[發(fā)明專利]具有座椅靠背框架的車輛座椅及其制造方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510024199.6
• 申請(qǐng)日: 2007-11-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104890551A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: P·羅斯克曾科;S·芬克;M·C·納齊恩;C·R·貝克
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江森自控科技公司
• 主分類號(hào): B60N2/68
• 分類號(hào): B60N2/68
• 代理公司: 北京北翔知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11285
• 代理人: 鄭建暉;楊勇

本申請(qǐng)是于2009年7月7日進(jìn)入中國(guó)國(guó)家階段的國(guó)際申請(qǐng)日為2007年11月16日、國(guó)家申請(qǐng)?zhí)枮?00780049421.1(國(guó)際申請(qǐng)?zhí)枮镻CT/US2007/084988)、名稱為“車輛座椅靠背框架和方法”的發(fā)明專利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。

相關(guān)專利申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求2006年11月16日提交的名為“MODULAR?SEAT?STRUCTURE?AND?METHOD(模塊化座椅結(jié)構(gòu)和方法)”的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)60/859,415的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的公開(kāi)內(nèi)容以引用的方式全部納入本說(shuō)明書(shū)。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)內(nèi)容總體涉及車輛座椅領(lǐng)域，尤其涉及車輛座椅框架及其制造和構(gòu)造方法。

發(fā)明內(nèi)容

本公開(kāi)內(nèi)容的一個(gè)示例實(shí)施方案涉及車輛座椅框架設(shè)計(jì)和構(gòu)造以及制造車輛座椅框架的方法，其中第一框架組件有一個(gè)大致u形橫截面并垂直排列，并位于緊鄰車輛座椅靠背框架的第一側(cè)面；第二框架組件有一個(gè)大致u形橫截面，垂直排列且位于緊鄰車輛座椅的第二側(cè)面；第三框架組件有一個(gè)大致固定深度的u形橫截面和具有縱向長(zhǎng)度，該第三框架組件水平排列且位于緊鄰車輛座椅的第三側(cè)面；第四框架組件有一個(gè)大致固定深度的u形橫截面，該第四框架組件水平排列且位于緊鄰車輛座椅靠背的第四側(cè)面，其中第一和第二框架組件是采用沖壓工藝制造的，所述沖壓工藝用于生產(chǎn)具有基本相同縱向長(zhǎng)度的第一和第二框架組件，而第三和第四框架組件是采用輥軋成形工藝制造的，所述輥軋成形工藝用于生產(chǎn)具有不同縱向長(zhǎng)度的第三和第四框架組件；以及其中所述第三框架組件和所述第四框架組件中的至少一個(gè)，?是包括一個(gè)外部水平框架組件和一個(gè)置于該外部水平框架組件中的內(nèi)部水平框架組件的一個(gè)水平框架組件；其中所述第一框架組件和所述第二框架組件的u形橫截面的深度大致從頂部向底部增加，以及其中所述第三框架組件和所述第四框架組件從任一端觀察具有一致的輪廓；以及其中所述第一框架組件和所述第二框架組件分別與所述第三框架組件和所述第四框架組件之間具有接縫，所述接縫使得所述第一框架組件和所述第二框架組件分別與所述第三框架組件和所述第四框架組件緊密套疊。

本公開(kāi)內(nèi)容的另一示例實(shí)施方案涉及上述構(gòu)造和方法的車輛座椅框架設(shè)計(jì)，其被制造用于車輛的第二排座椅。

本公開(kāi)內(nèi)容的另一示例實(shí)施方案涉及上述構(gòu)造和方法的車輛座椅框架設(shè)計(jì)，其被制造用于車輛的第三排座椅。

本公開(kāi)內(nèi)容的一個(gè)示例實(shí)施方案涉及上述構(gòu)造和方法的車輛座椅框架設(shè)計(jì)，其可以用于提供具有基本固定高度和變化寬度的車輛座椅靠背，其中沖壓成形的垂直框架組件相同，而輥軋成形的水平框架組件以不同長(zhǎng)度進(jìn)行切割用于多種車輛平臺(tái)。

本公開(kāi)內(nèi)容的另一示例實(shí)施方案涉及上述構(gòu)造和方法的車輛座椅框架設(shè)計(jì)，其可以用于提供具有基本固定高度和變化寬度的車輛座椅靠背，其中沖壓成形的垂直框架組件相同，而輥軋成形的水平框架組件以不同長(zhǎng)度進(jìn)行切割用于一種以上類型的車輛平臺(tái)。

附圖說(shuō)明

圖1是具有車輛座椅的車輛的示意軸測(cè)圖，所述車輛座椅具有根據(jù)一示例實(shí)施方案的座椅框架。

圖2是根據(jù)一個(gè)示例實(shí)施方案以60/40的分割比例和低連接的用于車輛座椅的座椅框架的軸測(cè)圖。

圖3是根據(jù)一個(gè)示例實(shí)施方案以60/40的分割比例和高閂鎖連接的座椅靠背框架正視圖。

圖4是根據(jù)另一個(gè)示例實(shí)施方案的以40/20/40的分割比例和低閂鎖連接的車輛座椅框架的軸測(cè)圖。

圖5是根據(jù)另一個(gè)示例實(shí)施方案的以50/50的分割比例和低閂鎖?連接的車輛座椅框架的軸測(cè)圖。

圖6是根據(jù)另一個(gè)示例實(shí)施方案的以60/40的分割比例和低閂鎖連接的車輛座椅框架的軸測(cè)圖。

圖7是根據(jù)結(jié)合車輛在第二排位置的一個(gè)示例實(shí)施方案的以40/60的比例具有低閂鎖連接的車輛座椅框架的軸測(cè)圖。

圖8是根據(jù)結(jié)合車輛第三排位置的一個(gè)示例實(shí)施方案的以50/50的比例的車輛座椅框架的軸測(cè)圖。

圖9是支架的軸測(cè)圖，其用于將圖2所示座椅靠背框架連接到車體。

圖10是圖2所示座椅靠背框架的軸測(cè)圖。

圖11是圖2所示座椅靠背框架的透視圖。

圖12是圖2所示座椅靠背框架帶低閂鎖連接的正視圖。

圖13是圖3所示座椅靠背框架帶高閂鎖連接的正視圖。

圖14是根據(jù)一個(gè)示例實(shí)施方案的激光焊接站的軸測(cè)圖。

圖15是根據(jù)一個(gè)示例實(shí)施方案的用于激光焊接操作的夾具的軸測(cè)圖。