[發(fā)明專利]行駛路徑運(yùn)算裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201480082851.3 | 申請(qǐng)日: | 2014-10-22 |
| 公開(公告)號(hào): | CN107076565B | 公開(公告)日: | 2020-03-17 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 藤田晉 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào): | G01C21/34 | 分類號(hào): | G01C21/34 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105 | 代理人: | 張勁松 |
| 地址: | 日本神*** | 國(guó)省代碼: | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 行駛 路徑 運(yùn)算 裝置 | ||
1.一種行駛路徑運(yùn)算裝置,其特征在于,具備:
行駛路徑運(yùn)算單元,其運(yùn)算本車輛到達(dá)目的地為止的行駛路徑;
地面物體檢測(cè)單元,其檢測(cè)所述本車輛應(yīng)識(shí)別的地面物體;
信息取得部單元,其從數(shù)據(jù)庫取得與所述地面物體相關(guān)的地面物體信息;
距離測(cè)量單元,其將從所述本車輛至所述地面物體的距離作為識(shí)別必要距離進(jìn)行測(cè)量;
判斷單元,其基于所述地面物體檢測(cè)單元的檢測(cè)范圍及所述識(shí)別必要距離,判斷所述地面物體的識(shí)別是否困難;
駕駛控制部,其識(shí)別在所述行駛路徑上處于所述本車輛的前方的所述地面物體,基于識(shí)別的結(jié)果決定用于自動(dòng)駕駛的動(dòng)作,通過被決定的動(dòng)作決定執(zhí)行自動(dòng)駕駛,
所述識(shí)別必要距離是為了所述本車輛識(shí)別所述地面物體而決定所述動(dòng)作所必要的距離,
所述行駛路徑運(yùn)算單元在避開了由所述判斷單元判斷為所述地面物體的識(shí)別困難的部位的基礎(chǔ)上,運(yùn)算所述行駛路徑。
2.如權(quán)利要求1所述的行駛路徑運(yùn)算裝置,其特征在于,
在相對(duì)于所述本車輛位于離開所述識(shí)別必要距離的部位的所述地面物體存在于所述檢測(cè)范圍外的情況下,所述判斷單元判斷為所述地面物體的識(shí)別困難。
3.如權(quán)利要求1所述的行駛路徑運(yùn)算裝置,其特征在于,
具備推定所述本車輛的車速的車速推定單元,
所述距離測(cè)量單元基于所述車速,測(cè)量所述識(shí)別必要距離。
4.如權(quán)利要求3所述的行駛路徑運(yùn)算裝置,其特征在于,
所述車速推定單元將所述行駛路徑的法定速度推定作為所述車速。
5.如權(quán)利要求3所述的行駛路徑運(yùn)算裝置,其特征在于,
所述車速推定單元基于過去在所述行駛路徑上的規(guī)定的道路行駛時(shí)的所述車速,推定在所述規(guī)定的道路行駛時(shí)的所述車速。
6.如權(quán)利要求1~5中任一項(xiàng)所述的行駛路徑運(yùn)算裝置,其特征在于,
所述檢測(cè)范圍根據(jù)所述地面物體檢測(cè)單元的典型值進(jìn)行設(shè)定。
7.如權(quán)利要求1~5中任一項(xiàng)所述的行駛路徑運(yùn)算裝置,其特征在于,
所述檢測(cè)范圍根據(jù)所述行駛路徑的擁堵狀態(tài)進(jìn)行設(shè)定。
8.如權(quán)利要求1~5中任一項(xiàng)所述的行駛路徑運(yùn)算裝置,其特征在于,
所述距離測(cè)量單元基于所述本車輛的舉動(dòng)測(cè)量所述識(shí)別必要距離。
9.如權(quán)利要求1~5中任一項(xiàng)所述的行駛路徑運(yùn)算裝置,其特征在于,
所述判斷單元運(yùn)算相對(duì)于所述檢測(cè)范圍偏離的所述識(shí)別必要距離的偏離量,并基于所述偏離量判斷所述地面物體的識(shí)別是否困難。
10.如權(quán)利要求9所述的行駛路徑運(yùn)算裝置,其特征在于,
所述判斷單元基于所述本車輛的車速的減速量運(yùn)算所述偏離量。
11.如權(quán)利要求9所述的行駛路徑運(yùn)算裝置,其特征在于,
所述判斷單元在所述行駛路徑上的所述地面物體的各部位對(duì)多個(gè)所述行駛路徑的每一個(gè)運(yùn)算所述偏離量,
所述行駛路徑運(yùn)算單元不將多個(gè)所述行駛路徑中的、所述偏離量的總和最高的行駛路徑、或比規(guī)定值高的所述偏離量的數(shù)量最多的行駛路徑作為所述本車輛行駛的所述行駛路徑進(jìn)行運(yùn)算。
12.如權(quán)利要求1~5中任一項(xiàng)所述的行駛路徑運(yùn)算裝置,其特征在于,
所述地面物體是用于表示交通規(guī)則的地面物體。
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