[發明專利]變速器、動力傳動系統和車輛

有效

• 申請號: 201510024288.0
• 申請日: 2015-01-16
• 公開（公告）號: CN104842770A
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 劉靜;華煜;穆金輝
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/54
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣

1.一種變速器，其特征在于，包括：

多個輸入軸，每個所述輸入軸上設置有擋位主動齒輪；

多個輸出軸，每個所述輸出軸上設置有擋位從動齒輪，所述擋位從動齒輪與所述擋位主動齒輪對應地嚙合,所述輸出軸中的一個上設置有電機齒輪；

電機動力軸，所述電機動力軸上空套設置有電機動力軸第一齒輪和電機動力軸第二齒輪，所述電機動力軸上還設置有位于所述電機動力軸第一齒輪與所述電機動力軸第二齒輪之間的電機動力軸同步器，所述電機動力軸同步器設置成可將所述電機動力軸第一齒輪與所述電機動力軸第二齒輪中的一個與所述電機動力軸接合，所述電機動力軸第一齒輪設置成與其中一個主動齒輪聯動，所述電機動力軸第二齒輪設置成與所述電機齒輪聯動。

2.根據權利要求1所述的變速器，其特征在于，所述輸入軸包括：第一輸入軸和第二輸入軸，所述第二輸入軸同軸地套設在所述第一輸入軸上；

所述多個輸出軸包括：第一輸出軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸和所述第二輸出軸與輸入軸平行設置。

3.根據權利要求2所述的變速器，其特征在于，所述第一輸入軸上設置有一擋主動齒輪、三擋主動齒輪和五擋主動齒輪，所述第二輸入軸上設置有二擋主動齒輪和四擋主動齒輪；

所述第一輸出軸上設置有一擋從動齒輪、二擋從動齒輪、三擋從動齒輪和四擋從動齒輪，所述第二輸出軸上設置有五擋從動齒輪；以及

所述一擋從動齒輪與所述三擋從動齒輪之間設置有一三擋同步器，所述二擋從動齒輪與所述四擋從動齒輪之間設置有二四擋同步器，所述五擋從動齒輪的一側設置有五擋同步器。

4.根據權利要求2所述的變速器，其特征在于，所述第一輸入軸上設置有一擋主動齒輪、三擋主動齒輪和五擋主動齒輪，所述第二輸入軸上設置有二擋主動齒輪和四六擋主動齒輪；

所述第一輸出軸上設置有一擋從動齒輪、二擋從動齒輪、三擋從動齒輪和四擋從動齒輪，所述第二輸出軸上設置有五擋從動齒輪和六擋從動齒輪；以及

所述一擋從動齒輪與所述三擋從動齒輪之間設置有一三擋同步器，所述二擋從動齒輪與所述四擋從動齒輪之間設置有二四擋同步器，所述五擋從動齒輪與所述六擋從動齒輪之間設置有五六擋同步器。

5.根據權利要求3或4所述的變速器，其特征在于，所述電機動力軸第一齒輪通過中間惰輪與所述二擋主動齒輪傳動。

6.根據權利要求5所述的變速器，其特征在于，所述中間惰輪空套在所述第二輸出軸上，所述電機齒輪固定設置在所述第二輸出軸上。

7.根據權利要求3或4所述的變速器，其特征在于，所述第一輸出軸上固定設置有第一輸出軸輸出齒輪，所述第二輸出軸上固定設置有第二輸出軸輸出齒輪，所述第一輸出軸輸出齒輪和所述第二輸出軸輸出齒輪分別與車輛的主減速器從動齒輪嚙合。

8.一種動力傳動系統，其特征在于，包括：

變速器，所述變速器為根據權利要求1-7中任一項所述的變速器；以及

第一電動發電機，所述第一電動發電機設置成與所述電機動力軸聯動。

9.根據權利要求8所述的動力傳動系統，其特征在于，

所述變速器為根據權利要求2中所述的變速器；以及

所述動力傳動系統還包括：

發動機和雙離合器，所述雙離合器具有輸入端、第一輸出端和第二輸出端，所述發動機與所述輸入端相連，所述第一輸出端與所述第一輸入軸相連，所述第二輸出端與所述第二輸入軸相連。

10.根據權利要求9所述的動力傳動系統，其特征在于，所述發動機能夠通過所述輸入端與所述第一輸出端和所述第二輸出端的同時接合作用而將其中一部分動力通過其中一根輸出軸輸出給車輪以作為所述車輛行駛的動力、并將另一部分動力通過所述電機動力軸第一齒輪輸出給所述第一電動發電機以驅動所述第一電動發電機進行發電。

11.根據權利要求9所述的動力傳動系統，其特征在于，在所述車輛處于駐車狀態時，所述發動機設置成將產生的動力通過所述電機動力軸第一齒輪輸出至所述第一電動發電機以驅動所述第一電動發電機進行發電。