田威;宿馨文;張霖;李羊
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: B64C25/24
• 分類號: B64C25/24
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 戴朝榮

1.一種具有余度結構的電傳護板作動筒，基于電機傳動的護板作動筒，護板作動筒一端連接飛機機體，另一端通過連接頭與護板連接，其特征在于：電機左端連接減速機，右端連接抱閘，減速機通過同步帶連接離合器，離合器連接絲杠傳動機構，絲杠傳動機構驅動連接頭；絲杠傳動機構包括絲杠及套在絲杠上的絲杠螺母，絲杠螺母外套推桿，推桿末端與連接頭螺接。

2.根據權利要求1所述的具有余度結構的電傳護板作動筒，其特征在于：離合器具有固定機械接口，該固定機械接口在離合器與絲杠連接處開孔，絲杠與離合器鍵連接，固定機械接口、絲杠、絲杠螺母、推桿均位于護板作動筒的外筒內，同步帶置于端蓋內，端蓋與離合器的固定機械接口、護板作動筒的外筒左側固定為一體，外筒右側安裝外筒端蓋，推桿右端通過滑動軸承安裝在外筒端蓋內，減速機外壁與端蓋固接；至此，具有余度結構的電傳護板作動筒通過端蓋、固定機械接口、外筒將各部件連接為一整體，整體左側通過端蓋連接飛機機體，右側通過連接頭連接護板，除絲杠轉動帶動絲杠螺母及推桿右移通過連接頭驅動護板外，再無位移部件。

3.根據權利要求1或2所述的具有余度結構的電傳護板作動筒的余度實現方法，其特征在于：正常工作狀態下，電機轉動，依次通過減速機、同步帶、離合器傳動至絲杠傳動機構，絲杠轉動，隨之絲杠螺母右移，與之連接的推桿向右伸出，通過連接頭驅動護板至指定位置時，抱閘將電機抱死，實現護板放下和收起的固定；當電機出現故障時，松開離合器，絲杠傳動機構脫離電機驅動，絲杠可自由轉動，借助飛機支柱放下的力量將電傳護板作動筒拉出，實現護板的應急放下。