[發(fā)明專利]胎壓傳感器組件及包括其的車輪有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201480077961.0 | 申請日： | 2014-05-15 |
| 公開（公告）號： | CN106604835B | 公開（公告）日： | 2019-04-02 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李紅京;魏立順 | 申請（專利權(quán)）人： | 深圳市道通科技股份有限公司 |
| 主分類號： | B60C23/04 | 分類號： | B60C23/04 |
| 代理公司： | 深圳市六加知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44372 | 代理人： | 宋建平 |
| 地址： | 518055 廣東省深圳市南山區(qū)西麗*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 傳感器 組件 包括 車輪 | ||
一種胎壓傳感器組件及包括其的車輪，胎壓傳感器組件(100，100')具有分體式結(jié)構(gòu)，包括：一個胎壓傳感器，具有一個胎壓傳感器主體(1，1')；一個氣門嘴(3，3')，具有一個桿部(7，7')、一個主體部(8，8')和一個氣門帽(12)；以及，一個連接機(jī)構(gòu)，所述胎壓傳感器和所述氣門嘴經(jīng)由所述連接機(jī)構(gòu)連接在一起；其中所述氣門嘴的主體部由橡膠材料制成。所述胎壓傳感器組件具有分體式結(jié)構(gòu)，氣門嘴可以方便地單獨(dú)拆裝，若損壞不需要更換整個組件，而且氣門嘴的主體部采用橡膠材料制成，有效地解決了外界環(huán)境適應(yīng)性的問題，同時也能夠具有良好的環(huán)境氣密性。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種胎壓傳感器組件，以及一種包括該胎壓傳感器組件的車輪。
背景技術(shù)
已知的，輪胎壓力的大小會直接影響機(jī)動車(例如，汽車或摩托車等)的行駛安全，因此機(jī)動車的輪胎中一般都安裝有胎壓傳感器組件。這種胎壓傳感器組件主要包括胎壓傳感器和氣門嘴，且其安裝方式一般分為內(nèi)置式安裝或外置式安裝。在機(jī)動車行駛時，胎壓傳感器組件對輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時自動監(jiān)測，并將監(jiān)測數(shù)據(jù)(一般包括溫度和胎壓)發(fā)送至機(jī)動車內(nèi)部的接收器，駕駛者可通過觀察顯示平臺數(shù)據(jù)或接收器發(fā)出的報警聲來判斷行駛中的機(jī)動車輪胎的安全狀況。
圖1示出現(xiàn)有技術(shù)中的一種內(nèi)置式的胎壓傳感器組件。在該胎壓傳感器組件中，胎壓傳感器的塑膠主體1”與五金氣門嘴3”是通過模具預(yù)融合成形的一體件，該一體件通過五金氣門嘴螺母5”與車輪的輪轂20”固定在一起，其中胎壓傳感器組件通過一個進(jìn)氣孔11”與輪胎21”的內(nèi)部壓力相通，由此實(shí)現(xiàn)胎壓實(shí)時監(jiān)測。
然而，這種胎壓傳感器組件存在以下問題：
1.由于胎壓傳感器的塑膠殼體與五金氣門嘴是一體件，即，在安裝至輪胎之前已通過模具融合在一起，則一旦在使用過程中外露的氣門嘴損壞，整個一體件需全部更換，這導(dǎo)致成本增加；以及
2.由于機(jī)動車的使用環(huán)境復(fù)雜，而五金氣門嘴的材質(zhì)一般為鋁合金，因此在溫度低的情況下容易出現(xiàn)脆性，存在安全隱患。另外，在安裝擰緊的過程中，若五金(一般為鋁合金)氣門嘴螺母的氧化膜保護(hù)層局部被破壞，則其在極端酸性環(huán)境中很容易被腐蝕，這會影響五金氣門嘴螺母的強(qiáng)度，同時影響拆裝和美觀。
因此，需要一種新型的胎壓傳感器組件來解決上述問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種新型的內(nèi)置式胎壓傳感器組件，其所包含的胎壓傳感器和氣門嘴經(jīng)由一個連接機(jī)構(gòu)連接在一起，總體上具有分體式結(jié)構(gòu)，氣門嘴可以方便地單獨(dú)拆裝，若損壞不需要更換整個組件，而且氣門嘴的主體部采用橡膠材料(例如，特種EPDM)制成，有效地解決了外界環(huán)境適應(yīng)性的問題，同時也能夠具有良好的環(huán)境氣密性。
具體地，本發(fā)明提供一種胎壓傳感器組件，該胎壓傳感器組件具有分體式結(jié)構(gòu)，其包括：
一個胎壓傳感器，具有一個胎壓傳感器主體；
一個氣門嘴，具有一個桿部、一個主體部和一個氣門帽；以及
一個連接機(jī)構(gòu)，所述胎壓傳感器和所述氣門嘴經(jīng)由所述連接機(jī)構(gòu)連接在一起；
所述氣門嘴的主體部由橡膠材料制成。
在根據(jù)本發(fā)明的胎壓傳感器組件的一個優(yōu)選實(shí)施方案中，所述連接機(jī)構(gòu)包括：
至少一個彈性伸縮件，設(shè)置在所述氣門嘴的桿部中，具有一個伸出狀態(tài)和一個縮回狀態(tài)，在處于所述伸出狀態(tài)時，所述彈性伸縮件從所述桿部的表面向外伸出且具有的最大伸出高度為H，在處于所述縮回狀態(tài)時，所述彈性伸縮件縮回至所述桿部中并與所述桿部的表面齊平；
一個側(cè)孔連接部，設(shè)置在所述胎壓傳感器主體的側(cè)部，用于容納所述氣門嘴的桿部，所述側(cè)孔連接部包括：
至少一個導(dǎo)氣槽，設(shè)置在所述側(cè)孔連接部的一端并處在所述側(cè)孔連接部的外側(cè)，能夠接收處于所述伸出狀態(tài)的所述彈性伸縮件；
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