[發明專利]用于控制多模式動力總成系統的方法和裝置

有效

• 申請號: 201510015599.0
• 申請日: 2015-01-13
• 公開（公告）號: CN104773162B
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發明（設計）人: A.H.希普;K.Y.金
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60W20/10
• 分類號: B60W20/10;B60W20/20;B60W10/06;B60W10/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 姜云霞,李婷

1.一種用于操作包括配置成在發動機、扭矩機以及傳動系之間傳遞扭矩的多模式變速器的動力總成系統的方法，包括：

執行選擇方案，包括：評估響應于輸出扭矩請求在多個包括一個電動機電動車輛范圍的候選動力總成狀態下操作動力總成系統；

確定用于在包括一個電動機電動車輛范圍的候選動力總成狀態中的每個狀態下操作動力總成系統的相應最小成本；

選擇優選的動力總成狀態，優選的動力總成狀態包括：與相應最小成本中的最小值相關的包括一個電動機電動車輛范圍的候選動力總成狀態中的一個狀態；以及

響應于輸出扭矩請求在優選的動力總成狀態下控制動力總成系統。

2.如權利要求1所述的方法，其中選擇優選的動力總成狀態包括確定用于與優選的動力總成狀態相關的操作參數的優選狀態；并且其中響應于輸出扭矩請求在優選的動力總成狀態下控制動力總成系統包括在用于與優選的動力總成狀態相關的操作參數的優選狀態下控制動力總成系統。

3.如權利要求1所述的方法，其中評估在一個電動機電動車輛范圍中操作動力總成系統包括評估響應于輸出扭矩請求操作扭矩機中的單個扭矩機以產生牽引扭矩，同時在發動機處于關狀態的情況下命令從扭矩機中的另一個輸出零扭矩。

4.如權利要求3所述的方法，其中在發動機處于關狀態的情況下命令從扭矩機中的另一個輸出零扭矩包括允許扭矩機中的另一個自由轉動。

5.一種用于操作包括配置成在發動機、第一和第二扭矩機以及傳動系之間傳遞扭矩的多模式變速器的動力總成系統的方法，包括：

響應于輸出扭矩請求在一個電動機電動車輛范圍中操作動力總成系統，包括：

響應于輸出扭矩請求僅操作扭矩機中的單個扭矩機以產生牽引扭矩；

其中在一個電動機電動車輛范圍中操作動力總成系統包括響應于輸出扭矩請求操作扭矩機中的單個扭矩機以產生牽引扭矩，同時在發動機處于關狀態的情況下命令從扭矩機中的另一個輸出零扭矩。

6.如權利要求5所述的方法，其中響應于輸出扭矩請求操作扭矩機中的單個扭矩機以產生牽引扭矩同時在發動機處于關狀態的情況下命令從扭矩機中的另一個輸出零扭矩包括：

執行自動停止操作以將發動機置于關狀態下，包括啟動離合器以將發動機的旋轉接地；以及

停用配置成在變速器中傳遞扭矩的扭矩傳遞離合器。

7.如權利要求5所述的方法，其中響應于輸出扭矩請求在一個電動機電動車輛范圍中操作動力總成系統包括響應于輸出扭矩請求僅操作扭矩機中的單個扭矩機以產生牽引扭矩包括以根據以下關系操作動力總成系統以產生扭矩：

Ta = a1*(To) + 0*(Nj_dot) + c1*(No_dot) + 0*(Nj) + 0*(No)

Tb = 0*(To) + b2*(Nj_dot) + c2*(No_dot) + d2*(Nj) + e2*(No)

其中 Ta是第一扭矩機的扭矩，

　　 Tb是第二扭矩機的扭矩，

　　 To是輸出扭矩，

　　 Nj_dot是離合器的打滑加速度，

　　 No_dot是輸出構件的加速度，

　　 Nj是離合器的打滑速度，

　　 No是輸出構件的速度，以及

　　 a1、c1、b2、c2、d2和e2是系統專用的標量值，以及

其中第一扭矩機是扭矩機中產生牽引扭矩的單個扭矩機，并且第二扭矩機被允許自由轉動。

8.如權利要求5所述的方法，其中響應于輸出扭矩請求在一個電動機電動車輛范圍中操作動力總成系統包括響應于輸出扭矩請求操作扭矩機中的單個扭矩機以產生牽引扭矩包括根據以下關系操作動力總成系統以實現旋轉速度：

Na = x1*(No)

Nb = x2*(Nc2) – y2*(No)

Nc1 = Nc2 + y3*(No)

其中 Na是第一扭矩機的速度，

　　 Nb是第二扭矩機的速度，

　　 Nc1是第一離合器的打滑速度，

　　 Nc2是第二離合器的打滑速度，

　　 No是輸出構件的速度，以及

　　 x1、x2、y2和y3是系統專用的標量值，以及

其中第一扭矩機是扭矩機中產生牽引扭矩的單個扭矩機，并且第二扭矩機被允許自由轉動。