[發(fā)明專利]全塑全封XPS保溫復(fù)合板的制造方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510036128.8
• 申請日: 2015-01-26
• 公開（公告）號: CN104626624B
• 公開（公告）日: 2017-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 彭萬剛
• 申請（專利權(quán)）人: 彭萬剛
• 主分類號: B29D7/00
• 分類號: B29D7/00
• 代理公司: 成都博通專利事務(wù)所51208
• 代理人: 林毓安

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種全塑全封XPS保溫復(fù)合板的制造方法。

背景技術(shù)

目前國內(nèi)主流的冷藏車車廂板材，均采用內(nèi)外面板為玻璃鋼板中間為聚氨酯硬泡板材使用特種樹脂膠（如現(xiàn)有通常使用的環(huán)氧樹脂膠或者不飽和聚酯樹脂）經(jīng)加熱加壓粘接復(fù)合而成。因聚氨酯硬泡板材與玻璃鋼板有較強的粘接特性，所有這種保溫復(fù)合板能做到‘全塑全封’的工藝。這種工藝生產(chǎn)的保溫廂板再采用‘全粘接’的廂體拼裝工藝生產(chǎn)而成的冷藏車廂體在國內(nèi)外屬于一流的技術(shù)水平。這種‘全塑全封’‘全粘接’工藝生產(chǎn)的冷藏車廂體（每塊板材都獨立全封閉狀態(tài)）具有保溫性能好、自重輕、結(jié)構(gòu)強度高、保溫性能逐年衰減小的顯著特點。

由于中間采用的聚氨酯泡沫板是很難降解和二次回收再利用的材料，而且在生產(chǎn)過程中利用率一般不足80%，造成的浪費和損耗較大。目前國內(nèi)約4萬多輛冷藏車保有量且以每年30%的速度增長，如果一直采用這種材料今后會給國家生態(tài)環(huán)保帶來巨大壓力，需要尋找一種環(huán)保且能夠二次回收再利用的材料。

所以目前也有很多冷藏車生產(chǎn)廠家開始嘗試采用一種新型環(huán)保的保溫板材XPS泡沫板（XPS擠塑板）。XPS擠出聚苯乙烯發(fā)泡板材是以聚苯乙烯為原料加上其它輔料，通過加熱混合并注入發(fā)泡劑，經(jīng)擠出成型的硬質(zhì)發(fā)泡塑料板材。XPS板具有極低的導(dǎo)熱性，極低的吸水率和絕好的抗壓強度等特性。

但是，由于XPS擠塑板與用來粘接的特種樹脂膠有相溶性，且樹脂膠對于玻璃鋼板具有良好的粘接效果，而制造保溫復(fù)合板必須采用玻璃鋼板，如要采用XPS擠塑板，這就形成了不可調(diào)和的矛盾。也就是說，采用XPS泡沫板和玻璃鋼板制造保溫復(fù)合板在用膠方面存在技術(shù)問題。即為保證玻璃鋼板為表面材料‘全塑全封’的前提下需采用樹脂膠，而為保證使用XPS泡沫板為保溫材料的前提下就不能采用樹脂膠。這一兩難的技術(shù)難題困擾著本領(lǐng)域技術(shù)人員，并一直未能尋找到突破方法，所以目前還沒有報道任何廠家能用擠塑板做‘全塑全封’‘全粘接’的工藝。常用的生產(chǎn)工藝是采用焊接金屬框架焊接再填充擠塑板作為蕊板，再內(nèi)外粘接一層玻璃鋼板。箱體拼裝采用焊接連接。這種工藝生產(chǎn)的冷藏車廂體氣密性差、容易滲水、廂體板材四周的金屬框架易生銹腐蝕、板材表面常出現(xiàn)脫層、鼓泡，保溫性能差，特別是保溫性能逐年衰減很大。

因此，現(xiàn)有由XPS泡沫板（XPS擠塑板）XPS保溫復(fù)合板用于冷藏車生產(chǎn)還具有很大的缺陷，急需提供一種能夠做到‘全塑全封’‘全粘接’的工藝，具有低導(dǎo)熱性、極低的吸水率和絕好的抗壓強度，符合冷藏車廂體要求的全塑全封XPS保溫復(fù)合板的制造方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種全塑全封XPS保溫復(fù)合板的制造方法。

本發(fā)明的基本構(gòu)思是通過對擠塑板板材表面處理創(chuàng)新、生產(chǎn)設(shè)備創(chuàng)新、板材復(fù)合工藝創(chuàng)新，達到用XPS擠塑板做到和聚氨酯泡沫板完全一樣的‘全塑全封’‘全粘接’的生產(chǎn)工藝。

1：XPS擠塑板板材表面處理創(chuàng)新；（1）用專業(yè)的擠塑板刨皮拉毛機去掉擠塑板表面的結(jié)皮并加工到需要的標(biāo)準(zhǔn)厚度（增加板材的粘接性）。

（2）采用板材開槽機將板材內(nèi)外表面加工出間距30MM、槽寬1.2MM、深5?MM的小槽（增加板材的粘接強度）。

2：生產(chǎn)設(shè)備創(chuàng)新；板材生產(chǎn)采用專用鋁合金模具型材制模，和真空負壓壓床生產(chǎn)。

本發(fā)明廂體板材基本的生產(chǎn)工藝流程按照以下方式進行：

（1）按廂體板材外型尺寸（板材外型的長寬尺寸）和板材厚度尺寸選用匹配的鋁合金模具型材制作出固定的模具框（模具框內(nèi)腔長寬尺寸與板材尺寸要相符）。

（2）把先裁剪好的玻璃鋼單板（廂體板材外板）??平放到模具腔內(nèi)，在模具上鋪設(shè)一層用樹脂膠（加白色糊）浸潤后的復(fù)合縫編氈（1050型）。

（3）在上方模具型材上放置一層25MM厚的多層板用浸潤縫編氈將膠合板包裹后再用另外一層5MM膠合板貼合上并壓緊。以此方法按順序制作下方-左方-右方，將模具內(nèi)腔四方縫編氈鋪設(shè)完成。

（4）在模具內(nèi)腔的玻璃鋼平板上刮一層均勻的聚氨酯高強度結(jié)構(gòu)膠。在模具腔內(nèi)鋪設(shè)XPS泡沫板（按左右兩邊往中間同時放置）每塊泡沫板放置后側(cè)端面（板材的厚度方向）刮膠，再放置一塊15mm厚的膠合板貼合到刮膠后的泡沫板端面上并壓緊；然后再在膠合板另一側(cè)面上刮膠再放置泡沫。按此方法，將模具腔內(nèi)的泡沫板放置完成。

（5）在填充滿模具后的泡沫板表面均勻刮一層聚氨酯膠，然后將裁剪好的玻璃鋼單板放置在泡沫板上，玻璃鋼板的四周邊緣要與鋁合金模具的內(nèi)腔邊緣對齊放置，最后在玻璃鋼板上放置一層18mm厚干凈平整的膠合板作壓板。