[發明專利]用于電動叉車上的負載壓力反饋比例多路閥

有效

• 申請號: 201510026413.1
• 申請日: 2015-01-20
• 公開（公告）號: CN104495709B
• 公開（公告）日: 2016-11-30
• 發明（設計）人: 馮曉華
• 申請（專利權）人: 寧波高新協力機電液有限公司
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22;F15B13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于電動叉車上的負載壓力反饋比例多路閥，包括閥體(3)、主閥芯(4)和先導執行件，所述的主閥芯(4)滑動配合在閥體(3)的閥腔(17)內，先導執行件安裝在閥體(3)內，閥體(3)上設有與閥腔(17)連通的進油口(16)和回油口(6)；其特征在于：它還包括力平衡裝置和負載壓力反饋裝置，所述的力平衡裝置連接在主閥芯(4)的兩端，負載壓力反饋裝置安裝在靠近連通負載油缸連接口(5)的閥體(3)一側；所述的先導執行件為兩個比例先導閥組件(15)，并且兩個比例先導閥組件(15)分別與主閥芯(4)兩端的力平衡裝置處的閥腔相通。

2.根據權利要求1所述的用于電動叉車上的負載壓力反饋比例多路閥，其特征在于：所述的力平衡裝置包括第一閥塊(1)、第二閥塊(9)、彈簧(19)和彈簧墊(18)，第一閥塊(1)連接在遠離負載油缸連接口(5)的閥體(3)一側且內部具有第一容置腔(20)，第二閥塊(9)連接在靠近負載油缸連接口(5)的閥體(3)一側且內部具有第二容置腔(14)，主閥芯(4)的兩端分別伸入第一容置腔(20)和第二容置腔(14)內；主閥芯(4)的兩端均設有彈簧(19)和彈簧墊(18)，彈簧墊(18)套接在主閥芯(4)上，彈簧(19)的一端與彈簧墊(18)抵緊，另一端與第一容置腔(20)的孔底或者第二容置腔(14)的孔底抵緊；負載壓力反饋裝置連接在第二閥塊(9)上并與主閥芯(4)的端部抵緊或者脫開；兩個比例先導閥組件(15)各自的控制油路分別與第一容置腔(20)和第二容置腔(14)連通。

3.根據權利要求2所述的用于電動叉車上的負載壓力反饋比例多路閥，其特征在于：所述的負載壓力反饋裝置包括小閥芯(13)、小彈簧(11)和螺塞(10)，第二閥塊(9)在第二容置腔(14)的同一軸線上具有與第二容置腔(14)連通的第三容置腔(12)，小閥芯(13)的一端滑動連接在第二容置腔(14)和第三容置腔(12)的連通處，另一端與小彈簧(11)的一端套接，小彈簧(11)的另一端套接在螺塞(10)上，螺塞(10)螺紋連接在第二閥塊(9)上；第二閥塊(9)內還設有負載壓力反饋油路(8)，所述負載壓力反饋油路(8)的一端與第三容置腔(12)連通，另一端與閥體(3)內的負載油缸連接口(5)連通。

4.根據權利要求2所述的用于電動叉車上的負載壓力反饋比例多路閥，其特征在于：該比例多路閥還包括單向閥(7)和控制閥(2)，所述的控制閥(2)安裝在第一閥塊(1)一側的閥體(3)內，單向閥(7)安裝在負載油缸出油口(5)一側的閥體(3)內，并且，單向閥(7)的閥芯一端與負載油缸出油口(5)處的閥體(3)形成閥門，另一端通過油路與控制閥(2)連通。