[發明專利]用于選擇發動機啟動的汽缸的方法和系統

有效

• 申請號: 201510039003.0
• 申請日: 2015-01-27
• 公開（公告）號: CN104819064B
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: A·O`C·吉布森;S·伍爾德里奇;J·L·托馬斯;D·奧欣斯蓋
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02D41/38
• 分類號: F02D41/38;F02D41/00
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種用于啟動發動機的方法，其包括：

選擇最接近其上止點壓縮沖程即TDC壓縮沖程的汽缸，并且響應于在所述汽缸的TDC壓縮沖程之前所述汽缸的活塞在第三閾值數目的曲軸角度內，在所述汽缸的壓縮沖程期間提供兩次燃料噴射，用于自發動機停止后的第一燃燒事件，其中所述第三閾值數目的曲軸角度大于第二閾值數目的曲軸角度，并且所述第二閾值數目的曲軸角度大于第一閾值數目的曲軸角度；以及

響應于所述汽缸的進氣門關閉正時，調整所述兩次燃料噴射之間的燃料比。

2.根據權利要求1所述的方法，其中響應于進氣門關閉正時被延遲，在所述兩次燃料噴射的第一噴射期間噴射的燃料量增加，并且其中在火花被提供到所述汽缸之前，在所述汽缸的壓縮沖程期間的所述兩次燃料噴射開始。

3.根據權利要求1所述的方法，其中響應于進氣門關閉正時被提前，在所述兩次燃料噴射的第一噴射期間噴射的燃料量減少。

4.根據權利要求1所述的方法，其中響應于進氣門關閉正時被延遲，在所述兩次燃料噴射的第二噴射期間噴射的燃料量減少。

5.根據權利要求1所述的方法，其中響應于進氣門關閉正時被提前，在所述兩次燃料噴射的第二噴射期間噴射的燃料量增加。

6.根據權利要求1所述的方法，進一步包括響應于在所述汽缸的TDC壓縮沖程之前所述汽缸在所述第一閾值數目的曲軸角度內，根據所述發動機的燃燒順序選擇下一個汽缸以接收用于自發動機停止后的第一燃燒事件的燃料。

7.根據權利要求1所述的方法，其中所述兩次燃料噴射的第一次由汽缸側面定位的直接燃料噴射器提供，并且其中所述兩次燃料噴射的第二次由汽缸中心定位的直接燃料噴射器提供。

8.根據權利要求7所述的方法，其中所述兩次燃料噴射的所述第二次響應于發動機溫度由所述中心定位的直接燃料噴射器提供。

9.一種用于啟動發動機的方法，其包括：

選擇最接近其上止點壓縮沖程即TDC壓縮沖程的汽缸，并且響應于在所述汽缸的上止點壓縮沖程即TDC壓縮沖程之前所述汽缸的活塞在第二閾值數目的曲軸角度內，在所述汽缸的壓縮沖程期間將單一燃料噴射提供到所述汽缸，用于自發動機停止后的第一燃燒事件；

選擇所述汽缸，并且響應于在所述汽缸的TDC壓縮沖程之前所述汽缸的所述活塞在第三閾值數目的曲軸角度內，在所述汽缸的所述壓縮沖程期間提供兩次燃料噴射，用于自發動機停止后的第一燃燒事件，所述第三閾值數目的曲軸角度大于所述第二閾值數目的曲軸角度，并且所述第二閾值數目的曲軸角度大于第一閾值數目的曲軸角度；以及

選擇所述汽缸，并且響應于在發動機停止期間在所述汽缸的TDC壓縮沖程之前所述汽缸的所述活塞未在所述第三閾值數目的曲軸角度內，提供單一進氣沖程和一次或多次壓縮沖程燃料噴射，用于自發動機停止后的第一燃燒事件。

10.根據權利要求9所述的方法，進一步包括響應于所述汽缸的進氣門關閉正時，在所述汽缸的所述壓縮沖程期間調整所述兩次燃料噴射之間的燃料比。

11.根據權利要求9所述的方法，進一步包括響應于在所述汽缸的TDC壓縮沖程之前所述汽缸在所述第一閾值數目的曲軸角度內，按所述發動機的燃燒順序選擇下一個汽缸。

12.根據權利要求9所述的方法，進一步包括自所述發動機停止后，僅在燃料被噴射到所述汽缸之后，向所述汽缸提供火花。

13.根據權利要求12所述的方法，進一步包括自動地重啟動所述發動機。

14.根據權利要求9所述的方法，其中所述第二閾值數目的曲軸角度小于所述第三閾值數目的曲軸角度。