[發(fā)明專利]不定期維修破壞嚴(yán)重性和航班決策系統(tǒng)及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510030177.0
• 申請日: 2015-01-21
• 公開（公告）號: CN104809542A
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: P·凱斯勒;K·阿羅
• 申請（專利權(quán)）人: 波音公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 呂俊剛;劉久亮

1.一種設(shè)備，所述設(shè)備包括：

破壞嚴(yán)重性模塊，所述破壞嚴(yán)重性模塊被構(gòu)造成計(jì)算與飛機(jī)的不定期維修事件相關(guān)聯(lián)的破壞嚴(yán)重性指標(biāo)值，所述破壞嚴(yán)重性指標(biāo)值是基于受所述不定期維修事件影響的多個航班運(yùn)行因素來計(jì)算的；以及

航班推薦模塊，所述航班推薦模塊被構(gòu)造成基于所述破壞嚴(yán)重性指標(biāo)值來推薦在所述飛機(jī)的后續(xù)航班之前解決所述飛機(jī)的所述不定期維修事件或在不用解決所述飛機(jī)的所述不定期維修事件的情況下飛行所述飛機(jī)中的一個。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中，所述多個航班運(yùn)行因素中的每一個都包括至少兩個參數(shù)中的一個選定參數(shù)，各個參數(shù)與不同的選擇指標(biāo)值相關(guān)聯(lián)，并且其中，所述破壞嚴(yán)重性指標(biāo)值包括選定參數(shù)的選擇指標(biāo)值的聚合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其中，基于預(yù)定業(yè)務(wù)規(guī)則確定用于至少一個航班運(yùn)行因素的所述至少兩個參數(shù)的所述選擇指標(biāo)值。

4.根據(jù)權(quán)利要求2到3中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其中，基于從飛機(jī)航班時(shí)間表模塊接收到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)選擇所述至少一個航班運(yùn)行因素的所述至少兩個參數(shù)中的所述一個選定參數(shù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1到4中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其中，所述航班推薦模塊基于從飛機(jī)航班時(shí)間表模塊接收到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)來推薦在所述飛機(jī)的后續(xù)航班之前解決所述飛機(jī)的所述不定期維修事件或在不用解決所述飛機(jī)的所述不定期維修事件的情況下飛行所述飛機(jī)中的一個。

6.根據(jù)權(quán)利要求1到4中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其中，所述航班推薦模塊基于所述不定期維修事件的解決的預(yù)測有效性來推薦在所述飛機(jī)的后續(xù)航班之前解決所述飛機(jī)的所述不定期維修事件或在不用解決所述飛機(jī)的所述不定期維修事件的情況下飛行所述飛機(jī)中的一個。

7.一種用于管理飛機(jī)的不定期維修事件的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

航班時(shí)間表模塊，所述航班時(shí)間表模塊被構(gòu)造成監(jiān)控飛機(jī)的當(dāng)前位置和航班時(shí)間表；

維修模塊，所述維修模塊被構(gòu)造成監(jiān)控飛機(jī)的當(dāng)前維修時(shí)間表和飛機(jī)降落場的維修能力；以及

破壞控制模塊，所述破壞控制模塊被構(gòu)造成計(jì)算飛機(jī)的不定期維修事件的破壞嚴(yán)重性指標(biāo)值，并且構(gòu)造成基于所述破壞嚴(yán)重性指標(biāo)、所述飛機(jī)的所述當(dāng)前位置和所述航班時(shí)間表、所述飛機(jī)的所述當(dāng)前維修時(shí)間表和所述飛機(jī)的所述航班時(shí)間表上的飛機(jī)降落場的能力來設(shè)定所述飛機(jī)的修復(fù)或飛行狀態(tài)。

8.一種用于管理飛機(jī)的不定期維修事件的方法，所述方法包括以下步驟：

接收飛機(jī)的當(dāng)前航班時(shí)間表；

接收所述飛機(jī)的當(dāng)前維修時(shí)間表；

接收所述當(dāng)前航班時(shí)間表上的飛機(jī)降落場的當(dāng)前維修能力；

基于受所述不定期維修事件影響的多個航班運(yùn)行因素來計(jì)算與所述飛機(jī)的不定期維修事件相關(guān)聯(lián)的破壞嚴(yán)重性指標(biāo)值；以及

基于所述破壞嚴(yán)重性指標(biāo)值、所述飛機(jī)的所述當(dāng)前航班時(shí)間表、所述飛機(jī)的所述當(dāng)前維修時(shí)間表和所述當(dāng)前航班時(shí)間表上的所述飛機(jī)降落場的所述當(dāng)前維修能力來推薦在飛行所述飛機(jī)之前修復(fù)所述不定期維修事件或在修復(fù)所述不定期維修事件之前飛行所述飛機(jī)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，所述方法還包括：如果推薦在飛行所述飛機(jī)之前修復(fù)所述不定期維修事件，則調(diào)整所述當(dāng)前航班時(shí)間表和當(dāng)前維修時(shí)間表中的至少一個。

10.根據(jù)權(quán)利要求8到9中任一項(xiàng)所述的方法，所述方法還包括：如果推薦在修復(fù)所述不定期維修事件之前飛行所述飛機(jī)，則調(diào)整所述當(dāng)前維修時(shí)間表。