[發(fā)明專利]車輪

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510020708.8
• 申請(qǐng)日: 2015-01-15
• 公開（公告）號(hào): CN104708990A
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱曉義
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 朱曉義
• 主分類號(hào): B60B19/00
• 分類號(hào): B60B19/00
• 代理公司: 深圳市博銳專利事務(wù)所 44275
• 代理人: 張明

1.一種車輪，包括與轉(zhuǎn)軸連接的輪圈和輪轂，其特征在于，所述輪圈和輪轂中至少一者內(nèi)依次設(shè)有相通的外層通道和內(nèi)層通道，所述外層通道內(nèi)設(shè)有擾流裝置，外層通道通過第一通氣口與外部連通以用于與內(nèi)層通道之間因流速不同而產(chǎn)生壓力差。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪，其特征在于，所述輪圈或輪轂包括外殼、內(nèi)殼及通管；所述外層通道和內(nèi)層通道通過設(shè)于所述內(nèi)殼上的第二通氣口相通，所述內(nèi)層通道通過通管與外部連通，所述第一通氣口的進(jìn)氣面積大于所述第二通氣口和通管的進(jìn)氣面積。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪，其特征在于，所述擾流裝置包括凹凸于表面的擾流面和/或螺旋擾流面；所述內(nèi)層通道為管狀，其內(nèi)表面為平面、外表面為凹凸于表面的螺旋擾流面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪，其特征在于，所述輪轂還包括支撐架，所述支撐架內(nèi)設(shè)有外層通道和內(nèi)層通道，所述外層通道通過第一通氣口與外部連通，外層通道和內(nèi)層通道通過第二通氣口相通，所述第一通氣口的進(jìn)氣面積大于所述第二通氣口。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輪，其特征在于，所述輪圈、輪轂和支撐架中至少一者的迎風(fēng)面或背風(fēng)面內(nèi)設(shè)有第一通氣口，與所述外層通道相通并與另一面之間因流速不同而產(chǎn)生壓力差。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪，其特征在于，所述車輪在遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸前半部的高速流體層與接近轉(zhuǎn)軸后半部的低速流體層之間，因流速不同而產(chǎn)生壓力差。

7.一種車輪，包括安裝在車輪上的轉(zhuǎn)軸，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸同軸不同心地連接轉(zhuǎn)速更快的轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤用于進(jìn)行正向或反向旋轉(zhuǎn)而與車輪之間因流速不同產(chǎn)生壓力差。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輪，其特征在于，所述轉(zhuǎn)盤內(nèi)依次設(shè)有相通的外層通道和內(nèi)層通道，所述外層通道通過第一通氣口與外部連通，外層通道和內(nèi)層通道通過第二通氣口相通，所述第一通氣口的進(jìn)氣面積大于所述第二通氣口。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輪，其特征在于，所述轉(zhuǎn)盤與所述轉(zhuǎn)軸的連接處設(shè)有變速盒或軸承，轉(zhuǎn)盤內(nèi)設(shè)有擾流裝置，所述擾流裝置包括凹凸于表面的擾流面和/或螺旋擾流面。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任意一項(xiàng)所述的車輪，其特征在于，所述車輪包括汽車、摩托車、飛機(jī)、火車和自行車的車輪。