[發明專利]駕駛員輸出編碼系統和方法

有效

• 申請號: 201510034476.1
• 申請日: 2015-01-23
• 公開（公告）號: CN104806411B
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: T.P.菲利帕特;S.L.布澤爾;S.J.基諾韋思;D.謝菲爾
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 劉楨,胡斌

1.一種用于車輛的起動機控制系統，包括：

起動機繼電器，在處于閉合狀態時連接電池與發動機的起動電機，并且在處于打開狀態時斷開所述起動電機與所述電池；

開關裝置，在處于閉合狀態時提供電流給所述起動機繼電器并且在處于打開狀態時停止至所述起動機繼電器的電流；和

開關控制模塊，其對于發動機起動事件：

把所述開關裝置切換到閉合狀態達第一預定時段；

在所述第一預定時段之后，把所述開關裝置切換到打開狀態達第二預定時段；以及

在所述第二預定時段之后，把所述開關裝置切換到閉合狀態達第三時段，

其中，所述起動機繼電器在所述第一預定時段期間保持處于打開狀態并且在所述開關裝置處于閉合狀態達第三時段時切換到閉合狀態。

2.如權利要求1所述的起動機控制系統，進一步地包括起動電機，其中，當所述起動機繼電器處于閉合狀態時，所述起動電機驅動發動機的曲軸。

3.一種用于車輛的變換器控制系統，包括：

如權利要求1所述的起動機控制系統；

穩壓裝置，其從電池接收第一電壓并且根據所述第一電壓產生第二電壓；和

電子裝置，其根據所述第二電壓工作。

4.如權利要求3所述的變換器控制系統，進一步地包括：

觸發模塊，其根據所述開關裝置的輸出產生觸發信號；和

變換器控制模塊，其在產生所述觸發信號時控制所述穩壓裝置。

5.如權利要求4所述的變換器控制系統，進一步地包括濾波器模塊，其接收所述開關裝置的輸出并且對所述輸出應用濾波器以產生濾波后輸出，

其中，所述觸發模塊根據所述濾波后輸出產生所述觸發信號。

6.如權利要求5所述的變換器控制系統，其中，當所述濾波后輸出大于預定值時，所述觸發模塊產生觸發信號。

7.如權利要求5所述的變換器控制系統，其中，所述濾波器包括低通濾波器。

8.如權利要求4所述的變換器控制系統，其中，所述變換器控制模塊根據目標電壓控制所述穩壓裝置。

9.如權利要求4所述的變換器控制系統，其中，所述變換器控制模塊根據所述第一電壓控制所述穩壓裝置。

10.如權利要求3所述的變換器控制系統，其中，所述穩壓裝置包括直流-直流變換器。

11.一種用于車輛的方法，包括：

使用起動機繼電器，在所述起動機繼電器處于閉合狀態時，連接電池與發動機的起動電機，并且在所述起動機繼電器處于打開狀態時斷開所述起動電機與所述電池；

使用開關裝置，在所述開關裝置處于閉合狀態時提供電流給所述起動機繼電器并且在所述開關裝置處于打開狀態時停止至所述起動機繼電器的電流；以及，

對于發動機起動事件：

把所述開關裝置切換到閉合狀態達第一預定時段；

在所述第一預定時段之后，把所述開關裝置切換到打開狀態達第二預定時段；以及

在所述第二預定時段之后，把所述開關裝置切換到閉合狀態達第三時段，

其中，在所述第一預定時段期間，所述起動機繼電器保持處于打開狀態并且當所述開關裝置處于閉合狀態達第三時段時切換到閉合狀態。

12.如權利要求11所述的方法，進一步地包括使用所述起動電機，當所述起動機繼電器處于閉合狀態時，驅動發動機的曲軸。

13.如權利要求11所述的方法，進一步地包括，使用穩壓裝置：

從所述電池接收第一電壓；

根據所述第一電壓產生第二電壓；以及

輸出所述第二電壓給電子裝置，所述電子裝置根據所述第二電壓工作。

14.如權利要求13所述的方法，進一步地包括：

根據所述開關裝置的輸出產生觸發信號；以及

當產生所述觸發信號時，控制所述穩壓裝置。

15.如權利要求14所述的方法，進一步地包括：

對所述開關裝置的輸出應用濾波器以產生濾波后輸出；以及

根據所述濾波后輸出產生所述觸發信號。

16.如權利要求15所述的方法，進一步地包括，當所述濾波后輸出大于預定值時產生所述觸發信號。