[發明專利]混合動力車輛內燃發動機

有效

• 申請號: 201510040086.5
• 申請日: 2015-01-27
• 公開（公告）號: CN104863703B
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 小阿瑟.L.麥格魯;G.R.瓦勒
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02B61/06
• 分類號: F02B61/06;F16D11/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 葛青,譚華

技術領域

本公開涉及用于混合動力車輛的內燃發動機.

背景技術

混合動力車輛可通過不止一個功率源供能。例如，混合動力車輛可通過內燃發動機和一個或多個電馬達供能。在某些車輛操作條件中，內燃發動機可被禁用，使得一個或多個電馬達可替代地為混合動力車輛供能。

發明內容

一種用于混合動力車輛的內燃發動機，其包括發動機缸體，所述發動機缸體限定沿第一縱向軸線穿過該缸體的孔腔。內燃發動機還包括飛輪，所述飛輪可繞第一縱向軸線旋轉且包括第一花鍵。第一花鍵具有第一齒和第二齒，第二齒與第一齒間隔開以在其之間限定第一間隙。內燃發動機還包括固接離合器，其聯接到發動機缸體，且配置用于阻止飛輪繞第一縱向軸線的旋轉。固接離合器包括鎖定銷，其可在鎖定位置和非鎖定位置之間轉變，在所述鎖定位置中，該鎖定銷設置在第一間隙中且鄰接第一齒和第二齒，使得飛輪不繞第一縱向軸線旋轉，在所述非鎖定位置中，該鎖定銷不鄰接第一齒和第二齒，使得飛輪繞第一縱向軸線旋轉。

在一個實施例中，第二齒繞第一縱向軸線與第一齒徑向地間隔開。進一步地，第一齒和第二齒遠離飛輪和第一縱向軸線突出。另外，固接離合器不可繞第一縱向軸線旋轉，且包括第二花鍵和鎖定銷。第二花鍵具有第三齒和第四齒，第四齒與第三齒間隔開以在其之間限定第二間隙，且第三齒和第四齒朝向飛輪突出。鎖定銷可在鎖定位置和非鎖定位置之間轉變，在所述鎖定位置中，該鎖定銷設置在第一間隙和第二間隙中且鄰接第一齒、第二齒、第三齒和第四齒，使得飛輪不繞第一縱向軸線旋轉，在所述非鎖定位置中，該鎖定銷不鄰接第一齒和第二齒，使得飛輪繞第一縱向軸線旋轉。

隨著鎖定銷在鎖定位置和非鎖定位置之間轉變，該鎖定銷可沿第二縱向軸線在通道內移位。

固接離合器進一步包括第一彈性構件，該第一彈性構件沿第二縱向軸線設置，且設置在第一落座表面和第二落座表面之間并附接到該第一落座表面和第二落座表面。

固接離合器進一步包括沿第二縱向軸線設置的第二彈性構件。

所述凸緣具有第一工作表面，且鎖定銷具有第二工作表面，該第二工作表面與第一工作表面和第一落座表面間隔開。

第二彈性構件沿第二縱向軸線設置在第一工作表面和第二工作表面之間且附接至該第一工作表面和第二工作表面。

螺線管可在以下狀態之間轉變：激勵狀態，在該激勵狀態中，柱塞、桿和座一起沿第二縱向軸線朝向凸緣移位，使得柱塞鄰接分隔構件，以由此將鎖定銷從非鎖定位置轉變到鎖定位置；和非激勵狀態，在該非激勵狀態中，第二彈性構件去壓縮，且沿第二縱向軸線抵靠第二工作表面延伸，以將座、桿和柱塞遠離凸緣移位，以由此將鎖定銷從鎖定位置轉變到非鎖定位置。

隨著螺線管轉變到激勵狀態且鎖定銷轉變到鎖定位置時，第二彈性構件沿第二縱向軸線壓縮，且第一彈性構件不沿第二縱向軸線壓縮。

當鎖定銷鄰接第一齒和第二齒中的一個且不設置在第一間隙內時，第一彈性構件沿第二縱向軸線壓縮，以由此將鎖定銷遠離第一齒和第二齒中的所述一個移位并將柱塞設置為與分隔構件接觸。

還提供了一種用于混合動力車輛的內燃發動機，該內燃發動機包括：發動機缸體，限定沿第一縱向軸線穿過其的孔腔；飛輪，可繞第一縱向軸線旋轉且包括第一齒和第二齒，所述第二齒繞第一縱向軸線與第一齒間隔開以在第一齒和第二齒之間限定第一間隙，其中該第一齒和第二齒遠離飛輪和第一縱向軸線突出；和固接離合器，聯接到發動機缸體，且配置用于阻止飛輪繞第一縱向軸線的旋轉。該固接離合器不可繞第一縱向軸線旋轉且包括：第二花鍵，具有第三齒和第四齒，第四齒與第三齒間隔開以在其之間限定第二間隙，其中第三齒和第四齒朝向飛輪突出；鎖定銷，可在以下位置之間轉變：鎖定位置，在該鎖定位置中，該鎖定銷設置在第一間隙和第二間隙內且鄰接第一齒、第二齒、第三齒和第四齒，使得飛輪不繞第一縱向軸線旋轉；和非鎖定位置，在該非鎖定位置中，鎖定銷不鄰接第一齒和第二齒，使得飛輪繞第一縱向軸線旋轉。