[發明專利]一種根據路況動態調整的無線限速的設備和方法

在審

• 申請號: 201510036980.5
• 申請日: 2015-01-23
• 公開（公告）號: CN104504920A
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 王衛東
• 申請（專利權）人: 無錫卓信信息科技有限公司
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 李陽

技術領域

本發明屬于交通管控設備領域，具體地說，涉及一種根據路況動態調整的無線限速的設備和方法。

背景技術

隨著電動車、電動滑板車、平衡車的普及和數量的急劇增加，這類以提供便捷出行為目的的交通工具在滿足人民要求的同時，也帶來了交通事故的不斷增加。從各地交管部門的數據來看，這類車輛造成的傷亡事故已經在各種交通事故中排名靠前甚至第一，同時也給交通秩序的維護帶來了極大的壓力。

作為公共交通的參與者，駕乘人員首先應該遵守交通規則，從而保護自己，降低事故的發生率。然而由于國內法律意識、人員素質、秩序維護力度等多種因素限制，通常只能依靠這類車輛的駕駛人員的“車技”來保護安全。車輛或交通終端始終不能主動的在危險路段，交通混亂路段進行規避或者避讓。

目前出現了一種技術手段，就是：當各種交通工具(電動車、滑板車、平衡車等)行駛在不同路段時，根據交通情況利用無線技術進行最高行駛速度的調節和限制。

速度的限制即可以降低事故的發生率，同時，也增加了駕乘人員違反交通秩序的難度。在降低交通事故發生率的同時也培養了人們遵守交通法規的習慣。但是這種方法并沒有考慮到道路的實時狀態，調節有明顯的滯后性，從而影響了最高行駛速度的有效調節。

有鑒于上述的缺陷，本設計人，積極加以研究創新，以期創設一種根據路況動態調整的無線限速的設備和方法，設計合理，實現了車輛最高速度根據道路車輛速度、通過數量和道路擁堵程度的有效動態調節，從而在保證駕乘人員安全的前提下，大大提高了交通通過效率。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服上述缺陷，提供一種根據路況動態調整的無線限速的設備和方法，設計合理，實現了車輛最高速度根據道路車輛速度、通過數量和道路擁堵程度的有效動態調節，從而在保證駕乘人員安全的前提下，大大提高了交通通過效率。

為解決上述問題，本發明所采用的技術方案是：

一種根據路況動態調整的無線限速的設備，其特征在于：包括總服務器、交通限速指示器和自動限速器：

所述的總服務器包括服務器以及與服務器連接的通信模塊A；

所述的交通限速指示器包括電源裝置以及與電源裝置連接的通信模塊B；

所述的自動限速器包括設置在電動交通工具上的中央處理器、與中央處理器連接的通信模塊C、信號處理模塊、車輛控制模塊以及加速度傳感器、方向傳感器、三軸陀螺儀；

所述通信模塊A與通信模塊B之間通過無線或者有線方式實現相互連接，所述通信模塊B與通信模塊C之間通過無線方式實現相互連接；

所述的服務器，用于存儲對應路段或者路口的地圖以及交通狀況信息，以及檢測各個路段的車輛數量信息；

所述通信模塊A，連接服務器和通信模塊B，用于將服務器的限速信號發送給通信模塊B、將通信模塊B發送過來的電動交通工具的信息發送給服務器；

所述的通信模塊B，連接通信模塊A和通信模塊C，用于將通信模塊A的限速信號發送給通信模塊C、將通信模塊C發送過來的電動交通工具的信息發送給通信模塊A；

所述的電源裝置，為整個交通限速指示器提供電源；

所述的中央處理器，處理各種信號、數據，并且根據信號、數據發出信號；

所述的通信模塊C，連接通信模塊B和中央處理器，用于將中央處理器得到的電動交通工具的信息傳遞給通信模塊B，將通信模塊B的限速信號發送給中央處理器；

所述的信號處理模塊，與所述的中央處理器相連接，用于解析無線信號為限速信息，并將限速信息回饋給中央處理器；

車輛控制模塊，連接中央處理器和電動交通工具的動力裝置，用于根據限速信息控制動力裝置的電壓或者電流，實現對電動交通工具速度的控制；

加速度傳感器、方向傳感器、三軸陀螺儀，分別檢測電動交通工具的加速度數據、行駛方向的數據以及角加速度數據，中央處理器由加速度數據得到電動交通工具的速度信息，由行駛方向數據得到電動交通工具的方向信息，由角加速度數據得到電動交通工具的姿態信息。

作為一種優化的技術方案，所述服務器內包括：

數據庫，用于存儲各個路段和路況下的限速信號；

處理模塊，與數據庫相連接，用于根據路段和路況下發限速信號；

通信模塊，與處理模塊相連接，用于發送限速信號。

作為一種優化的技術方案，所述方向傳感器為磁傳感器，所述加速度傳感器為三軸加速度計。

本發明還提供了一種根據路況動態調整的無線限速的方法，其特征在于：

包括以下步驟：