[發明專利]一種適用于多種車型的胎壓監測方法及裝置

有效

• 申請號: 201510024375.6
• 申請日: 2015-01-16
• 公開（公告）號: CN104589933B
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 張海濤
• 申請（專利權）人: 張海濤
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00
• 代理公司: 深圳翼盛智成知識產權事務所(普通合伙) 44300
• 代理人: 黃威

本發明適用于汽車胎壓監測技術領域，提供了一種適用于多種車型的胎壓監測方法：通過從當前車輛CAN總線上獲取所述車輛的相關信息；根據獲取到的所述車輛相關信息識別出所述當前車輛所屬的車型；從當前車輛CAN總線上獲取所述車輛的行駛數據；讀取當前車輛車型所對應的安全標準值；將所述車輛的行駛數據與所述車輛車型所對應的安全標準值進行對比；如果所述車輛的行駛數據超過了所述車輛車型所對應的安全標準值，則發出報警信號。本發明能夠適用于多種車型的胎壓監測，利用間接胎壓監測方式，從而節省了硬件成本，維護成本低，且安裝方便，使得本發明提供的方案能夠在現有的行駛車輛上不做改進，便可使用本發明提供的方案，其具有普及化及大眾化。

技術領域

本發明屬于汽車胎壓監測技術領域，尤其涉及一種適用于多種車型的胎壓監測方法及裝置。

背景技術

目前的車輛間接胎壓監測都是作用于汽車儀表上，而且都是屬于原廠件，并與當前車型綁定，無法應用于其它車型，即使是屬于同一車系(如大眾)，也都無法在不同車型上(如帕薩特和邁騰)直接應用，因此不具大眾化和普及化。

另一種是車輛直接式胎壓監測方案，即：在車輛輪胎內安裝壓力傳感器來實現胎壓監測。然而，該直接式胎壓監測方案需要在車輛輪胎內安裝壓力傳感器，因此增加了成本。

故，有必要提出一種新的技術方案，以解決上述技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種適用于多種車型的胎壓監測方法及裝置，旨在解決現有技術的間接胎壓監測方案只適用于一種車型，無法應用于其它車型，因此不具大眾化和普及化的問題；以及解決現有技術存在的直接式胎壓監測方案需要在車輛輪胎內安裝壓力傳感器，因此增加了成本的問題。

本發明是這樣實現的，一種適用于多種車型的胎壓監測方法，所述方法包括以下步驟：

從當前車輛CAN總線上獲取所述車輛的相關信息；

根據獲取到的所述車輛相關信息識別出所述當前車輛所屬的車型；

從當前車輛CAN總線上獲取所述車輛的行駛數據；

讀取當前車輛車型所對應的安全標準值；

將所述車輛的行駛數據與所述車輛車型所對應的安全標準值進行對比；

如果所述車輛的行駛數據超過了所述車輛車型所對應的安全標準值，則發出報警信號。

優選的，在所述將所述車輛的行駛數據與所述車輛車型所對應的安全標準值進行對比的步驟之后，還包括：

記錄所述車輛的行駛數據中的每一項對比數據的誤差；

將所述誤差與閾值進行比較；

所述如果所述車輛的行駛數據超過了所述車輛車型所對應的安全標準值，則發出報警信號的步驟，包括：

如果所述誤差在所述閾值范圍內，則結束本次操作；

如果所述誤差在所述閾值范圍外，則發出報警信號。

優選的，所述從當前車輛CAN總線上獲取所述車輛的相關信息，根據獲取到的所述車輛相關信息識別出所述當前車輛所屬的車型的步驟，包括：

從當前車輛CAN總線上獲取CAN波特率；

根據獲取到的CAN波特率識別出所述當前車輛所屬的初步車型；

從當前車輛CAN總線上獲取當前車輛VIN碼；

進一步根據所述當前車輛VIN碼查找所述當前車輛所屬的車型。

優選的，所述方法還包括：

如果沒有查找到所述當前車輛所屬的車型，則進一步從數據庫中獲取ABS相關CANID；