[發(fā)明專利]電動車用三檔控制器有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201510032972.3 | 申請日： | 2015-01-22 |
| 公開（公告）號： | CN104527454A | 公開（公告）日： | 2015-04-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 魏強(qiáng);武金萍;唐純東;王延超 | 申請（專利權(quán)）人： | 天津小刀電動科技股份有限公司 |
| 主分類號： | B60L15/00 | 分類號： | B60L15/00 |
| 代理公司： | 天津濱海科緯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211 | 代理人： | 楊慧玲 |
| 地址： | 301802*** | 國省代碼： | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電動車 用三檔 控制器 | ||
1.一種電動車用三檔控制器，包括單片機(jī)和繼電器信號切換調(diào)理電路，其特征在于：所述繼電器信號切換調(diào)理電路包括第一驅(qū)動電路和第二驅(qū)動電路，所述第一驅(qū)動電路由單片機(jī)的第一I/O端口JDQ_L驅(qū)動控制繼電器A的線圈導(dǎo)通或關(guān)斷，所述第二驅(qū)動電路由單片機(jī)的第二I/O端口JDQ_H驅(qū)動控制繼電器B的線圈導(dǎo)通或關(guān)斷，所述第一驅(qū)動電路包括三極管QSS2和MOS管QSS1，所述三極管QSS2的基極通過電阻RSS1與單片機(jī)第一I/O端口JDQ_L連接，所述三極管QSS2的基極通過下拉電阻RSS2接地，三極管QSS2的發(fā)射極接地，所述三極管QSS2的集電極通過一電阻RSS7接12v電源，同時連接MOS管QSS1的柵極，所述MOS管QSS1的漏極連接續(xù)流二極管DSS1的正極，所述MOS管QSS1的源極接地，所述續(xù)流二極管DSS1的負(fù)極接整車電源，所述繼電器A的線圈并聯(lián)在所述續(xù)流二極管DSS1的兩端；所述第二驅(qū)動電路包括三極管QSS4和MOS管QSS3，所述三極管QSS4的基極通過電阻RSS3與單片機(jī)第二I/O端口JDQ_H連接，所述三極管QSS4的基極通過下拉電阻RSS4接地，三極管QSS4的發(fā)射極接地，所述三極管QSS4的集電極通過一電阻RSS8接12v電源，同時連接MOS管QSS3的柵極，所述MOS管QSS3的漏極連接續(xù)流二極管DSS2的正極，所述MOS管QSS3的源極接地，所述續(xù)流二極管DSS2的負(fù)極接整車電源，所述繼電器B的線圈并聯(lián)在所述續(xù)流二極管DSS2的兩端，所述單片機(jī)驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動電路的三相輸出端口分別通過切換繼電器A和繼電器B與電機(jī)的低速檔、中速檔或高速檔繞組連接，電機(jī)霍爾傳感器通過霍爾信號調(diào)理電路與單片機(jī)連接，所述繼電器信號切換調(diào)理電路的輸出端連接切換繼電器A和繼電器B的控制端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車用三檔控制器，其特征在于：所述第一驅(qū)動電路上設(shè)有容錯使能信號調(diào)理電路，所述容錯使能信號調(diào)理電路包括三極管QSS5、電阻RSS6和電阻RSS5，所述三極管QSS2的集電極連接三極管QSS5的集電極，所述三極管QSS2的發(fā)射極連接三極管QSS5的發(fā)射極，所述三極管QSS5的基極通過下拉電阻RSS6接地，所述三極管QSS5的基極通過電阻RSS5與單片機(jī)連接引入使能信號JDQ_L_EN。
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