[其他]電磁聯接裝置

有效

• 申請號: 201490000260.2
• 申請日: 2014-03-13
• 公開（公告）號: CN204647057U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 漢斯-彼得·孔普夫
• 申請（專利權）人: 埃爾文阿朗兩合股份有限公司
• 主分類號: F16D27/14
• 分類號: F16D27/14;F16D27/112
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司 11018
• 代理人: 張紅霞;王誠華

技術領域

本實用新型涉及一種用于驅動裝置的電磁聯接裝置，該電磁聯接裝置具有至少一個電樞盤裝置和轉子裝置，該電樞盤裝置包括至少一個電樞盤。

背景技術

對于這種電磁聯接裝置，在電樞盤裝置之間與轉子裝置之間或者電樞盤與轉子裝置之間必須設置預定的空氣間隙，以防止電樞盤裝置和轉子裝置在未聯接的狀態下接觸。

對于安裝有外殼的聯接裝置，即安裝在諸如空調壓縮機的車輛的輔助單元的外殼上的聯接裝置，在安裝聯接裝置期間必須設置空氣間隙。

目前，在實踐中，空氣間隙大多是通過插入不同厚度的調節墊圈或通過在電樞盤裝置和轉子裝置之間插入不同的彈簧元件來設置。在設置空氣間隙時，將要安裝的聯軸器的電樞盤裝置必須被安裝在輔助單元或輔助單元的驅動軸上，并直到通過調節墊圈設置預定的空氣間隙后被移除，這是因為空氣間隙僅可在電樞盤組件的安裝狀態下進行測量。

具體地，首先，空氣間隙在聯軸器的安裝狀態下進行測量。如果預定的或期望的空氣間隙仍未設置，則電樞盤裝置被完全卸下，并且一個或多個調節墊圈被插入。現在電樞盤裝置再次被安裝并且空氣間隙被重新測量。如果預定的空氣間隙還未設置，該程序從起始處再次開始。對于電磁聯軸器的情況，電樞盤裝置大部分壓在輔助單元的驅動軸上，這樣可能使得重復地卸下電樞盤裝置成本很高并且耗時。

此外，在現有技術中，在文件DE202006016144U1中描述的已知類型的電磁聯軸器提供了空氣間隙調節能力。對于該文件中的聯軸器的情況，電樞盤組件由形成有轂(hub)的凸緣和其上安裝有電樞盤的另一凸緣構成。電樞盤凸緣具有內螺紋，而轂凸緣具有外螺紋。轂凸緣的外螺紋與電樞盤凸緣的內螺紋相互作用以調節空氣間隙。電樞盤凸緣圍繞轂凸緣。電樞盤凸緣通過相互接合的螺紋相對于轂凸緣旋轉直到轉子和電樞盤之間設置了期望的空氣間隙。電樞盤或電樞盤凸緣附加地具有螺紋孔，該螺紋孔必須與轂凸緣中的孔相互作用以固定設置的空氣間隙。電樞盤凸緣在此必須進一步相對于轂凸緣旋轉直到電樞盤凸緣的兩個螺紋孔與轂凸緣的兩個孔一致，使得各一個螺釘可被旋入兩個螺紋孔/孔對，以固定設置的空氣間隙并防止轂凸緣和電樞盤凸緣之間的進一步旋轉。

根據文件DE202006016144?U1的聯軸器具有相對復雜的構造，首先由于兩個凸緣必須被分別提供以內和外螺紋，并且兩個凸緣還必須具有在螺釘的輔助下用于固定設置的空氣間隙的多個孔或螺紋孔。兩個凸緣中的多個螺紋孔或孔的單獨結構必須在特定的位置相互一致以旋入螺釘，這是相對耗時且高成本。這同樣應用于根據該文件的兩個凸緣上的相對較大的螺紋結構。

實用新型內容

因此，本實用新型的目的是提供一種電磁聯軸器，其能夠簡化前面描述的程序，并具有與文件DE202006016144?U1中描述的聯軸器相比不太復雜的構造。

該目的通過前述類型的電磁聯接裝置實現，其中電樞盤裝置包括具有閉合螺釘的至少一個空氣間隙調節單元，閉合螺釘與固定螺釘相互作用用于將電樞盤裝置固定到驅動軸，以便調節電樞盤裝置與轉子裝置之間的空氣間隙。

由于空氣間隙調節單元具有閉合螺釘，可以實現，即使當需要用于調節電樞盤裝置與轉子裝置之間的空氣間隙的間距調節工具時，無需從驅動軸移除整個電樞盤裝置也可安裝這些間距調節工具，并因此與現有技術相比可簡單迅速地調節電樞盤裝置與轉子裝置之間的空氣間隙。

如果通過閉合螺釘和固定螺釘設置的初始空氣間隙不符合在安裝狀態下要達到的預定的(期望的)空氣間隙，根據本實用新型的實施例，空氣間隙調節單元可包括至少一個間距調節工具。間距調節工具可通過閉合螺釘被安裝在電樞盤裝置上。根據轉子裝置與電樞盤裝置之間要設置的空氣間隙或當前測量的空氣間隙，一個或多個間距調節工具通過閉合螺釘被安裝在電樞盤裝置上，以便設置預定的空氣間隙。優選地，間距調節工具可以是調節墊圈，但也可以是彈簧元件或類似元件。