[發(fā)明專利]內(nèi)高壓橋殼用沖焊鋼板彈簧座及其生產(chǎn)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510036056.7
• 申請(qǐng)日: 2015-01-24
• 公開（公告）號(hào): CN104589945B
• 公開（公告）日: 2019-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 閆永東;鄭鐘
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林省車橋汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B60G11/10
• 分類號(hào): B60G11/10;B23P15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了內(nèi)高壓橋殼用沖焊鋼板彈簧座，包括底板，底板連接處上方設(shè)置有彎板，底板的折彎為“n”型，彎板的折彎為“J”型，底板支撐彎板并與直側(cè)鉤板、斜側(cè)鉤板拼焊為一體；斜側(cè)鉤板、直側(cè)鉤板以及筋板、加強(qiáng)板拼接在主體周圍對(duì)主體進(jìn)行加固。本發(fā)明還公開了該彈簧座的制備方法，將底板和彎板分別利用500T油壓機(jī)折彎成“n”和“J”型，彎板、加強(qiáng)板和底板自上而下拼接，并點(diǎn)焊固定，然后將斜側(cè)鉤板、筋板和直側(cè)鉤板依彎板兩側(cè)進(jìn)行點(diǎn)固焊接，最后將經(jīng)熱處理調(diào)制的上減模塊和中減模塊進(jìn)行點(diǎn)固焊接。質(zhì)量好，精度高，強(qiáng)度高，工藝簡單。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種內(nèi)高壓橋殼用沖焊鋼板彈簧座，本發(fā)明還涉及內(nèi)高壓橋殼用沖焊鋼板彈簧座的生產(chǎn)方法。

背景技術(shù)

目前的汽車橋殼上鋼板彈簧座主要采用鑄造工藝，由于鑄鋼件鋼板彈簧座重量大，鑄造缺陷多且不易控制，與內(nèi)高壓橋殼本體焊接也不可靠、易脫落，此外鑄造生產(chǎn)時(shí)能源損耗嚴(yán)重，同時(shí)污染嚴(yán)重。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種內(nèi)高壓橋殼用沖焊鋼板彈簧座，質(zhì)量好，精度高，強(qiáng)度高。

本發(fā)明的另一目的是提供一種內(nèi)高壓橋殼用沖焊鋼板彈簧座的生產(chǎn)方法，工藝簡單。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是，一種內(nèi)高壓橋殼用沖焊鋼板彈簧座，包括底板，底板連接處上方設(shè)置有彎板，構(gòu)成主體，彎板與底板分別沖壓有折彎，底板的折彎為“n”型，彎板的折彎為“J”型，且折彎方向不一致，底板支撐彎板并與直側(cè)鉤板、斜側(cè)鉤板拼焊為一體；斜側(cè)鉤板、直側(cè)鉤板以及筋板、加強(qiáng)板拼接在主體周圍對(duì)主體進(jìn)行加固。

本發(fā)明所采用的另一技術(shù)方案是，內(nèi)高壓橋殼用沖焊鋼板彈簧座的制備方法，具體按照以下步驟進(jìn)行：將底板和彎板分別利用500T油壓機(jī)折彎成“n”和“J”型，彎板、加強(qiáng)板和底板自上而下拼接，并點(diǎn)焊固定，然后將斜側(cè)鉤板、筋板和直側(cè)鉤板依彎板兩側(cè)進(jìn)行點(diǎn)固焊接，最后將經(jīng)熱處理調(diào)制的上減磨塊和中減磨塊進(jìn)行點(diǎn)固焊接。

本發(fā)明的有益效果是，工序少，成本低，材料利用率高；沒有鑄造質(zhì)量缺，產(chǎn)品強(qiáng)度高，一次性設(shè)備投入小，生產(chǎn)效率高，適合大批量生產(chǎn)；壓型工藝相對(duì)簡單，模具結(jié)構(gòu)簡單，換型費(fèi)用低；全部工藝過程不用加熱，消耗能源少，不產(chǎn)生工業(yè)“三廢”。

附圖說明

圖1是本發(fā)明彈簧座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明彈簧座的側(cè)視圖。

圖中，1.斜側(cè)鉤板，2.筋板，3.底板，4.直側(cè)鉤板，5.加強(qiáng)板，6.上減磨塊，7.中減磨塊，8.彎板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

本發(fā)明內(nèi)高壓橋殼用沖焊鋼板彈簧座的結(jié)構(gòu)，如圖1、圖2所示，包括底板3，底板3連接處上方設(shè)置有彎板8，彎板8與底板3分別沖壓有折彎，底板3的折彎為“n”型，彎板8的折彎為“J”型，且折彎方向不一致，底板3 支撐彎板8并與直側(cè)鉤板4、斜側(cè)鉤板1拼焊為一體。斜側(cè)鉤板1、筋板2、直側(cè)鉤板4和加強(qiáng)板5拼接在主體周圍對(duì)主體進(jìn)行加固，拼接部分均由氣體保護(hù)焊焊接，焊角高為8mm。所有零部件均由火焰切割落料，底板3和彎板8由低碳合金鋼板沖壓成型。

為避免使用過程中局部出現(xiàn)磨損，在彎板8的易磨損處增加兩個(gè)減磨塊：上減磨塊6、中減磨塊7，兩個(gè)減磨塊均進(jìn)行熱處理調(diào)制。

根據(jù)使用需要可以選擇具體的材質(zhì)型號(hào)，內(nèi)高壓橋殼用沖焊鋼板彈簧座的尺寸、厚度主要是根據(jù)內(nèi)高壓橋殼所承受載荷及整車要求確定。