[發(fā)明專利]適于解決發(fā)動機拉缸的柴油機的潤滑油路及其工作方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510020639.0
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN104727884B
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔣建彪;張光輝;倪旭初
• 申請（專利權(quán)）人: 常州科普動力機械有限公司
• 主分類號: F01M1/02
• 分類號: F01M1/02;F01M1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請是分案申請，原申請的申請?zhí)枺?012102229247，申請日：2012-06-29，發(fā)明名稱：柴油機的潤滑油路及其工作方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于發(fā)動機的防止機油回流的柴油機的潤滑油路及其工作方法。

背景技術(shù)

發(fā)動機潤滑方式一般分為甩油潤滑和強制壓力潤滑兩種，甩油潤滑是利用甩油盤把曲軸箱內(nèi)的飛濺機油甩向潤滑油道，它的特點是只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)就會機油甩出，工作可靠，但潤滑壓力小，所以一般只在超小型的發(fā)動機上使用。大部分發(fā)動機都會使用強制壓力潤滑的方式，即在潤滑油路中設(shè)置機油泵，機油泵從油底殼把機油吸出再壓向發(fā)動機的各處潤滑油路，這種帶有一定壓力的機油能保證各處摩擦副得到充分的潤滑。但是強制壓力潤滑方式的缺點是每次起動發(fā)動機時，機油泵把油吸出來的時間會滯后，往往是發(fā)動機已經(jīng)運行一兩分鐘了，潤滑油路還沒有機油，特別對于機油泵吸油路較長，機油泵安裝位置較高的情況，泵油滯后時間就更長，這時如果發(fā)動機繼續(xù)運行而又得不到機油潤滑，就會造成干磨，導(dǎo)致連桿瓦、曲軸、活塞的磨損，嚴重的情況會造成拉瓦、拉缸。發(fā)動機停機后，垂直機油道內(nèi)的機油就會回流到油底殼內(nèi)，每次起動發(fā)動機時，機油泵吸油路已無機油，機油泵需要將吸油道腔內(nèi)的空氣全部排完之后才能泵出機油，機油泵吸油道較長及機油泵安裝位置較高的情況，泵油時間就會很長。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠使機油快速泵出并快速實施潤滑的柴油機的潤滑油路及其工作方法。

為解決上述問題，本發(fā)明提供的柴油機的潤滑油路，包括：油池、設(shè)于該柴油機機體中的與所述油池相連的垂直進油道、設(shè)于該垂直進油道底部的防止垂直進油道中的機油回流至所述油池的單向閥、與所述垂直進油道頂部相連通的機油泵。在機油泵與油池之間設(shè)置單向閥，可避免在停機后所述垂直進油道中的機油全部回流至所述油池中，即：停機后利用單向閥把機油都密封在所述垂直進油道里，再次啟動時，機油泵可迅速將機油抽到潤滑油道。解決了發(fā)動機起動時機油上得慢的難題，有效的解決了發(fā)動機拉瓦、拉缸等問題。

作為優(yōu)選的方案，所述單向閥包括：緊配合于所述垂直進油道底部的管狀外殼、設(shè)于外殼內(nèi)的閥體和覆蓋于外殼的頂部端口上的密封板，所述閥體的頂部與所述密封板的中央相連。

作為進一步優(yōu)選的方案，所述閥體包括中心閥桿、設(shè)于該中心閥桿底部的多片導(dǎo)向閥瓣，各導(dǎo)向閥瓣適于浸泡在所述油池中，以利用機油對各導(dǎo)向閥瓣的浮力，來減輕重力對所述閥體的影響，利于在機油泵開啟后，能輕易地打開該單向閥。

外殼的頂部端口處的外徑小于外殼的中下部的外徑，密封板的直徑小于外殼的中下部的外徑，且大于外殼的頂部端口的內(nèi)徑，以實現(xiàn)采用直徑較小的密封板完全覆蓋所述外殼的頂部端口的目的，進而避免出現(xiàn)密封板與外殼的內(nèi)壁發(fā)生摩擦的情況，確保了單向閥的順利開啟。

各導(dǎo)向閥瓣中心對稱分布在中心閥桿上；各導(dǎo)向閥瓣適于與所述外殼的內(nèi)壁小間隙配合，以使在開閉所述單向閥的過程中，中心閥桿適于軸向位移，確保單向閥開閉的可靠性。

所述導(dǎo)向閥瓣與所述外殼內(nèi)壁的徑向間隙小于所述密封板的半徑與所述外殼的頂部端口半徑之差，以防止所述密封板在使用過程中出現(xiàn)不能完全覆蓋所述外殼的頂部端口的情況，確保了截止效果。

所述機油泵為轉(zhuǎn)子式機油泵，機油泵中的轉(zhuǎn)子與柴油機的凸輪軸的端部傳動連接。

進一步，與所述機油泵的高壓油腔相連的高壓油路上設(shè)有機油濾過渡座；機油濾過渡座的端面與機體組成密封油腔，該密封油腔與所述油池之間設(shè)有防止所述密封油腔的油壓過高的限壓閥；限壓閥使過濾座端面與機體組成的密封油腔與油池連通，它也是一個單向閥，機油壓力高時就通，機油壓力低保持關(guān)閉。

上述柴油機的潤滑油路的工作方法，其特征在于包括：機油泵開啟后，在所述垂直進油道中形成負壓，單向閥開啟，油池中的機油經(jīng)粗濾網(wǎng)粗濾后經(jīng)單向閥進入的垂直進油道，然后經(jīng)過機體中的兩道垂直交叉的暗油道進入機油泵的低壓油腔，機油泵的高壓油腔輸出的高壓油進入一由機油濾過渡座的端面與機體組成的密封油腔中；所述密封油腔中的機油經(jīng)第一外接油管引入機油冷卻器，然后經(jīng)第二外接油管進入機油濾清器（該機油濾清器固定在機油濾過渡座上），然后經(jīng)機油濾清器的機油濾螺柱引入主軸瓦的前暗油道，到達主軸瓦后分兩處油路，一路經(jīng)過曲軸油道潤滑連桿瓦，然后經(jīng)回油孔回到機油池中；另一路通過第三外接油管引入缸蓋油道并進入搖臂軸，對搖臂進行潤滑，然后通過推桿套回流到機油池中。