[發明專利]一種單線礦山法地鐵隧道斜井進正洞的處理方法

有效

• 申請號: 201510018882.9
• 申請日: 2015-01-14
• 公開（公告）號: CN104675407B
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 裴利華;周華龍
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;E21D11/00
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司11228
• 代理人: 張瑾

技術領域

本發明涉及隧道施工技術領域，具體為提供一種單線礦山法地鐵隧道斜井進正洞的處理方法。

背景技術

目前，地鐵區間隧道一般采用盾構法施工，采用礦山法施工的地鐵區間隧道相對盾構法較少，且由于區間隧道一般較短，采用礦山法施工時，較少設置輔助坑道，其它類似工程設置斜井時，斜井與正洞交叉口處施工極其復雜。本發明人通過認真研究與實驗，設計出能夠簡化施工過程，加快施工工期，并能方便地解決斜井與正洞交叉口處施工的技術問題。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明的主要目的在于提供一種單線礦山法地鐵隧道斜井進正洞的處理方法。

為達成上述目的，本發明應用的技術方案是：提供一種單線礦山法地鐵隧道斜井進正洞的處理方法，該方法包括：按通常斜井斷面施工于鄰近正洞需通過的位置，斜井包括斜井墻，斜井墻采用初期支護與二次襯砌相結合工藝成型；在斜井中對應正洞開設新斷面，當施工至正洞邊緣，采用端墻封閉斜井，并對正洞采用臺階法施工實施初期支護，在逐漸推進時采用襯砌臺車進行正洞二次襯砌；新斷面在正洞施工前或施工后，以及正洞施工的同時皆可施工。

在本發明實施例中優選，所述的斜井墻包括拱墻和左、右側墻以及仰拱墻。

在本發明實施例中優選，所述的拱墻及仰拱墻分別具有兩側端，其中拱墻兩側端分別與左、右側墻相連，左、右側墻為對稱結構并分別具有左、右底部，左、右底部分別與仰拱墻兩側端相連。

在本發明實施例中優選，所述的斜井相對于正洞形成有鄰近交匯段及交匯段，鄰近交匯段及交匯段分別具有平底部，平底部之間處于同一水平平面。

在本發明實施例中優選，所述的鄰近交匯段所包含的斜井墻以漸進方式擴展至交匯段，而交匯段所包含的斜井墻內壁的高度與寬度等于或大于擴展前斜井墻外圍的高度與寬度。

在本發明實施例中優選，所述的鄰近交匯段及交匯段所包含的左、右底部與平底部相連且其相對于擴展前的左、右底部為同一水平高度。

在本發明實施例中優選，所述的左、右底部與水平平面為相同高度。

在本發明實施例中優選，所述的仰拱墻具有仰拱面并與平底墻相連，且仰拱面低于平面高度。

在本發明實施例中優選，所述的新斷面至少為一處，其深入的方向為直通正洞。

本發明與現有技術相比，其有益的效果是：

通過斜井與正洞形成交匯部的基礎，在交匯部包含的斜井段建立新斷面，并藉由新斷面與舊斷面同時施工，不但簡化了施工過程，而且縮減了工期，從而達成了縮減成本，加速工程進度的良好效果。

附圖說明

圖1為本發明實施例之平面結構示意圖。

圖2為本發明實施例之縱斷面結構示意圖。

圖3為本發明實施例之斜井通常斷面結構示意圖。

圖4為本發明實施例之交匯部中靠近正洞的斜井結構示意圖。

圖5為本發明實施例之交匯部橫斷面結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例及附圖對本發明作進一步詳細說明。所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發明的技術方案，而不應當理解為對本發明的限制。

在本發明的描述中，術語“內”、“外”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“頂”、“底”或“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明而不是要求本發明必須以特定的方位構造和操作，因此不應當理解為對本發明的限制。

請參閱圖1并結合參閱圖2至圖5所示，本發明提供一種單線礦山法地鐵隧道斜井進正洞的處理方法，該方法包括：