[發(fā)明專利]一種用于電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修的車梯

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510034510.5
• 申請日: 2015-01-23
• 公開（公告）號: CN104612580A
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 候文玉;黃榮星;李昌勝;朱家誠;趙寧;丁家聰;熊偉國;王昌熙;安坤;王開元
• 申請（專利權(quán)）人: 上海鐵路局合肥供電段
• 主分類號: E06C1/39
• 分類號: E06C1/39;E06C1/397;E06C5/18;E06C7/42;E06C7/00
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所 34115
• 代理人: 張祥騫;奚華保

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電氣化鐵路接觸網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，具體來說是一種用于電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修的車梯。

背景技術(shù)

隨著我國高速鐵路的迅速發(fā)展，電氣化鐵路的鋪設(shè)越來越多，而電氣化鐵路上重要的接觸網(wǎng)的檢修也面臨巨大的挑戰(zhàn)，其要求在日常的接觸網(wǎng)檢修過程中具有較高的工作效率及安全系數(shù)。現(xiàn)有的電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車梯，在使用中存在以下問題：1、移動時需要4-6人推動車梯行走，勞動力成本較大；2、車梯結(jié)構(gòu)主要為整體連接，梯架不可拆卸；3、梯架材質(zhì)為鋼件，其重量大，不易搬運(yùn)；4、車梯在運(yùn)動過程中容易出現(xiàn)左右傾覆，特別是在鐵路的彎道處，鐵軌的一側(cè)比另一側(cè)高，此時檢修人員在工作平臺上工作極其危險(xiǎn)。如何開發(fā)出一種能夠更好地適用于鐵路接觸網(wǎng)檢修的車梯已經(jīng)成為急需解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中接觸網(wǎng)檢修車梯無法滿足實(shí)際使用需要的缺陷，提供一種用于電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修的車梯來解決上述問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種用于電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修的車梯，包括工作平臺、可拆卸梯架和梯車底盤，所述的工作平臺安裝在可拆卸梯架的上方，可拆卸梯架安裝在梯車底盤上，梯車底盤包括一根短縱向梁、兩根縱向梁和三根橫向梁，三根橫向梁橫向安裝在兩根縱向梁上，短縱向梁垂直安裝在相鄰的兩根橫向梁上且位于兩根縱向梁之間；

還包括主電機(jī)和行走輪，行走輪的數(shù)量為4個，主電機(jī)的輸出軸安裝在主減速器上，主減速器通過主減速器支撐固定安裝在短縱向梁上，主減速器與兩根縱向梁上分別安裝有主動輪組件，主動輪組件的數(shù)量為2個，所述的主動輪組件包括安裝在主減速器輸出軸上的花鍵軸，花鍵軸通過連接軸與驅(qū)動軸相連，縱向梁上固定安裝有軸承座，驅(qū)動軸安裝在軸承座上，驅(qū)動軸上位于梯車底盤外的端部固定安裝有行走輪；兩根縱向梁上與軸承座反方向的另一端均固定安裝有從動輪支架，從動輪支架的數(shù)量為2個，從動輪支架上均安裝有行走輪。

還包括梯腳伸縮裝置，梯腳伸縮裝置的數(shù)量為4個，所述的可拆卸梯架的梯腳均通過梯腳伸縮裝置安裝在梯車底盤上；所述的梯腳伸縮裝置包括固定安裝在可拆卸梯架上的上伸縮支撐和固定安裝在梯車底盤的橫向梁上的梯腳支撐，梯腳支撐上安裝有下伸縮支撐，下伸縮支撐上螺紋安裝有梯形螺母，上伸縮支撐的下部安裝有伸縮腿扣件且伸縮腿扣件與上伸縮支撐構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合，上伸縮支撐套在下伸縮支撐上且伸縮腿扣件套在梯形螺母上，伸縮腿扣件和梯形螺母通過固定螺栓貫穿固定。

還包括安裝在梯車底盤上的抓軌裝置，所述的抓軌裝置包括固定安裝在長縱架下方的副減速器支撐，副減速器支撐上固定安裝有副減速器，副電機(jī)的輸出軸安裝在副減速器上，副減速器的輸出軸上安裝有抓手且當(dāng)抓手呈縱向狀態(tài)時，抓手與鐵軌相扣。

所述的可拆卸梯架包括子梯架，子梯架的數(shù)量為2個，兩個子梯架之間通過螺紋扣件安裝連接。

所述的從動輪支架包括固定安裝在縱向梁上的固定軸支架，固定軸支架上安裝有固定軸，行走輪安裝在固定軸上，行走輪與固定軸之間安裝有軸承，固定軸上位于行走輪外側(cè)處依次安裝有套筒和防松螺母。

還包括電氣控制箱，電氣控制箱通過掛鉤安裝在可拆卸梯架上，所述的主電機(jī)和副電機(jī)的控制線連入電氣控制箱。

所述的可拆卸梯架和梯車底盤的材質(zhì)均為工業(yè)鋁型材。

有益效果

本發(fā)明的一種用于電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修的車梯，與現(xiàn)有技術(shù)相比能夠電動控制車梯的行走，通過調(diào)節(jié)梯腳的長度實(shí)現(xiàn)彎道處的車梯重心的調(diào)整，使用安全性、可靠性更高。通過驅(qū)動裝置的設(shè)計(jì)，使得車梯通過電力在鐵軌上行走，減少了人力成本。通過梯腳伸縮裝置的設(shè)計(jì)，使得車梯在鐵軌轉(zhuǎn)彎處工作平臺重心仍能夠處于兩條軌道的中心位置，保證了檢修人員的安全。通過抓軌裝置的設(shè)計(jì)，保證車梯在運(yùn)行中不會出現(xiàn)傾覆的情況。通過梯架的可拆卸設(shè)計(jì)，方便了車梯的日常運(yùn)輸。具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、實(shí)用價(jià)值高的特點(diǎn)。

附圖說明??????????????????????

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)左視圖；

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)正視圖；

圖3為本發(fā)明中車梯底盤的結(jié)構(gòu)仰視圖；

圖4為本發(fā)明中驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)仰視圖；

圖5為本發(fā)明中從動輪支架的結(jié)構(gòu)正視圖；

圖6為本發(fā)明中抓軌裝置的結(jié)構(gòu)正視圖；