[發(fā)明專利]地鐵運營線路隧道內整體道床破除施工方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201510001488.4 | 申請日： | 2015-01-04 |
| 公開（公告）號： | CN104631231B | 公開（公告）日： | 2017-05-10 |
| 發(fā)明（設計）人： | 賈炳義;殷業(yè)鎖;周登輝;段啟楠;王道成;董養(yǎng)斌;沈韞;朱炎新 | 申請（專利權）人： | 中鐵四局集團有限公司 |
| 主分類號： | E01B29/00 | 分類號： | E01B29/00 |
| 代理公司： | 安徽合肥華信知識產權代理有限公司34112 | 代理人： | 余成俊 |
| 地址： | 230023 *** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 地鐵 運營 線路 隧道 整體 道床 破除 施工 方法 | ||
1.地鐵運營線路隧道內整體道床破除施工方法，其特征在于，在地鐵運營線路隧道內封鎖要點施工，具體的施工步驟如下：
1）第一階段混凝土破除：用高頻、低噪音墻鋸在軌枕外側沿著道床縱向將兩側水溝混凝土切開，用手持鋸分成小塊，用電鎬和液壓鎬鑿除，裝袋外運，切割深度利用長4.3m鋁合金直尺測量，根據(jù)隧道半徑和隧道收斂值，現(xiàn)場采集切割面距離直尺垂直距離及距離隧道中心水平距離，確定切割深度；
2）解除既有無縫線路：用內燃鋸軌機將既有無縫鋼軌改成25m標軌有縫線路，并且鉆眼用夾板連接，繩鋸安裝槽切割：在3.6m板中間用墻鋸切縫和電鎬鑿除25cm寬繩鋸安裝槽，切割深度為第一階段切除口混凝土面到隧道管壁距離；
3）第二階段混凝土破除及臨時過渡：使用兩臺高頻、低噪音繩鋸進行第二階段混凝土切割，并用隧道內懸臂吊吊走切除的混凝土板；
4）第三階段混凝土破除：使用高頻、低噪音墻鋸切割基底素混凝土，切割完成后，使用高頻、低噪音液壓鎬和電鎬破除基地素砼，破除完成后人工清理。
2.根據(jù)權利要求1所述的施工方法，其特征在于：所述的墻鋸、繩鋸均屬于高頻、低噪音設備，用于混凝土切割。
3.根據(jù)權利要求1所述的施工方法，其特征在于：所述地鐵隧道內采用特制懸臂吊車，寬度不超過2.6m，能通過150m小半徑曲線，滿足運行線路限界要求。
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