[發(fā)明專利]用于機動車輛的導航組件和導航方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510042669.1
• 申請日: 2007-03-06
• 公開（公告）號: CN104634357B
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發(fā)明（設計）人: A.斯托謝克;B.黃;A.菲利普;D.羅薩里奧
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34;G01C21/36
• 代理公司: 72001 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 陳浩然;宣力偉

1.一種用于機動車輛的導航組件，所述導航組件包括：

在空間上與機動車輛相分離的、用于計算該機動車輛所用路線建議的非車載導航系統(tǒng)；

在該非車載導航系統(tǒng)與該機動車輛之間的、用于將該路線建議傳輸至該機動車輛的無線通信連接；其中該路線建議依賴于個人偏好；以及

設置在機動車輛內的、用于將該路線建議輸出給該機動車輛的操作人員的人機交互接口，

其中，所述路線建議可借助于所述非車載導航系統(tǒng)而以集成在衛(wèi)星圖像或三維圖像中的形式而顯示，并且可以以這種形式而被傳輸至所述機動車輛，其中，

僅沿著該路線建議的衛(wèi)星圖像或三維圖像被以較高的信息密度進行傳輸，且其中，在該路線建議周邊，衛(wèi)星圖像或三維圖像則被以較低的信息密度進行傳輸。

2.根據權利要求1所述的導航組件，其特征在于，所述機動車輛包括：

用于確定機動車輛位置的定位系統(tǒng)。

3.根據權利要求2所述的導航組件，其特征在于，所述機動車輛位置可借助于所述無線通信連接而被傳輸至所述非車載導航系統(tǒng)。

4.根據權利要求1所述的導航組件，其特征在于，所述設置在機動車輛中的人機交互接口包括顯示儀器，以顯示集成在衛(wèi)星圖像或三維圖像中的路線建議。

5.根據權利要求1所述的導航組件，其特征在于，所述機動車輛的周圍環(huán)境的衛(wèi)星圖像或三維圖像可以被傳輸至所述機動車輛。

6.根據權利要求5所述的導航組件，其特征在于，所述設置在機動車輛中的人機交互接口包括顯示儀器，以顯示集成在衛(wèi)星圖像或三維圖像中的路線建議。

7.根據權利要求1所述的導航組件，其特征在于，所述機動車輛還包括：

用于計算機動車輛所用的路線建議的車載導航系統(tǒng)。

8.一種機動車輛，所述機動車輛包括：

通向無線通信連接的接口，其中，所述機動車輛可借助于所述無線通信連接而接收某一在空間上與機動車輛相分離的非車載導航系統(tǒng)的路線建議；其中該路線建議依賴于個人偏好；以及

用于將所述路線建議向所述機動車輛的操作人員輸出的人機交互接口，

其中，所述路線建議可借助于所述非車載導航系統(tǒng)而以集成在衛(wèi)星圖像或三維圖像中的形式而顯示，并且可以以這種形式而被傳輸至所述機動車輛，其中，

僅沿著該路線建議的衛(wèi)星圖像或三維圖像被以較高的信息密度進行傳輸，且其中，在該路線建議周邊，衛(wèi)星圖像或三維圖像則被以較低的信息密度進行傳輸。

9.根據權利要求8所述的機動車輛，其特征在于，所述機動車輛還包括：

用于確定機動車輛位置的定位系統(tǒng)。

10.根據權利要求9所述的機動車輛，其特征在于，所述機動車輛位置可借助于所述無線通信連接而被傳輸至所述非車載導航系統(tǒng)。

11.根據權利要求8所述的機動車輛，其特征在于，所述設置在機動車輛中的人機交互接口包括顯示儀器，以顯示所述路線建議。

12.根據權利要求8所述的機動車輛，其特征在于，所述機動車輛還包括：

用于計算所述機動車輛所用的路線建議的車載導航系統(tǒng)。

13.一種用于支持機動車輛的導航的方法，所述方法包括：

借助于無線通信連接而將路線建議從在空間上與機動車輛相分離的非車載導航系統(tǒng)傳輸至所述機動車輛；其中該路線建議依賴于個人偏好；以及

向所述機動車輛的操作人員輸出所述路線建議，

其中，所述路線建議可借助于所述非車載導航系統(tǒng)而以集成在衛(wèi)星圖像或三維圖像中的形式而顯示，并且可以以這種形式而被傳輸至所述機動車輛，其中，

僅沿著該路線建議的衛(wèi)星圖像或三維圖像被以較高的信息密度進行傳輸，且其中，在該路線建議周邊，衛(wèi)星圖像或三維圖像則被以較低的信息密度進行傳輸。