[發(fā)明專利]一種利用道路上方空間的公交車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510022914.2
• 申請日: 2015-01-16
• 公開（公告）號: CN104527813A
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設計）人: 張銀鎖;趙勝鴻
• 申請（專利權）人: 山西三晉云谷物聯(lián)信息技術有限公司
• 主分類號: B62D31/02
• 分類號: B62D31/02;H02K7/116;H02K7/10;B60T11/10;B62D5/06
• 代理公司: 北京東方匯眾知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11296
• 代理人: 張淑賢;毛軍

技術領域

本發(fā)明涉及一種交通運輸工具，更特別地涉及一種利用道路上方空間的公交車，屬于交通工具技術領域。

背景技術

隨著全球經(jīng)濟的快速發(fā)展以及城市化進程的不斷推進，汽車產(chǎn)業(yè)得到了飛速發(fā)展，交通運輸和汽車保有量的迅速增加，導致交通擁堵問題日益突出，隨之而來的空氣污染、噪聲等問題都極大的影響市民的出行和健康。而現(xiàn)有的地鐵，輕軌由于建造維護成本，公交快線由于獨占車道等問題都無法同時滿足上述需求。

因此，對于開發(fā)一種新的利用道路上方空間的公交車，改變傳統(tǒng)的結構形式，不但具有迫切的研究價值，也具有良好的經(jīng)濟效益和工業(yè)應用潛力，這正是本發(fā)明得以完成的動力所在和基礎所倚。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述所指出的現(xiàn)有交通工具的缺陷，本發(fā)明人對此進行了深入研究，在付出了大量創(chuàng)造性勞動后，從而完成了本發(fā)明。

具體而言，本發(fā)明所要解決的技術問題是：提供一種利用道路上方空間的公交車，成本低廉，既不占用目前車道，又便于操控。

為解決上述技術問題，本發(fā)明的技術方案是：提供一種利用道路上方空間的公交車，所述利用道路上方空間的公交車包括至少一節(jié)車廂，每節(jié)所述車廂的底盤下表面兩側均固定安裝有支撐側板，所述支撐側板的底部安裝有車輪，在兩個支撐側板、車廂的底盤和路面之間形成行駛空間，首節(jié)車廂內(nèi)設有駕駛室，所述駕駛室內(nèi)設有方向盤，所述方向盤與液壓轉向系統(tǒng)相連；

所述車輪包括固定安裝于所述支撐側板上的懸架羊角，所述懸架羊角上固定安裝有定子軸，所述定子軸上固定有定子總成，所述定子總成的外周環(huán)繞有內(nèi)轉子總成，所述內(nèi)轉子總成的外周設有外轉子總成，所述外轉子總成固定安裝于輪輞上，所述外轉子總成上固定安裝有內(nèi)齒圈，所述定子軸上轉動安裝有太陽輪，所述內(nèi)齒圈與太陽輪之間嚙合設置有行星輪，所述行星輪轉動安裝于行星輪固定架上，所述行星輪固定架固定安裝于所述定子軸上；

所述定子軸與外轉子總成之間安裝有用于制動所述外轉子總成的制動器，所述制動器包括與所述外轉子總成固定連接的制動盤，所述定子軸上設有由制動缸驅動的制動鉗，所述制動缸與液壓制動系統(tǒng)相連。

在本發(fā)明的所述利用道路上方空間的公交車中，作為一種改進，所述液壓制動系統(tǒng)包括連接第一液壓泵的出油口的進油支路和連接油箱的回油支路，所述進油支路上并聯(lián)有液控單向截止閥和液控節(jié)流閥，所述回油支路上串聯(lián)有液控單向閥，所述液控單向閥、液控單向截止閥和液控節(jié)流閥均連接所述制動缸。

在本發(fā)明的所述利用道路上方空間的公交車中，作為進一步的改進，所述液壓轉向系統(tǒng)包括由轉向控制回路驅動的液控雙向換向閥，所述液控雙向換向閥的進油口連接第二液壓泵，所述液控雙向換向閥的回油口連接所述油箱，所述液控雙向換向閥的兩個工作油口連接轉向馬達，所述轉向控制回路包括由所述方向盤驅動的轉向泵，所述轉向泵具有一個左轉向出油口和一個右轉向出油口，所述左轉向出油口通過左轉向支路連接一梭閥的一個進油口，所述右轉向出油口通過右轉向支路連接所述梭閥的另一個出油口，所述梭閥的出油口通過溢流閥連接所述油箱；所述液控雙向換向閥的一個控制油口連接所述左轉向支路，所述液控雙向換向閥的另一個控制油口連接所述右轉向支路。

在本發(fā)明的所述利用道路上方空間的公交車中，作為進一步的改進，所述公交車由至少兩節(jié)車廂串聯(lián)而成，兩節(jié)所述車廂之間通過連接機構相連。

在本發(fā)明的所述利用道路上方空間的公交車中，作為進一步的改進，所述連接機構包括設置于兩節(jié)所述車廂的底盤之間的連接板，兩節(jié)所述車廂的底盤上均設有一弧形缺口，所述連接板的兩端設有與所述弧形缺口相適配的弧形端頭，所述底盤上設有與所述弧形缺口同心設置的弧形槽，所述弧形槽內(nèi)滑動安裝有滑塊，所述滑塊通過緊固件固定連接所述連接板；每節(jié)所述車廂的所述支撐側板的內(nèi)側均間隔設置有若干支撐塊，兩相鄰的所述支撐塊之間設有板簧，靠近所述連接板的所述支撐塊固定安裝于所述連接板上。

在本發(fā)明的所述利用道路上方空間的公交車中，作為進一步的改進，所述車廂的車門處安裝有自動跳板，所述自動跳板的下端鉸接在車門門框的底部，所述自動跳板的上端通過液壓缸與所述車門門框連接，所述液壓缸的缸體鉸接在所述車門門框上，液壓缸的活塞桿外端鉸接在所述自動跳板的上端，所述液壓缸與跳板液壓控制系統(tǒng)相連。

在本發(fā)明的所述利用道路上方空間的公交車中，作為進一步的改進，所述跳板液壓控制系統(tǒng)包括電磁雙向換向閥，所述電磁雙向換向閥的進油口連接第三液壓泵，所述電磁雙向換向閥的回油口連接所述油箱，所述電磁雙向換向閥的兩個工作油口分別連接所述液壓缸的工作油口。