[發(fā)明專利]汽車內(nèi)的空氣條件監(jiān)控設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510037021.5
• 申請日: 2015-01-25
• 公開（公告）號: CN104527523A
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫桑尼安科技有限公司
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;B60H1/00;B60R16/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車監(jiān)控領(lǐng)域，更具體地說，本發(fā)明涉及一種汽車內(nèi)的空氣條件監(jiān)控設(shè)備。

背景技術(shù)

汽車的使用安全不僅包括汽車在行駛過程中的駕駛安全，而且包括汽車在停止行駛之后汽車的安全性。

具體地說，在汽車停止行駛之后仍然有可能造成安全隱患。例如，如果用戶在炎熱的夏天在停車之后開著空調(diào)在車內(nèi)休息或睡覺，或者如果用戶在冬天在停車之后關(guān)窗開暖氣休息或睡覺，由于汽車內(nèi)部的空氣不能對流，造成空氣混濁；而且，在這種情況下，如果汽車空調(diào)濾網(wǎng)沒有及時清洗的話，汽車空調(diào)濾網(wǎng)上面的細(xì)菌和真菌都有可能進(jìn)入車內(nèi)，一氧化碳等有害氣體濃度增高，而對人們有益的負(fù)離子密度將會降低，再加上發(fā)動機(jī)排出的一氧化碳如果漏進(jìn)車內(nèi)，就會逐漸積聚而使其濃度升高，從而發(fā)生中毒，甚至死亡。

隨著汽車的普及，由于停車后開著空調(diào)在車內(nèi)休息或睡覺而導(dǎo)致的安全事故層出不窮，因此希望提供一種能夠防止或降低由于汽車停車后開著空調(diào)在車內(nèi)休息或睡覺而導(dǎo)致的安全事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在上述缺陷，提供一種能夠防止或降低由于汽車停車后開著空調(diào)在車內(nèi)休息或睡覺而導(dǎo)致的安全事故的汽車內(nèi)的空氣條件監(jiān)控設(shè)備。

為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，根據(jù)本發(fā)明，提供了一種汽車內(nèi)的空氣條件監(jiān)控設(shè)備，包括：車輛控制裝置、車輛空調(diào)設(shè)備、第一氣體濃度探測裝置、第二氣體濃度探測裝置、警告信息發(fā)射裝置、車窗控制裝置和車速檢測裝置；其中，所述車輛控制裝置用于根據(jù)用戶指示控制車輛空調(diào)設(shè)備的開啟和關(guān)閉。

優(yōu)選地，所述第一氣體濃度探測裝置布置在汽車內(nèi)部，用于在啟動狀態(tài)下檢測汽車內(nèi)部的一氧化碳CO的濃度并將檢測到的一氧化碳濃度值傳遞給所述車輛控制裝置；所述第二氣體濃度探測裝置布置在汽車內(nèi)部，用于在啟動狀態(tài)下檢測汽車內(nèi)部的氧氣O₂的濃度并將檢測到的氧氣濃度值傳遞給所述車輛控制裝置；所述車速檢測裝置用于檢測車輛的行駛速度，并且將車道的車輛行駛速度值傳遞給所述車輛控制裝置；所述警告信息發(fā)射裝置用于在啟動時發(fā)出警告信息并且以無線通信的方式將提醒消息發(fā)送至遠(yuǎn)程用戶終端；所述車窗控制裝置用于在所述車輛控制裝置的控制下控制車窗的打開和關(guān)閉；而且，所述車輛控制裝置在根據(jù)從所述車速檢測裝置傳遞過來的車輛行駛速度值判斷車輛停止行駛、而且根據(jù)用戶指示使得車輛空調(diào)設(shè)備開啟的情況下，使得所述第一氣體濃度探測裝置進(jìn)入啟動狀態(tài)以檢測汽車內(nèi)部的一氧化碳CO的濃度并將檢測到的一氧化碳濃度值傳遞給所述車輛控制裝置，而且使得所述第二氣體濃度探測裝置進(jìn)入啟動狀態(tài)以檢測汽車內(nèi)部的氧氣O₂的濃度并將檢測到的氧氣濃度值傳遞給所述車輛控制裝置；所述車輛控制裝置在從所述第一氣體濃度探測裝置接收到的一氧化碳濃度值超過第一預(yù)定濃度閾值以及/或者從所述第二氣體濃度探測裝置接收到的接收到的氧氣濃度值低于第二預(yù)定濃度閾值時啟動所述警告信息發(fā)射裝置以使得所述警告信息發(fā)射裝置發(fā)出警告信息并以無線通信的方式將提醒消息發(fā)送至遠(yuǎn)程用戶終端；而且，所述車輛控制裝置在從所述第一氣體濃度探測裝置接收到的一氧化碳濃度值超過比所述第一預(yù)定濃度閾值大的第一預(yù)定危險(xiǎn)判定閾值以及/或者從所述第二氣體濃度探測裝置接收到的氧氣濃度值低于比所述第一預(yù)定濃度閾值小的第二預(yù)定危險(xiǎn)判定閾值時控制所述車窗控制裝置以使得車窗部分開啟。

優(yōu)選地，所述車速檢測裝置是安裝在車輪上的傳感器。

優(yōu)選地，遠(yuǎn)程用戶終端是手機(jī)。

優(yōu)選地，所述第一預(yù)定濃度閾值不低于400ppm。

優(yōu)選地，第一預(yù)定危險(xiǎn)判定閾值不低于500ppm。

在根據(jù)本發(fā)明的汽車內(nèi)的空氣條件監(jiān)控設(shè)備中，在車內(nèi)的一氧化碳濃度值超過第一預(yù)定濃度閾值或者車內(nèi)的氧氣濃度值低于第二預(yù)定濃度閾值從而可能導(dǎo)致人員受到傷害時，所述警告信息發(fā)射裝置可以發(fā)出諸如尖銳的蜂鳴聲之類的警告信息，由此提醒車內(nèi)開著空調(diào)休息的乘客或者喚醒在車內(nèi)熟睡的乘客，從而防止車內(nèi)的乘客由于未感覺到有毒氣體的侵害而受傷。另一方面，蜂鳴聲可以提醒車外經(jīng)過的行人，使得行人可以采取諸如喚醒車內(nèi)睡覺的乘客或者報(bào)警之類的救助措施。而且，警告信息發(fā)射裝置還以無線通信的方式將提醒消息發(fā)送至遠(yuǎn)程用戶終端，從而遠(yuǎn)程用戶終端的用戶(例如車主的親人或朋友)可以或者危險(xiǎn)的存在可能，從而采取相應(yīng)的救助措施以防止危害的發(fā)生。進(jìn)一步地，在一氧化碳能夠過高或者氧氣過低的情況下還可以自動開啟車窗來喚起，從而避免車內(nèi)人員的生命受到威脅。

因此，本發(fā)明提供了一種能夠防止或降低由于汽車停車后開著空調(diào)在車內(nèi)休息或睡覺而導(dǎo)致的安全事故的汽車內(nèi)的空氣條件監(jiān)控設(shè)備。