[發明專利]一種怠速起停車輛的一鍵啟動方法和裝置

有效

• 申請號: 201510012078.X
• 申請日: 2015-01-09
• 公開（公告）號: CN104653318B
• 公開（公告）日: 2017-03-22
• 發明（設計）人: 馬恩山;楊永濤;趙海榮;王明艷;俞雙劍;戴玲娟;錢建功
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司11138
• 代理人: 江崇玉

技術領域

本發明涉及汽車領域，特別涉及一種怠速起停車輛的一鍵啟動方法和裝置。

背景技術

在現有的汽車中，一鍵啟動作為汽車的一項必要配置越來越多的應用在汽車當中。汽車的一鍵啟動，不同于傳統的機械鑰匙點火方式和傳統啟動程序，只要駕駛員輕輕按下車輛上設置的一鍵啟動按鈕鍵即可實現車輛的啟動或者熄火。

通常情況下車輛實現一鍵啟動的過程中，一鍵啟動系統根據駕駛員發出的一鍵啟動指令，通過兩條信號線路分別獲取反應離合器的狀態的離合器底部開關的兩路信號；怠速起停車輛的一鍵啟動系統是通過一條信號線獲取離合器狀態和接收另一路反應變速箱的檔位狀態的空檔開關的信號，根據獲取的離合器底部開關和空檔開關的信號確定離合器處于斷開狀態且變速箱的檔位處于空檔狀態時，完成車輛的一鍵啟動。其中，ECU(英文：Electronic?Control?Unit，簡稱：ECU)可以根據空檔開關的位置不同反饋離合器斷開和離合器結合兩種狀態信號；空檔開關可以根據開關的位置不同反饋變速箱在檔和變速箱空檔兩種狀態信號；怠速起停車輛是指具有怠速啟停功能的車輛。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：

在通常的怠速起停車輛一鍵啟動的過程中，一鍵啟動系統預先接收一條線路信號和另一路由空檔開關與離合器底部開關并聯的信號。由于兩開關并聯，會有四種組合結果，但該信號只能表達兩種信號狀態，導致一鍵啟動系統無法獲知離合器真實狀態，有時還會出現與另一路離合器相反的狀態，所以會造成車輛在一鍵啟動時發生故障而報警或不能對車輛進行啟動的問題。

發明內容

為了解決現有技術的問題，本發明實施例提供了一種怠速起停車輛的一鍵?啟動方法和裝置。所述技術方案如下：

第一方面，本發明實施例提供了一種怠速起停車輛的一鍵啟動方法，所述方法包括：

獲取第一離合器狀態信號；

根據獲取的所述第一離合器狀態信號，在確定所述離合器處于斷開狀態時，判斷在預設時間內是否接收到ECU發送的第二離合器狀態信號；

若在預設時間內接收到ECU發送的第二離合器狀態信號，則判斷所述第一離合器狀態信號和所述第二離合器狀態信號是否一致；

若確定所述第一離合器狀態信號和所述第二離合器狀態信號一致，則向所述ECU發送車輛啟動信號。

優選地，所述根據獲取的所述第一離合器狀態信號，在確定所述離合器處于斷開狀態時，判斷在預設時間內是否接收到ECU發送的第二離合器狀態信號，包括：

根據獲取的所述第一離合器狀態信號，判斷所述離合器是否處于斷開狀態；

若確定所述離合器處于斷開狀態，則判斷在預設時間內是否接收到ECU發送的第二離合器狀態信號。

優選地，所述方法還包括：

若確定所述離合器處于結合狀態，則完成電動機的通電操作，所述電動機用于根據ECU的指令，啟動車輛發動機。

優選地，所述方法還包括：

當確定所述第一離合器狀態信號和所述第二離合器狀態信號不一致時，則結束一鍵啟動功能，并向所述ECU發出指令使所述ECU通知駕駛員進行手動啟動車輛。

第二方面，本發明實施例提供了一種怠速起停車輛的一鍵啟動方法，所述方法包括如下步驟：

獲取變速箱檔位的狀態信息和第三離合器狀態信息；

根據獲取所述變速箱檔位的狀態信息和第三離合器狀態信息，確定發送的所述第二離合器狀態信號；

將確定的所述第二離合器狀態信號發送到一鍵啟停系統。

第三方面，本發明實施例提供了一種怠速起停車輛的一鍵啟動裝置，所述裝置包括：

獲取模塊，用于獲取第一離合器狀態信號；

第一判斷模塊，用于根據獲取的所述第一離合器狀態信號，在確定所述離合器處于斷開狀態時，判斷在預設時間內是否接收到ECU發送的第二離合器狀態信號；

第二判斷模塊，用于若在預設時間內接收到ECU發送的第二離合器狀態信號，則判斷所述第一離合器狀態信號和所述第二離合器狀態信號是否一致；

啟動模塊，用于若確定所述第一離合器狀態信號和所述第二離合器狀態信號一致，則向所述ECU發送車輛啟動信號。

優選地，所述第一判斷模塊用于：

根據獲取的所述第一離合器狀態信號，判斷所述離合器是否處于斷開狀態；

若確定所述離合器處于斷開狀態，則判斷在預設時間內是否接收到ECU發送的第二離合器狀態信號。

優選地，所述第一判斷模塊還用于：