[發明專利]一種用于電氣化鐵路接觸網檢修的車梯

有效

• 申請號: 201510034510.5
• 申請日: 2015-01-23
• 公開（公告）號: CN104612580A
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 候文玉;黃榮星;李昌勝;朱家誠;趙寧;丁家聰;熊偉國;王昌熙;安坤;王開元
• 申請（專利權）人: 上海鐵路局合肥供電段
• 主分類號: E06C1/39
• 分類號: E06C1/39;E06C1/397;E06C5/18;E06C7/42;E06C7/00
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 張祥騫;奚華保

1.一種用于電氣化鐵路接觸網檢修的車梯，包括工作平臺（3）、可拆卸梯架（2）和梯車底盤（1），所述的工作平臺（3）安裝在可拆卸梯架（2）的上方，可拆卸梯架（2）安裝在梯車底盤（1）上，梯車底盤（1）包括一根短縱向梁（12）、兩根縱向梁（11）和三根橫向梁（13），三根橫向梁（13）橫向安裝在兩根縱向梁（11）上，短縱向梁（12）垂直安裝在相鄰的兩根橫向梁（13）上且位于兩根縱向梁（11）之間；

其特征在于：還包括主電機（51）和行走輪（6），行走輪（6）的數量為4個，主電機（51）的輸出軸安裝在主減速器（52）上，主減速器（52）通過主減速器支撐（57）固定安裝在短縱向梁（12）上，主減速器（52）與兩根縱向梁（11）上分別安裝有主動輪組件，主動輪組件的數量為2個，所述的主動輪組件包括安裝在主減速器（52）輸出軸上的花鍵軸（12），花鍵軸（12）通過連接軸（54）與驅動軸（55）相連，縱向梁（11）上固定安裝有軸承座（56），驅動軸（55）安裝在軸承座（56）上，驅動軸（55）上位于梯車底盤（1）外的端部固定安裝有行走輪（6）；兩根縱向梁（11）上與軸承座（56）反方向的另一端均固定安裝有從動輪支架（9），從動輪支架（9）的數量為2個，從動輪支架（9）上均安裝有行走輪（6）。

2.根據權利要求1所述的一種用于電氣化鐵路接觸網檢修的車梯，其特征在于：還包括梯腳伸縮裝置（8），梯腳伸縮裝置（8）的數量為4個，所述的可拆卸梯架（2）的梯腳均通過梯腳伸縮裝置（8）安裝在梯車底盤（1）上；所述的梯腳伸縮裝置（8）包括固定安裝在可拆卸梯架（2）上的上伸縮支撐（82）和固定安裝在梯車底盤（1）的橫向梁（13）上的梯腳支撐（81），梯腳支撐（81）上安裝有下伸縮支撐（83），下伸縮支撐（83）上螺紋安裝有梯形螺母（85），上伸縮支撐（82）的下部安裝有伸縮腿扣件（84）且伸縮腿扣件（84）與上伸縮支撐（82）構成轉動配合，上伸縮支撐（82）套在下伸縮支撐（83）上且伸縮腿扣件（84）套在梯形螺母（85）上，伸縮腿扣件（84）和梯形螺母（85）通過固定螺栓（86）貫穿固定。

3.根據權利要求1所述的一種用于電氣化鐵路接觸網檢修的車梯，其特征在于：還包括安裝在梯車底盤（1）上的抓軌裝置（7），所述的抓軌裝置（7）包括固定安裝在長縱架（11）下方的副減速器支撐（75），副減速器支撐（75）上固定安裝有副減速器（72），副電機（71）的輸出軸安裝在副減速器（72）上，副減速器（72）的輸出軸上安裝有抓手（74）且當抓手（74）呈縱向狀態時，抓手（74）與鐵軌（77）相扣。

4.根據權利要求1所述的一種用于電氣化鐵路接觸網檢修的車梯，其特征在于：所述的可拆卸梯架（2）包括子梯架（21），子梯架（21）的數量為2個，兩個子梯架（21）之間通過螺紋扣件（22）安裝連接。

5.根據權利要求1所述的一種用于電氣化鐵路接觸網檢修的車梯，其特征在于：所述的從動輪支架（9）包括固定安裝在縱向梁（11）上的固定軸支架（92），固定軸支架（92）上安裝有固定軸（93），行走輪（6）安裝在固定軸（93）上，行走輪（6）與固定軸（93）之間安裝有軸承（94），固定軸（93）上位于行走輪（6）外側處依次安裝有套筒（95）和防松螺母（96）。

6.根據權利要求1和3所述的一種用于電氣化鐵路接觸網檢修的車梯，其特征在于：還包括電氣控制箱（4），電氣控制箱（4）通過掛鉤（41）安裝在可拆卸梯架（2）上，所述的主電機（51）和副電機（71）的控制線連入電氣控制箱（4）。

7.根據權利要求1所述的一種用于電氣化鐵路接觸網檢修的車梯，其特征在于：所述的可拆卸梯架（2）和梯車底盤（1）的材質均為工業鋁型材。