[發明專利]具有選擇器導向閥的液冷式內燃發動機和控制所述類型的內燃發動機的選擇器導向閥的方法

有效

• 申請號: 201510023312.9
• 申請日: 2015-01-16
• 公開（公告）號: CN104791068B
• 公開（公告）日: 2019-11-15
• 發明（設計）人: M·托貝爾格特;B·斯坦;K·豪恩伯肯;B·平恩;S·奎林;J·梅林
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F01P3/02
• 分類號: F01P3/02;F01P7/16
• 代理公司: 11245 北京紀凱知識產權代理有限公司
• 代理人: 趙蓉民<國際申請>=<國際公布>=<進入

本發明涉及具有選擇器導向閥的液冷式內燃發動機和用于控制所述類型的內燃發動機的選擇器導向閥的方法。提供了內燃發動機的冷卻系統中的選擇器導向閥。選擇器導向閥包括第一控制鼓和第二控制鼓，第一控制鼓獨立地旋轉，并且包括接收來自泵的發動機冷卻液的入口和延伸通過所述第一控制鼓的多個冷卻液開口，第二控制鼓獨立地旋轉，周向地圍繞所述第一控制鼓，并且包括延伸通過所述第二控制鼓的多個冷卻液開口。

相關申請的交叉引用

本申請要求2014年1月16日提交的德國專利申請號102014200667.8的優先權，其全部內容通過參考被并入本文用于所有目的。

技術領域

本公開涉及具有帶有選擇器導向閥(selector guide valve)的冷卻系統的內燃發動機。

背景技術

液體冷卻系統在內燃發動機中被用來在燃燒運轉期間從發動機中的各種部件去除熱。由于其在發動機運轉的不同階段期間的不同冷卻需要，許多冷卻系統包括分開的汽缸蓋和汽缸體冷卻套。冷卻套能夠包括一個或更多個用于使冷卻液循環通過汽缸蓋或汽缸體的冷卻液通道。

分開的恒溫器能夠被用來控制通過汽缸蓋和汽缸體中的每一個的冷卻液流。然而，以此方式使用恒溫器具有許多缺點。例如，使用多個恒溫器會增加冷卻系統的尺寸以及系統的成本。

比例閥已經被發展為使進入多個冷卻套的流能夠經由單個裝置控制。然而，發明人已經認識到當前比例閥的若干缺點。例如，比例閥會由于冷卻液中的可以聚集在殼體與閥的可旋轉鼓(drum)之間的污染物而發生故障。顆粒在閥中的聚集會導致比例閥的故障或失效。例如，閥可能堵塞，并且可能限制并且在一些情況下完全抑制閥中的部件的旋轉。由于其中缺乏冷卻液循環，這樣的故障會導致冷卻系統損壞，并且在一些情況下會導致冷卻系統失效，并且因此導致發動機損壞或失效。

發明內容

因此，在一種方法中，提供了內燃發動機的冷卻系統中的選擇器導向閥。選擇器導向閥包括第一控制鼓和第二控制鼓，第一控制鼓獨立地旋轉并且包括接收來自泵的發動機冷卻液的入口和多個延伸通過第一控制鼓的冷卻液開口，第二控制鼓獨立地旋轉，周向地(circumferentially)圍繞第一控制鼓，并且包括多個延伸通過第二控制鼓的冷卻液開口。在選擇器導向閥中使用相對于彼此獨立地旋轉的第一控制鼓和第二控制鼓降低了由于閥中的顆粒形成而引起的閥故障(例如，閥堵塞)的可能性。特別地，一個控制鼓發生故障時另一控制鼓的旋轉能夠增加閥失靈的可能性。此外，在閥中提供兩個控制鼓增加了閥的可調整性，進一步降低了閥故障的可能性。

當單獨或結合附圖參照以下具體實施方式時，本說明的上述優點和其它優點以及特征將是顯而易見的。

應當理解，提供以上概述是為了以簡化的形式介紹一些概念，這些概念在具體實施方式中被進一步描述。這并不意味著確定所要求保護的主題的關鍵或基本特征，要求保護的主題的范圍被緊隨具體實施方式之后的權利要求唯一地限定。此外，要求保護的主題不限于解決在上面或在本公開的任何部分中提及的任何缺點的實施方式。另外，發明人在此已經認識到上述問題，并不認為其是眾所周知的。

附圖說明

圖1示出了發動機和冷卻系統的示意圖；

圖2示出了被包括在圖1所示的冷卻系統中的示例選擇器導向閥的圖示說明；

圖3示出了被包括在圖2所示的選擇器導向閥中的第二控制鼓的詳細視圖；

圖4示出了被包括在圖2所示的選擇器導向閥中的第一控制鼓的詳細視圖；

圖5A示意地示出了圖2所示的選擇器導向閥的殼體中的應用于二維表面的出口；

圖5B示意地示出了圖2所示的選擇器導向閥的第二控制鼓中的應用于二維表面的開口；