[發明專利]一種汽車擺臂與車架的連接機構

有效

• 申請號: 201510011433.1
• 申請日: 2015-01-12
• 公開（公告）號: CN104691262B
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: 許云飛
• 申請（專利權）人: 江蘇食品藥品職業技術學院
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，具體是一種汽車擺臂與車架的連接的機構。

背景技術

汽車襯套用于連接汽車擺臂與車架，主要作用是吸收前、后制動及車輪上下擺動產生的沖擊與振動，起到對車架支撐及減震的效果。如果擺臂襯套失效，將影響整車的操控性能和舒適性能。目前，汽車減震襯套是一種整體結構，呈柱體形狀，包括設置在外部的外套管，外套管的里面設置內套管，內套管和外套管之間安裝減震硫化橡膠套，從而實現內套管和外套管的緊固及擺臂的減震，減震襯套一方面整體過盈套裝在擺臂上，另一方面通過剛性連接固定在車架上，連接車架和擺臂，汽車在運行過程中，將完全由硫化橡膠套來吸收各種沖擊和振動，導致硫化橡膠套產生磨損，然而減震襯套與擺臂過盈配合，不能重復壓裝，不具備單獨拆卸及可換性，因此，要更換硫化橡膠套必須更換整個擺臂，不僅費時費力，而且成本高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車擺臂與車架的連接機構，不僅能延長襯套組件的使用壽命，而且有利于提高行車的舒適性、安全性和穩定性。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種汽車擺臂與車架的連接機構，由襯套組件和彈性連接機構組成；所述襯套組件包括內套管、左橡膠套、外徑側金屬骨架、中部金屬骨架、內徑側金屬骨架、外套管、右橡膠套和空氣孔；所述彈性連接機構包括連接螺栓、連接螺母、帶孔焊接板、彈簧和車架連接件；所述帶孔焊接板焊接于外套管的外圓圓周上；所述彈簧的一端安裝于帶孔焊接板的臺階孔內，另一端安裝于車架連接件的臺階孔內；所述連接螺栓依次穿過帶孔焊接板的臺階孔、彈簧的內孔和車架連接件的臺階孔，通過連接螺母鎖緊，彈簧呈壓縮狀態，產生預緊力，使襯套組件與車架彈性連接。

作為本發明進一步的方案：所述外徑側金屬骨架、內徑側金屬骨架成型于左橡膠套和右橡膠套內；所述中部金屬骨架安裝于左橡膠套和右橡膠套內；所述左橡膠套和右橡膠套均壓緊安裝于內套管和外套管之間，所述左橡膠套和右橡膠套的軸向有一定間隙。

作為本發明進一步的方案：所述中部金屬骨架的斷面形狀為“Y”型，所述“Y”型開口朝外。

作為本發明進一步的方案：所述外徑側金屬骨架和內徑側金屬骨架的斷面形狀均為矩形。

作為本發明進一步的方案：所述彈簧為圓柱螺旋壓縮彈簧。

作為本發明進一步的方案：所述外套管上沿圓周方向均布開設有空氣孔，所述空氣孔數目為4-8個。

作為本發明進一步的方案：所述內套管的內孔為臺階孔。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明結構簡單，襯套組件既有一定的強度，又有很好的彈性，減震效果好，耐磨損；彈性連接機構能實現二次減震，不僅能延長襯套組件的使用壽命，而且有利于提高行車的舒適性、安全性和穩定性。

附圖說明

圖1是汽車擺臂與車架的連接機構的結構示意圖；

圖2是汽車擺臂與車架的連接機構的襯套組件的機構簡圖；

圖中：A-襯套組件、B-彈性連接機構、1-內套管、2-左橡膠套、3-外徑側金屬骨架、4-中部金屬骨架、5-內徑側金屬骨架、6-外套管、7-右橡膠套、8-空氣孔、9-連接螺栓、10-連接螺母、11-帶孔焊接板、12-彈簧、13-車架連接件。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。