[發明專利]用于使離合器運行的方法和機動車

有效

• 申請號: 201480084560.8
• 申請日: 2014-11-19
• 公開（公告）號: CN107250589B
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: V.R.呂特斯;A.朗漢基
• 申請（專利權）人: GKN汽車有限公司
• 主分類號: F16D48/06
• 分類號: F16D48/06
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 郭帆揚;宣力偉

1.一種用于使機動車(3)的離合器(2)運行的方法，其中，所述離合器(2)具有多個離合器襯片(29)和離合器彈簧(4)并且與液壓壓力系統(5)相連接，所述液壓壓力系統(5)具有泵(6)、離合器缸(7)和離合器活塞(8)，其中，所述壓力系統(5)適合用于通過所述泵(6)將液壓液體(9)輸送到所述離合器缸(7)中并且使所述離合器活塞(8)運動，從而克服所述離合器彈簧(4)的力使所述離合器襯片(29)彼此貼靠，其中，在所述離合器(2)的作用點(1)中，克服氣隙(10)并且使所述離合器襯片(29)貼靠，并且繼續提高在所述壓力系統(5)中的壓力(11)將直接引起提供所述離合器(2)的扭矩能力，所述方法包括至少以下步驟：

a)利用所述泵(6)的受控的轉速(12)填充所述離合器缸(7)以便將所述液壓液體(9)輸送到所述離合器缸(7)中，直至達到并超過所述離合器(2)的作用點(1)并且所述泵(6)的馬達電流(13)已達到預定的最小值(14)；

b)根據在步驟a)中的受控的轉速(12)的走向，獲得直至達到所述最小值(14)時利用所述泵(6)輸送到所述離合器缸(7)中的所述液壓液體(9)的第一體積(15)；

c)將所述第一體積(15)的值減去預定的量(36)，從而確定第二體積(16)；

d)在所述機動車(3)的運行中使用所述第二體積(16)用于離合過程，其中，利用所述泵(6)的高轉速(12)將所述第二體積(16)輸送到所述離合器缸(7)中，從而如此程度地填充所述離合器(2)使得剛好還未達到所述離合器(2)的作用點(1)。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，在所述離合器(2)的第一次調試時進行所述步驟a)至c)，并且，所述離合器(2)和所述液壓壓力系統(5)在無泄漏的情況下運行，并且，由此獲得所述離合器(2)的初始氣隙(17)。

3.根據權利要求2所述的方法，其中，在已知所述初始氣隙(17)時，獲得在所述機動車(3)的運行中對于運行點(19)的離合器(2)的泄漏(18)，其包括以下過程：

i. 在所述離合器(2)的第一次調試時進行步驟a)，其中，所述離合器(2)和所述液壓壓力系統(5)在無泄漏的情況下運行并且在達到并保持所述馬達電流(13)的最小值(14)時獲得泵(6)的第一轉速(20)；

ii. 在所述機動車(3)的運行中在運行點(19)中進行步驟a)，其中，在達到并保持所述馬達電流(13)的最小值(14)時獲得所述泵(6)的第二轉速(21)，其中從第一轉速(20)和第二轉速(21)的差中獲得對于所述運行點(19)的離合器(2)的泄漏(18)。

4.根據權利要求3所述的方法，其中，在所述機動車(3)的運行期間獲得所述離合器(2)的當前氣隙(22)，其包括以下過程：

iii. 根據所述步驟i.和ii.獲得在當前運行點(19)時的所述離合器(2)的泄漏(18)；

iv. 在所述機動車(3)的運行中進行所述步驟a)至c)并且獲得第二體積(23)；

v. 將所述第二體積(23)的值減去所述離合器(2)的獲得的當前的泄漏(18)，從而可從差中獲得當前氣隙(22)。

5.根據權利要求4所述的方法，其中，在所述機動車(3)的運行期間或在慣性行駛中獲得所述離合器襯片(29)的絕對磨損(24)；其包括以下分步驟：

1.根據過程v.獲得所述當前氣隙(22)；

2.從初始氣隙(17)和根據分步驟1.獲得的當前氣隙(22)中得到差，其中，從所述差中獲得所述絕對磨損(24)。

6.根據權利要求3所述的方法，其中，在所述機動車(3)的運行期間或在慣性行駛中獲得所述離合器襯片(29)的絕對磨損(24)；其包括以下分步驟：

(1)在所述機動車(3)的運行中或在慣性行駛中在運行點(19)中進行所述步驟a)和b)并且獲得第一體積(25)；

(2)將所述第一體積(25)的值減去所述泄漏(18)并且獲得修正的第一體積(26)；

(3)從所述修正的第一體積(26)和所述第一體積(15)中得到差，其中，從所述差中獲得所述離合器襯片(29)的絕對磨損(24)。