[發明專利]電梯設備

有效

• 申請號: 201510023723.8
• 申請日: 2015-01-16
• 公開（公告）號: CN104828684B
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 永尾章;福山榮男;石塚真介;山本真劍;渡邊美香子
• 申請（專利權）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: B66B13/30
• 分類號: B66B13/30;B66B3/00
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司11322
• 代理人: 龍淳

技術領域

本發明涉及一種電梯設備，其具有對電梯轎廂在電梯門廳的?？窟M行檢測的?？繖z測裝置。

背景技術

在現有的電梯設備中具有對電梯轎廂在電梯門廳的停靠進行檢測的?？繖z測裝置。作為本技術領域的背景技術，已知由日本國專利特開2004-224529號公報(專利文獻1)公開的技術。在該專利文獻中公開了一種結構，其將投射光和接收光的反射型光電傳感器設置在電梯轎廂側的轎廂門地坎上，并且將反射來自反射型光電傳感器的投射光的反射構件設置在層門地坎上。由此，在電梯轎廂?？吭陔娞蓍T廳時，通過電梯門廳的反射構件反射從設置在電梯轎廂上的反射型光電傳感器投射的光線，并使該光線返回到反射型光電傳感器的受光部，由此能夠對電梯轎廂在電梯門廳的?？窟M行檢測。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1日本國專利特開2004-224529號公報

發明內容

可是，在專利文獻1所公開的電梯設備中，為了使得反射構件能夠切實地接收到從反射型光電傳感器投射的光，并且使得反射型光電傳感器能夠切實地接收到該反射構件反射的光，必須采用通過固定支架來安裝反射型光電傳感器和反射構件的結構，固定支架能夠對該等構件進行調整。為此，存在零部件的數量增加，在各個部分的安裝結束后，需要花費時間在光電傳感器與反射構件之間進行調整等問題。

本發明的目的在于提供一種具有停靠檢測裝置的電梯設備，其能夠減少零部件的數量，并且能夠方便地進行安裝后的調整作業。

解決方案

為了解決上述問題，本發明提供一種電梯設備，其具有：轎廂門地坎，所述轎廂門地坎安裝在電梯轎廂上以引導轎廂門的下部；層門地坎，所述層門地坎安裝在各個樓層的電梯門廳以引導層門的下部；以及?？繖z測裝置，所述停靠檢測裝置對所述電梯轎廂在電梯門廳的?？窟M行檢測，所述電梯設備的特征在于，所述?？繖z測裝置構造成具有固定側感應體和傳感器，所述固定側感應體呈板狀，形成在各個所述層門地坎上，并且朝著所述轎廂門地坎側突出，所述傳感器以其端部朝著所述層門地坎側突出的方式設置，并且固定在所述電梯轎廂側，在以非接觸的方式與所述固定側感應體相對時產生檢測信號。

發明效果

根據本發明，能夠提供一種具有?？繖z測裝置的電梯設備，其能夠減少零部件的數量，并且能夠方便地進行安裝后的調整作業。上述以外的課題、結構以及效果在以下的實施方式的說明中加以闡述。

附圖說明

圖1是本發明的一實施例所涉及的電梯設備的結構示意圖。

圖2是表示圖1所示的電梯設備的主要部分的立體圖。

圖3是從電梯轎廂側觀察到的圖2所示的電梯設備的?？繖z測裝置的正視圖。

圖4是圖3所示的?？繖z測裝置的側視圖。

圖5是圖3所示的停靠檢測裝置的平面圖。

圖6是本發明的其他實施例所涉及的電梯設備的?？繖z測裝置的側視圖。

圖7是本發明的又一實施例所涉及的電梯設備的?？繖z測裝置的正視圖。

圖8是圖7所示的停靠檢測裝置的平面圖。

圖9是本發明的又一實施例所涉及的電梯設備的?？繖z測裝置的立體圖。

圖10是圖9所示的?？繖z測裝置的平面圖。

圖11是本發明的又一實施例所涉及的電梯設備的停靠檢測裝置的平面圖。

圖12是本發明的又一實施例所涉及的電梯設備的停靠檢測裝置的平面圖。

圖13是形成在與圖12所示的樓層不同的其他樓層的?？繖z測裝置的平面圖。

圖14是形成在與圖12所示的樓層不同的其他樓層的?？繖z測裝置的平面圖。

具體實施方式

以下參照附圖對本發明的實施例進行說明。

第一實施例

圖1是本發明的一實施例所涉及的電梯設備的結構示意圖。

電梯設備具有：電梯轎廂1，其設置成能夠沿著未圖示的導軌進行升降；對重2，其設置成能夠沿著未圖示的其他的導軌進行升降；曳引機3；以及主吊索4，其卷繞在曳引機3上，將電梯轎廂1和對重2懸吊成吊桶狀。在電梯轎廂1上安裝有轎廂門10和對轎廂門10的下部進行引導的轎廂門地坎11，轎廂門10通過設置在其上方部的轎廂門驅動裝置9進行開閉操作。另一方面，在各個樓層的電梯門廳安裝有層門13和對層門13的下部進行引導的層門地坎14，層門13通過在電梯轎廂1的?？课恢门c轎廂門驅動裝置9成為連接的關系的層門驅動部12進行開閉驅動。具有上述結構的電梯設備由電梯控制裝置5進行控制。

圖2是表示圖1所示的電梯設備的主要部分的立體圖。