[發明專利]一種電動汽車內部用連接電纜

有效

• 申請號: 201510027578.0
• 申請日: 2015-01-20
• 公開（公告）號: CN104538110A
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 陳波瀚;劉焱鑫;張照陽;李金頂;王驍;陳健;曲培聞
• 申請（專利權）人: 中利科技集團股份有限公司
• 主分類號: H01B9/02
• 分類號: H01B9/02;H01B7/17
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

1.一種電動汽車內部用連接電纜，包括導體、包覆在導體外的包帶、被覆在包帶外的絕緣層，所述絕緣層的材料為125℃環保阻燃熱塑性彈性體TPE，所述電纜的額定工作電壓為1500V，電纜的長期工作溫度≤125℃，電纜敷設時環境溫度≥-40℃，電纜在溫度為175℃下連續穩定工作時間≥6h，電纜的最小彎曲半徑為電纜外徑的5倍，其特征在于所述導體是由多根直徑為0.01～0.50mm的鋁合金絲絞合而成的，所述導體的橫截面積為1.5²～120mm²；所述包帶以相緊挨的方式單方向螺旋地繞在導體之外；包帶的材料是厚度為0.15～0.30mm的阻水帶或無紡布或玻璃纖維帶或云母帶或是厚度為0.03～0.10mm的聚酯帶；所述鋁合金絲的型號為8A07或8030或LHA1或LHA2，所述鋁合金絲的抗拉強度為120～155MPa、最小斷裂伸長率為8%、20℃時最大電阻率為29.7nΩ·m；或者所述鋁合金絲由以下重量份的原料構成：硅：0.03～0.08份、鐵：0.2～0.42份、銅：0.2～0.3份、鎂：0.06～0.2份、鋯：0.1～0.3份、鋅：0.01～0.04份、硼：0.01～0.03份、鉑：0.01～0.05份、鈦：0.01～0.1份、鎢：0.01～0.05份、錳：0.01～0.03份、余量為鋁；其中，鎂與硅質量比為（1.50～2.00）：1；所述鋁合金絲的抗拉強度最小值為305MPa、最小斷裂伸長率為3.8%、20℃時最大電阻率為32.5nΩ·m、最大線膨脹系數為2.15×10^-5（1/℃）、20℃時的最大密度為2.85g/cm³。

2.一種電動汽車內部用連接電纜，包括導體、包覆在導體外的包帶、被覆在包帶外的絕緣層，所述絕緣層的材料為125℃環保阻燃熱塑性彈性體TPU，所述電纜的額定工作電壓為1500V，電纜的長期工作溫度≤125℃，電纜敷設時環境溫度≥-40℃，電纜在溫度為175℃下連續穩定工作時間≥6h，電纜的最小彎曲半徑為電纜外徑的5倍，其特征在于所述導體是由多根直徑為0.01～0.50mm的鋁合金絲絞合而成的，所述導體的橫截面積為1.5²～120mm²；所述包帶以相緊挨的方式單方向螺旋地繞在導體之外；包帶的材料是厚度為0.15～0.30mm的阻水帶或無紡布或玻璃纖維帶或云母帶或是厚度為0.03～0.10mm的聚酯帶；所述鋁合金絲的型號為8A07或8030或LHA1或LHA2，所述鋁合金絲的抗拉強度為120～155MPa、最小斷裂伸長率為8%、20℃時最大電阻率為29.7nΩ·m；或者所述鋁合金絲由以下重量份的原料構成：硅：0.03～0.08份、鐵：0.2～0.42份、銅：0.2～0.3份、鎂：0.06～0.2份、鋯：0.1～0.3份、鋅：0.01～0.04份、硼：0.01～0.03份、鉑：0.01～0.05份、鈦：0.01～0.1份、鎢：0.01～0.05份、錳：0.01～0.03份、余量為鋁；其中，鎂與硅質量比為（1.50～2.00）：1；所述鋁合金絲的抗拉強度最小值為305MPa、最小斷裂伸長率為3.8%、20℃時最大電阻率為32.5nΩ·m、最大線膨脹系數為2.15×10^-5（1/℃）、20℃時的最大密度為2.85g/cm³。

3.根據權利要求1或權利要求2所述的一種電動汽車內部用連接電纜，其特征在于所述導體由多層構成，每層中由多根鋁合金絲絞合而成，且相鄰層之間的絞合方向相反；每層的絞合節距為該層中鋁合金絲直徑的10～25倍。

4.根據權利要求3所述的一種電動汽車內部用連接電纜，其特征在于所述導體由多層構成，相鄰層中：外層鋁合金絲的絞合節距比內層鋁合金絲的絞合節距大，且外層鋁合金絲的絞合節距是內層鋁合金絲的絞合節距的2～4倍。

5.根據權利要求4所述的一種電動汽車內部用連接電纜，其特征在于所述絕緣層的厚度為0.5～3.0mm。

6.根據權利要求5所述的一種電動汽車內部用連接電纜，其特征在于所述絕緣層的厚度為0.5mm或0.7mm或0.8mm或1.0mm或1.5mm或2.0mm或3.0mm。