[發明專利]發動機曲軸減震皮帶輪裝配模具及裝配方法

有效

• 申請號: 201510028370.0
• 申請日: 2015-01-20
• 公開（公告）號: CN104551606B
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 胡先啟;陳云明;曾俊來
• 申請（專利權）人: 蕪湖金源機械制造有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司34107
• 代理人: 朱順利

技術領域

本發明屬于模具技術領域，具體地說，本發明涉及一種發動機曲軸減震皮帶輪裝配模具及裝配方法。

背景技術

汽車發動機曲軸上的減震皮帶輪是由輪轂、皮帶輪和橡膠環構成，橡膠環為圓環形的結構，橡膠環連接輪轂和皮帶輪構成產品整體。

目前，減震皮帶輪的橡膠環是采用壓入的方法安裝在輪轂與皮帶輪之間，壓入方法為重錘擊打皮帶輪壓入，這種方法一方面容易砸到皮帶輪邊緣導致皮帶輪損壞，另一方面不能將擊打點穩定在預定軸線上，很難安裝到位，再一方面人工操作效率低而且比較危險。最終導致減震皮帶輪的裝配效率低，而且橡膠環壓入強度達不到要求。

發明內容

本發明提供一種發動機曲軸減震皮帶輪裝配模具及裝配方法，目的是裝配效率。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：發動機曲軸減震皮帶輪裝配模具，減震皮帶輪包括輪轂、皮帶輪和橡膠環，皮帶輪的外圓周面上具有標記槽，所述裝配模具包括上模結構、下模板、用于對所述皮帶輪定位的外圈定位塊、用于對所述輪轂定位的輪轂定位塊和頂膠塊，外圈定位塊和輪轂定位塊設在下模板上，外圈定位塊上并具有用于嵌入所述皮帶輪上的標記槽內的內凸塊，上模結構包括用于壓緊皮帶輪的外導向塊、用于壓緊輪轂的內導向塊以及用于推動所述橡膠塊嵌入皮帶輪與輪轂之間的壓頭。

所述輪轂定位塊包括輪轂定位塊本體和設在輪轂定位塊本體頂面中心處且用于插入所述輪轂中心軸孔的定位軸，輪轂定位塊本體的頂面并為用于與輪轂端面接觸的第一定位面。

所述外圈定位塊包括外圈定位塊本體和設在外圈定位塊本體頂面且為圓環形的第一凸起，外圈定位塊本體的頂面為用于與所述皮帶輪端面接觸的第二定位面，第一凸起的內圓周面為用于與皮帶輪外圓周面接觸的第三定位面。

所述內凸塊設在所述第一凸起的內側壁上，內凸塊并位于第一凸起的頂部。

所述頂膠塊具有位于所述外圈定位塊與所述輪轂定位塊之間的頂膠圈，所述外圈定位塊本體的中心設有容納所述頂膠圈和所述輪轂定位塊本體的通孔。

所述第一定位面的高度大于所述第二定位面的高度。

所述定位軸的外表面上設有用于嵌入所述輪轂的軸孔處內壁面所設的鍵槽中的外定位鍵，外定位鍵并與所述內凸塊位于定位軸的同一徑向線上。

所述上模結構還包括上模板、設在上模板底部的固定塊、設在固定塊底部的外導向限位塊和設在上模板底部且插入所述內導向塊中的內導向限位塊，上模板與所述外導向塊和內導向塊之間設有用于施加壓力的彈簧。

所述壓頭具有位于所述外導向塊與所述內導向塊之間的壓膠圈和與壓膠圈頂部連接的壓塊，壓塊設有讓所述內導向限位塊穿過的通孔且由所述固定塊與內導向限位塊上設置的限位面夾緊。

本發明還提供了一種發動機曲軸減震皮帶輪的裝配方法，采用上述裝配模具，所述裝配方法包括步驟：

(1)將輪轂放置在輪轂定位塊上，并使定位軸上的外定位鍵嵌入輪轂軸孔處的鍵槽中；將皮帶輪放置在外圈定位塊上，并使內凸塊嵌入皮帶輪上的標記槽中；將橡膠環放入外導向塊與內導向塊之間；

(2)上模結構下行，外導向塊和內導向塊分別壓緊皮帶輪和輪轂；

(3)壓頭下壓，推動外導向塊與內導向塊之間的橡膠環下行嵌入皮帶輪與輪轂之間的間隙中；

(4)經保壓后，上模結構上行復位。

本發明的發動機曲軸減震皮帶輪裝配模具，通過設置外圈定位塊和輪轂定位塊分別對皮帶輪和輪轂進行定位，并配合頂膠塊和上模結構的壓頭，使橡膠環壓入皮帶輪與輪轂之間，完成減震皮帶輪的裝配工作，提高了裝配效率，操作方便簡單，而且壓合裝配后的產品端面平整光滑，無飛邊，無凹陷等，提高了產品質量。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：

圖1是本發明裝配模具的剖視圖；

圖2是輪轂定位塊的剖視圖；

圖3是外圈定位塊的剖視圖；

圖4是頂膠塊的剖視圖；

圖5是壓頭的剖視圖；

圖6是外導向限位塊的剖視圖；

圖7是內導向限位塊的剖視圖；

圖8是外導向塊的剖視圖；

圖9是內導向塊的剖視圖；

圖10是上模板的剖視圖；

圖11是下模板的剖視圖

圖12是固定塊的剖視圖；

圖13是外圈定位塊的俯視圖；

圖14是減震皮帶輪的剖視圖；

圖中標記為：

1、上模板；