[發明專利]多用途車輛

有效

• 申請號: 201510037383.4
• 申請日: 2015-01-23
• 公開（公告）號: CN104906727B
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 延斯·克雷默
• 申請（專利權）人: 依維柯馬基路斯公司
• 主分類號: A62C27/00
• 分類號: A62C27/00;B60S9/02;B60G17/005
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛;李靜

本發明提供了一種多用途車輛，具體地為消防車(10)，包括頂起系統以及諸如能轉動的梯子(12)和/或空中救援平臺的能延伸的空中裝置，頂起系統包括用于將車身(30)頂起的側向地面支撐件(32、34)以及用于在車身(30)被頂起的狀態下對車身的傾斜運動進行鎖定的穩定裝置，穩定裝置包括能液壓操作的后軸鎖定裝置(36)，以用于鎖定車輛(10)的后軸懸架(26)。穩定裝置還包括整合到車輛(10)的前軸懸架(24)中的至少一個液壓可鎖止減震器(44)，其中，后軸鎖定裝置(36)和液壓可鎖止減震器(44)由公共液壓控制裝置所控制，以在使后軸鎖定裝置(36)致動的同時或延遲一段時間之后鎖定液壓可鎖止減震器(44)。

技術領域

本發明涉及一種多用途車輛，具體地涉及一種消防車輛，該多用途車輛包括頂起系統(jacking system)以及能延伸的空中裝置(諸如能轉動的梯子和/或空中救援平臺)。

背景技術

當這種車輛的空中裝置延伸時，重要的是使車輛固定以對抗在側向方向上的傾斜移動。為了這個目的，提供了頂起系統，該頂起系統包括用于頂起車身的側向地面支撐件。這些支撐件可從車身取出放到操作位置中，在該操作位置中，支撐件的端部擱置在地面上，使得車輛的重量負載置于支撐件上，并且減輕了車軸及其懸架的負載。在一些情況下，將車輛從地面完全升起，使得車輪不再與地面接觸。然而，在其他情況下，以使車輪保持最小地面接觸的方式將車身從軸完全充分地升起。

為了實現將車輛負載偏轉到側向地面支撐件，頂起系統包括穩定裝置，該穩定裝置具有后軸鎖定裝置以用于鎖定車輛的后軸懸架。該后軸鎖定裝置可被液壓地操作，并且該后軸鎖定裝置可包括例如拉動裝置以用于在向上方向上對抗車身(即，對抗后軸懸架的彈簧力)而拉動后軸。在其致動狀態下，在對抗車身而拉動后軸的情況下，后軸懸架被完全鎖定以防止軸對抗車身產生任何相對移動。在簡單和普遍的結構中，后軸鎖定裝置的拉動操作由將后軸與液壓缸的端部連接的并且在偏轉滑輪上方引導的鋼索來執行。如果液壓缸收回，則在向上方向上拉動后軸，如上所述。

然而，即使后軸被鎖定，在空中裝置的某些操作狀態下，穩定裝置也不能完全防止車身的傾斜移動。這是由于側向地面支撐件布置在車輛的長度位置處。雖然后面的一對地面支撐件布置在車輛的后端部處，但前面的一對地面支撐件通常布置在前軸與后軸之間。當空中裝置在車輛的前方向(即，行駛方向)上延伸(在駕駛室上方延伸)時，車輛的重心在這個方向上轉移。因此，車輛的負載朝其前軸偏轉，并且車輛趨于執行圍繞前面的一對地面支撐件的傾斜移動，從而稍微升起車輛的后端部并且對抗前軸的前懸架的彈簧力而使駕駛室降低。在空中裝置的另一個操作狀態下，當空中裝置在車輛的后端部上方以相反的方向延伸時，前軸懸架的彈簧力趨于促進駕駛室的升起，使得促進車輛在后面一對地面支撐件上方以相反的方向的傾斜移動。

從上文中顯而易見的是，前軸懸架的常規的彈簧抑制功能在空中裝置的這種操作條件下以不期望的方式促進傾斜移動。然而，沒有已知的方式來停用前懸架系統。特別地，由于前軸區域中的有限結構空間和前軸結構的增大的復雜性(例如因為轉向系統的限制)，所以不可能以與上文描述的能液壓操作的后軸鎖定裝置相同的方式來鎖定前軸。還必須考慮到當空中裝置在駕駛室上方延伸時，通過對抗車身向上拉動軸而產生的前軸完全負載(正如后軸鎖定裝置一樣)甚至會促進車輛的前傾斜，使得不能實現期望的效果。

發明內容

因此本發明的目的在于進一步開發多用途車輛的檢驗系統的存在問題的穩定裝置，以便甚至在空中裝置在車輛的前方向以及后方向上大量延伸的操作條件下防止傾斜移動，而不會在很大程度上增加前軸懸架系統的復雜性。