[發(fā)明專利]用于制造三維車輛門框內(nèi)部加強(qiáng)元件的方法、用于制造車輛門框的方法以及用于制造車輛加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201480082907.5
• 申請日: 2014-09-22
• 公開（公告）號: CN107074292B
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 尼古拉斯·施奈德;伊夫·德魯阿戴內(nèi)
• 申請（專利權(quán)）人: 安賽樂米塔爾公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02;B62D25/04;B62D25/20
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;王艷江

用于制造三維車輛門框內(nèi)部加強(qiáng)元件的方法、用于制造車輛門框的方法以及用于制造車輛加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的方法。一種用于制造三維車輛門框內(nèi)部加強(qiáng)元件(52)的方法，三維門框內(nèi)部加強(qiáng)元件(52)包括內(nèi)部中柱部分(66)、內(nèi)部前柱部分(68)以及將內(nèi)部中柱部分(66)與內(nèi)部前柱部分(68)接合的內(nèi)部縱梁部分(64)，該方法包括：提供內(nèi)部中柱坯件、內(nèi)部前柱坯件和內(nèi)部縱梁坯件，所述內(nèi)部坯件是大致平板型的；將內(nèi)部中柱坯件和內(nèi)部前柱坯件組裝至內(nèi)部縱梁坯件，以形成大致平板型的門框內(nèi)部加強(qiáng)坯件；對門框內(nèi)部加強(qiáng)坯件進(jìn)行熱沖壓，以定形三維門框內(nèi)部加強(qiáng)元件(52)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及制造三維車輛門框內(nèi)部加強(qiáng)元件的方法，所述門框內(nèi)部加強(qiáng)元件包括至少內(nèi)部中柱部分、內(nèi)部前柱部分以及將內(nèi)部中柱部分與內(nèi)部前柱部分接合的內(nèi)部縱梁部分。

特別地，本發(fā)明涉及車輛加強(qiáng)元件諸如門框內(nèi)部加強(qiáng)元件的制造。更具體地，本發(fā)明適用于框架車身式車輛，例如輕運貨車。

背景技術(shù)

常規(guī)地，車輛包括加強(qiáng)元件，該加強(qiáng)元件意于在碰撞情況下、特別是在翻車事故期間發(fā)生側(cè)面碰撞、正面碰撞或頂部擠壓的情況下通過限制任何類型的對車輛客艙的入侵而保護(hù)車輛乘客。

加強(qiáng)元件包括位于車輛的每側(cè)的形成門框的車身側(cè)部結(jié)構(gòu)，該車身側(cè)部結(jié)構(gòu)通常由鋼制成。門框是通常包括若干部段——包括共同限定門開口的縱梁、中柱、前柱和下框梁——的三維部分。

非常期望減小車輛的整體重量，以減少能量消耗從而滿足未來的環(huán)境要求。因此，期望減小形成車輛的部件的厚度，特別是包括門框的加強(qiáng)元件的厚度。

然而，簡單地減小加強(qiáng)件的厚度通常會導(dǎo)致保護(hù)車輛乘客免于被入侵的能力降低。

可以使用具有較好的機(jī)械性能諸如屈服強(qiáng)度或拉伸強(qiáng)度的鋼。實際上，這種鋼使具有給定厚度的低等級鋼具有加強(qiáng)的保護(hù)能力。然而，這種鋼通常具有較低的成形性。

除此之外，已知的是通過切割鋼板以形成具有所需尺寸的扁平型坯件，并且對扁平型坯件進(jìn)行沖壓以將門框成形為所期望的最終的三維形狀來制造門框。然而，這種方法涉及大量的下腳料，從而導(dǎo)致材料損失。此外，該方法意味著整個門框具有一致的厚度，而門框的各個部段根據(jù)該部段可能受到的機(jī)械應(yīng)力可能需要特定的厚度。因此，這種方法意味著門框的一些部段比所需厚度更厚，這導(dǎo)致門框的重量更大。

為了解決這個問題，已經(jīng)提出了通過對若干坯件分別進(jìn)行沖壓以形成沖壓部件，以及通過組裝沖壓部件來形成門框。組裝通常由點焊執(zhí)行。實際上，沖壓后的部件易于彈性回復(fù)，使得通常不能實現(xiàn)激光焊接所需的部件的邊緣的精確對準(zhǔn)。然而，點焊導(dǎo)致不連續(xù)的焊接接頭的形成，這可能削弱門框的抵抗力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是解決上述問題，并且特別地提供了一種用于制造具有減小的厚度和重量并且為車輛乘客提供令人滿意的保護(hù)的加強(qiáng)元件的方法。

為此，本發(fā)明涉及上述類型的方法，所述方法包括以下步驟：

-至少提供內(nèi)部中柱坯件、內(nèi)部前柱坯件和內(nèi)部縱梁坯件，所述內(nèi)坯件是大致平板型的，

-將內(nèi)部中柱坯件和內(nèi)部前柱坯件組裝至內(nèi)部縱梁坯件，以形成大致平板型的門框內(nèi)部加強(qiáng)坯件，

-對門框內(nèi)部加強(qiáng)坯件進(jìn)行熱沖壓，以成形三維門框內(nèi)部加強(qiáng)元件。

在對門框內(nèi)部加強(qiáng)坯件進(jìn)行熱沖壓之前組裝內(nèi)部坯件以形成門框內(nèi)部加強(qiáng)坯件允許使用一次壓制來成形整個車輛門框內(nèi)部加強(qiáng)元件，這減小了制造車輛門框內(nèi)部加強(qiáng)元件的成本。

此外，通過組裝若干內(nèi)部坯件形成門框內(nèi)部加強(qiáng)坯件允許在車輛門框內(nèi)部加強(qiáng)元件的不同部分之間具有變化的厚度，并且由于改進(jìn)的排樣還允許使用減少的材料。

根據(jù)本發(fā)明的其他有利方面，用于制造三維車輛門框內(nèi)部加強(qiáng)元件的方法單獨地或根據(jù)任何技術(shù)上可能的組合來考慮包括一個或更多個以下特征：