[發明專利]一種發動機慣性分離器控制系統及其控制方法

有效

• 申請號: 201510038467.X
• 申請日: 2015-01-26
• 公開（公告）號: CN104608933B
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 馬彥鵬;徐立;羅和順
• 申請（專利權）人: 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
• 主分類號: F02C9/00
• 分類號: F02C9/00;B64D31/00
• 代理公司: 中國航空專利中心11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本發明屬于發動機電氣控制技術，具體涉及一種發動機慣性分離器控制系統及其控制方法。

背景技術

發動機慣性分離器控制系統是保證飛機正常運行的重要系統，它的功能是保證飛機上發動機慣性分離系統的正常工作，通過慣性分離系統的關閉和工作調整發動機進氣口的進氣量，目前飛機上使用的發動機慣性分離器狀態指示系統多為信號燈提示，需要額外制作警告燈盒，而且采用信號燈增加了設備的故障率，給地勤人員的維護帶來了不便，同時占用了儀表板空間。

發明內容

本發明的目的是：提出一種將發動機慣性分離器狀態的指示信息集成到綜合顯示控制系統顯示，保證指示信號與綜合顯示控制系統交聯，提高人機功效的發動機慣性分離器控制系統。

另外，本發明還提供一種發動機慣性分離器控制方法。

本發明的技術方案是：一種發動機慣性分離器控制系統，其包括左右兩個相同的控制子系統以及供電線路，每個子系統包括1個發動機慣性分離器電動機構、2個控制繼電器、1個控制開關及綜合顯示控制系統。當左/右發動機慣性分離器控制開關打到“工作”位置時，左/右發動機慣性分離器電動機構工作，將發動機慣性分離系統運動到“工作”位置后停止工作，綜合顯示控制系統上顯示琥珀色告誡信息；當左/右發動機慣性分離器控制開關打到“關閉”位置時，左/右發動機慣性分離器電動機構工作，將發動機慣性分離系統運動到“關閉”位置后停止工作，綜合顯示控制系統上顯示青色提示信息。

本發明的優點是：本發明通過發動機慣性分離器控制系統設計，實現用綜合顯示控制系統顯示發動機慣性分離器工作狀態的目的。降低了設備的故障率，提高了維護效率，提高了人機功效，并節省了儀表板空間，提高了發動機慣性分離器控制系統的安全性。

附圖說明

圖1是本發明發動機慣性分離器控制系統的原理結構圖；

圖2是本發明發動機慣性分離器控制系統的布線圖；

其中，1-發動機慣性分離系統控制開關、2-發動機慣性分離器電動機構、3-慣性分離器關閉指示繼電器、4-慣性分離器工作指示繼電器、5-綜合顯示控制系統。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：

請同時參閱圖1和圖2，一種飛機發動機慣性分離器控制系統，包括左右兩個控制子系統，左控制子系統包括發動機慣性分離系統控制開關1；發動機慣性分離器電動機構2；慣性分離器關閉指示繼電器3；慣性分離器工作指示繼電器4；綜合顯示控制系統5。

電源系統引出導線連接到發動機慣性分離系統控制開關1的4端，發動機慣性分離系統控制開關1的3端連接到發動機慣性分離器電動機構2的1端，發動機慣性分離器電動機構2的2端連接到慣性分離器關閉指示繼電器3的3端，慣性分離器關閉指示繼電器3的1端和7端接地，慣性分離器關閉指示繼電器3的6端連接到綜合顯示控制系統5。

發動機慣性分離器電動機構2的9端接地，發動機慣性分離器電動機構2的3端連接到發動機慣性分離系統控制開關1的1端，發動機慣性分離器電動機構2的4端連接到慣性分離器工作指示繼電器4的3端，慣性分離器工作指示繼電器4的1端和7端接地，慣性分離器工作指示繼電器4的6端連接到綜合顯示控制系統5。

右側燃油增壓泵控制原理與左側燃油增壓泵控制原理相同。

工作時：

將發動機慣性分離系統控制開關置于“工作”位置，發動機慣性分離器電動機構工作，將發動機慣性分離系統運動到“工作”位置后停止工作，綜合顯示控制系統上顯示出現琥珀色告誡信息。

將發動機慣性分離系統控制開關置于“關閉”位置，發動機慣性分離器電動機構工作，將發動機慣性分離系統運動到“關閉”位置后停止工作，綜合顯示控制系統上顯示出現青色提示信息。

具體操作步驟如下：

接通機上電源；

將左發動機慣性分離系統控制開關1置于“工作”位置，左發動機慣性分離器電動機構工作，將左發動機慣性分離系統運動到“工作”位置后，左發動機慣性分離器電動機構2內的微動開關工作，1端和2端接通，電動機構2停止工作，慣性分離器關閉指示繼電器3的供電線路接通，綜合顯示控制系統5的告警頁面顯示琥珀色“左發動機慣性分離系統工作”字幕；