[發明專利]用于車輛的換擋器組件

有效

• 申請號: 201480084211.6
• 申請日: 2014-12-19
• 公開（公告）號: CN107110335B
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: R·夫雷德里克森;A·瓊森;B·赫爾曼松
• 申請（專利權）人: 康斯博格汽車股份公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H59/10;F16H61/36
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 江漪

本發明涉及一種用于車輛的換擋器組件，包括：基座；換擋器撥叉；換擋桿；接合機構，其提供換擋桿與換擋器撥叉關于在換擋桿繞第二樞轉軸線的兩個樞轉位置中的至少一個位置繞第一樞轉軸線進行樞轉運動的形狀配合的接合；中間接頭，其提供所述換擋桿的樞轉軸承并且通過在所述中間接頭的凹部中接納從所述換擋桿突出的選擇樞轉銷而附連于所述換擋桿的下端，中間接頭包括相對通孔，當中間接頭附連到換擋桿上時，相對通孔與換擋桿的下端部中的孔口對準，以接納主樞軸，主樞軸由基座支承并且沿著第一樞轉軸線延伸穿過換擋器撥叉中的孔、中間接頭的通孔和換擋桿的孔口以支承它們；以及中間接頭由彈性模量低于換擋桿和換擋器撥叉材料的材料制成。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的換擋器組件，包括：

-基座，其固定于車輛中，

-換擋器撥叉，其利用主樞軸安裝到基座上，以能繞第一樞轉軸線樞轉并且在離其樞轉軸線一定距離處包括拉索連接器，以用于連接到拉索從而將樞轉換擋器撥叉運動轉移到變速器，

-換擋桿，其由樞轉軸承安裝到換擋器撥叉上，樞轉軸承被布置成允許換擋桿相對于換擋器撥叉繞垂直于第一樞轉軸線的第二樞轉軸線在繞第二樞轉軸線的至少兩個樞轉位置之間進行樞轉運動，

-接合機構，其提供換擋桿與換擋器撥叉關于繞第一樞轉軸線的樞轉運動的形狀配合的接合，使得當換擋桿繞第一樞轉軸線樞轉時，換擋器撥叉繞第一樞轉軸線樞轉，其中接合機構被布置成在換擋桿繞第二樞轉軸線的兩個樞轉位置中的至少一個位置中提供這種形狀配合的接合。

背景技術

換擋器組件具有固定于車輛中的基座。換擋器撥叉安裝到基座上，以可繞第一樞轉軸線樞轉，第一樞轉軸線通常垂直于車輛的縱向軸線或者行駛方向。換擋器撥叉還具有拉索連接器，拉索連接到拉索連接器，拉索延伸到車輛的變速器，在此，拉索連接到變速器的致動元件。通過使換擋器撥叉樞轉，改變變速器的狀態，例如，沿著自動變速器的換擋槽，包括P擋(駐車擋)位置、R擋(倒車擋)位置、N擋(空擋)位置和D擋(前進擋)位置。為了允許換擋器撥叉樞轉，換擋桿安裝到換擋器撥叉上。這種安裝允許換擋桿相對于換擋器撥叉繞垂直于第一樞轉軸線的第二樞轉軸線、例如在至少兩個樞轉選擇位置、特別是換擋桿處于自動換擋器槽中(此時，換擋桿與換擋器撥叉成形狀配合的接合)的一個位置與不與換擋器撥叉成形狀配合的接合的第二位置之間進行樞轉運動，以使得換擋桿能獨立于換擋器撥叉來回樞轉，例如以手動改變檔位。為了關于繞第一樞轉軸線的樞轉運動提供換擋桿與換擋器器撥叉的形狀配合的接合，設有接合機構，當換擋桿處于特定選擇位置時，接合機構提供這種形狀配合的接合，以允許通過樞轉換擋桿來樞轉換擋器撥叉，并且利用拉索將這種樞轉運動傳遞到變速器。

如果換擋桿和換擋器撥叉處于形狀配合的接合，力可以從換擋桿通過換擋器撥叉傳遞到拉索。由于力必須通過換擋器桿和換擋器撥叉傳遞到拉索，換擋桿和換擋器撥叉都必須由相當剛硬的材料制成，以能傳遞力而不屈服。

換擋桿一方面安裝到換擋器撥叉上并且換擋器撥叉由主樞軸安裝到基座上，主樞軸延伸穿過位于換擋桿的下端區域中的孔口，主樞軸也接納于換擋器撥叉的孔中。為了允許換擋桿繞第二樞轉軸線執行樞轉運動，同時主樞軸在換擋器撥叉中保持靜止，在換擋桿的下端區域中用于接納主樞軸的孔口具有沙漏形截面，即，在中心具有剛好足夠大以允許插入主樞軸的最小直徑，而孔口內壁朝向孔口的兩個外端張開，使得換擋桿可以繞第二樞轉軸線樞轉，而主樞軸保持靜止。襯套在換擋桿的下端區域處附連到換擋桿，其從換擋桿在相反方向上延伸，其中，連接襯套的直線垂直于第一樞轉軸線。襯套接納于基座中的插口內，使得換擋桿和襯套可以繞第一樞轉軸線樞轉，并且使得換擋桿可以繞襯套的中心軸線樞轉，襯套的中心軸線形成第二樞轉軸線。

在現有技術中，通過將換擋桿安裝到換擋器撥叉內，安裝換擋桿，之后，必須將襯套附連并且安置于位于基座中的軸承插口中。當襯套接納于其軸承插口內時，在換擋桿下端處的孔口必須與換擋器撥叉中的相應的孔對準，以使得主樞軸可以前進通過孔和孔口，以最終由螺栓或螺母固定。